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ＯRBIT BALL VALVE
1.軌道球閥都有哪部分組成？
軌道球閥是一種新型結(jié)構(gòu)閥門, 這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于它結(jié)合了球閥和閘閥的優(yōu)點(diǎn)。
軌道球閥的球體為組合球體，其中間為楔式錐體。兩側(cè)各有5°斜面, 兩邊為帶有斜面的兩個(gè)球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過燕尾槽或T 形槽連接, 兩者間可以相互滑動(dòng)。球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調(diào)整墊限制,使其不能隨楔式錐體上升或下降, 只能在一個(gè)水平空間內(nèi)隨楔式錐體做平移或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 閥桿的下端通過螺紋和銷軸與楔式錐體固為一體, 上端梯形螺紋與閥桿螺母配合, 閥桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)由手輪、傘齒輪、電動(dòng)或氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。閥桿中部設(shè)有軌道銷,銷的兩端各裝一只滾輪, 滾輪可在支架的導(dǎo)向槽內(nèi)滾動(dòng), 閥桿的運(yùn)動(dòng)軌跡由導(dǎo)向槽限制。
下圖解 2.軌道球閥的啟閉原理是什么？
閥門開啟
閥門開啟時(shí)，反時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪, 通過閥桿螺母和閥桿, 帶動(dòng)楔式錐體上升, 使球瓣向中間收攏, 脫離閥體密封面,然后楔式錐體帶動(dòng)球瓣旋轉(zhuǎn)90°將閥門打開。球體受閥桿的機(jī)械施壓作用，緊壓在閥體上。
當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿則反向運(yùn)動(dòng)，其底部角形平面使球體脫開閥座，閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開始無摩擦地旋轉(zhuǎn)，直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉(zhuǎn)到全開位置。
閥門關(guān)閉
閥門關(guān)閉時(shí), 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪, 閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉(zhuǎn)，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷的作用，使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°。到閥門關(guān)閉位置，閥桿底部的角形平面機(jī)械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，然后向兩側(cè)平移撐開, 靠向閥體密封面, 實(shí)現(xiàn)閥門的關(guān)閉。 3.軌道球閥都有哪些技術(shù)特點(diǎn)呢？ 4.軌道球閥應(yīng)用于哪些場(chǎng)所呢？
一般來說，如果介質(zhì)內(nèi)含有顆粒、介質(zhì)粘稠、易結(jié)焦、易燃易爆、昂貴、高腐蝕性、高溫，建議采用高質(zhì)量的軌道球閥。如果采用傳統(tǒng)的截?cái)嚅y，那么可能會(huì)因?yàn)殚y芯磨損造成閥體內(nèi)漏，嚴(yán)重的話造成外漏，從而造成人員傷害及介質(zhì)浪費(fèi)，還可能因?yàn)殚L期使用導(dǎo)致閥門無法正常操作、卡死等問題。
因小編從事加氫裂化裝置的設(shè)計(jì)工作，因此僅以此裝置進(jìn)行舉例，對(duì)于此裝置，一般在新氫及循環(huán)氫壓縮機(jī)出口、緊急泄放處設(shè)置軌道球閥。軌道球閥安裝是有方向性的，此點(diǎn)應(yīng)予以注意，一般以高壓端、低壓端進(jìn)行區(qū)分，在閥門高壓端，流程圖及管道布置圖紙中一般標(biāo)注有“PE”字樣。對(duì)應(yīng)閥門實(shí)物，在閥體上一般有高壓側(cè)標(biāo)注，或觀看閥座位于哪一側(cè)，軌道球閥屬于單向密封閥，有閥座的一側(cè)便是介質(zhì)流入側(cè)，屬于高壓側(cè)。
說了這么些，大家一定對(duì)軌道球閥到底長什么樣兒越來越好奇了，小編從網(wǎng)上摘抄了幾張現(xiàn)場(chǎng)圖，以供“鑒賞”。
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