現(xiàn)任職北京英華達(dá)

2014年通過美國振動(dòng)協(xié)會(huì)ISO18436-2四級(jí)國際振動(dòng)分析師認(rèn)證，曾任職于盛迪振通，創(chuàng)為實(shí)，福祿克和普迪美等公司。

發(fā)了一輪剛度的文章以后，馬上就有人在群里問：“跳機(jī)熱啟一號(hào)軸震x272...y172...專家分析一下”。這不是找專家，這是找大仙兒呀，嘿嘿。

大家設(shè)備振動(dòng)大了求助經(jīng)常都是這么問的，大部分是因?yàn)樵O(shè)備專業(yè)的人，不了解振動(dòng)分析是怎么個(gè)過程，可很多做振動(dòng)分析的人提問也經(jīng)常只說很少一部分情況，然后大家七嘴八舌的問相關(guān)的信息。一臺(tái)設(shè)備振動(dòng)變大的原因千差萬別，要準(zhǔn)確診斷，經(jīng)常需要綜合各方面的信息，畢竟在網(wǎng)上提問的對(duì)象都不是你本廠的人，提供盡量全面的信息才能更好的討論、分析，最終解決問題。更重要的一點(diǎn)，其實(shí)診斷的過程就是從大量信息中尋找代表故障特征的少部分信息的過程，各種培訓(xùn)資料和培訓(xùn)課這么多，搞診斷的人大多都能記住各種故障的特征，最終診斷能力的差別就在于能否找到那些關(guān)鍵信息，能否把看到的圖和書上的特征描述對(duì)應(yīng)上（我見過描述是一倍頻為主的，我看是很多諧波；描述是大量諧波的，我看又是一倍頻為主，嘿嘿，估計(jì)找不到原件了）。

既然是求助，說明你不知道哪些信息能判斷出設(shè)備的問題，所以即使是搞振動(dòng)分析的人求助，也應(yīng)該提供盡量全的、原始的數(shù)據(jù)和相關(guān)信息，供大家討論，而不是自己描述幾個(gè)特征來提問。

下邊我試著說說應(yīng)該盡量提供的信息。

1.振動(dòng)數(shù)據(jù)

振動(dòng)問題，先得有振動(dòng)數(shù)據(jù)，不要只說我們的風(fēng)機(jī)水平振動(dòng)大，列一個(gè)表，把各測(cè)點(diǎn)的，不同時(shí)間、工況的振值列出來，大家就能一目了然。

對(duì)滾動(dòng)軸承設(shè)備，提供振動(dòng)大的點(diǎn)的波形頻譜圖，經(jīng)常是加速度波形，速度頻譜。包絡(luò)解調(diào)或peakvue的波形頻譜圖。如果振動(dòng)有波動(dòng)，提供振動(dòng)大和小的時(shí)候的波形頻譜圖。注意頻譜的頻率范圍和分辨率要合適。波形建議10個(gè)周期左右，主要信號(hào)每周期最少有10個(gè)點(diǎn)。如果有，提供振動(dòng)趨勢(shì)圖。

對(duì)滑動(dòng)軸承設(shè)備，因?yàn)榇蟛糠止收隙际且槐额l為主，波形頻譜圖主要用在有其他分量的時(shí)候，有削波、劃痕的時(shí)候，幅值波動(dòng)大和小的時(shí)候。通頻和一倍頻幅值相位趨勢(shì)圖是最常用的，根據(jù)振動(dòng)變化的時(shí)間確定合適的時(shí)間長度。波德圖，查看低速、過臨界、定速的振動(dòng)變化情況，結(jié)合趨勢(shì)圖看帶負(fù)荷的振動(dòng)變化情況。趨勢(shì)圖和波德圖要問題測(cè)點(diǎn)所在軸瓦的兩個(gè)通道一起看。根據(jù)數(shù)據(jù)情況，可能需要看軸心軌跡圖，軸心位置圖。gap電壓趨勢(shì)圖可以幫助判斷儀表系統(tǒng)是否有問題。

振動(dòng)隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、壓力、時(shí)間有什么變化。

2.設(shè)備參數(shù)信息

有人說光靠一個(gè)頻譜不可能做出診斷，這話對(duì)復(fù)雜故障肯定是對(duì)的，要求助的大多都不是簡(jiǎn)單問題，設(shè)備的相關(guān)信息就很重要了，首先一個(gè)類似銘牌的設(shè)備信息表。轉(zhuǎn)速是各種振動(dòng)分析的基礎(chǔ)，哪家的什么設(shè)備，沒準(zhǔn)就有人知道它經(jīng)常出什么問題。

然后結(jié)構(gòu)形式（立式/臥式，懸臂/雙支撐，是否有皮帶等），軸承形式（滾動(dòng)軸承最好有型號(hào)），聯(lián)軸器形式（包括連接螺栓個(gè)數(shù)），支撐形式（最好有現(xiàn)場(chǎng)照片），是否變頻，齒輪箱各級(jí)齒數(shù)與軸承型號(hào)，臨界轉(zhuǎn)速，振動(dòng)報(bào)警值，密封形式，各種工藝參數(shù)有沒有變化（溫度、壓力、負(fù)荷、電壓電流）。

對(duì)齒輪箱，尤其是風(fēng)電這種變轉(zhuǎn)速的復(fù)雜齒輪箱，建一個(gè)excel表，把相關(guān)參數(shù)填進(jìn)去，利用公式自動(dòng)計(jì)算各級(jí)轉(zhuǎn)速、嚙合頻率和軸承頻率。

3.設(shè)備故障展和維修歷史

問題是新安裝出現(xiàn)的，一直就有，緩慢增長，突然出現(xiàn)，還是做過什么改動(dòng)維修后出現(xiàn)的。做過哪些檢查，測(cè)試，維修，有什么變化。甚至現(xiàn)在又哪些猜測(cè)或判斷。

4.現(xiàn)場(chǎng)觀察的情況

現(xiàn)場(chǎng)手摸耳聽目測(cè)有什么異常，比如異音，可以錄音，有無漏油，肉眼可見的松動(dòng)。

這些信息不一定都要有才能診斷，但應(yīng)該盡量提供，因?yàn)樵诮Y(jié)果出來之前不知道哪些信息是有用的，信息越少，猜測(cè)的成分越大。

下面說一個(gè)案例。

某廠余熱發(fā)電機(jī)，振動(dòng)過大無法開機(jī)發(fā)電，進(jìn)口汽輪機(jī)廠家使用408做了振動(dòng)測(cè)試，由某著名狀態(tài)監(jiān)測(cè)企業(yè)的歐洲診斷中心出了分析報(bào)告，結(jié)論是管道問題。當(dāng)時(shí)因?yàn)檫@個(gè)結(jié)論，汽機(jī)廠家把從歐洲空運(yùn)到上海又幾千里汽運(yùn)到廠里的一車專用開缸工具又原路運(yùn)回了歐洲，設(shè)計(jì)院正在改管道設(shè)計(jì)。我是在管道設(shè)計(jì)院見到的項(xiàng)目總工，還是老校友，看到報(bào)告后幫忙做的分析。

報(bào)告主要依據(jù)為轉(zhuǎn)速時(shí)間圖，汽機(jī)1、2瓦振動(dòng)趨勢(shì)圖和管道三方向振動(dòng)趨勢(shì)圖，如下

可以看到振動(dòng)都是隨轉(zhuǎn)速升高而變大，然后把管道上的振動(dòng)和軸振都換算成速度，分別是17mm/s RMS 和2.3mm/s RMS，管道振動(dòng)比軸振大很多。雖然也提到管道的振動(dòng)頻率也是轉(zhuǎn)頻（見下面管道振動(dòng)的頻譜圖），但說這么小的軸振不可能激起那么大的管道振動(dòng)，還是判斷振動(dòng)大的原因是管道問題，汽機(jī)本身沒有問題，建議整改管道。

雖然管道振動(dòng)大，管道肯定存在支撐剛度低甚至共振的問題，但汽機(jī)無法啟動(dòng)是因?yàn)檩S振過大，振動(dòng)都是轉(zhuǎn)頻，所以振源肯定還是在汽機(jī)上，而不是管道問題造成的。當(dāng)時(shí)分析了很多種可能，不平衡，軸彎曲，剛度低等。老校友很擔(dān)心管道是否可能影響到軸振，也想了可能的影響，比如管道預(yù)應(yīng)力影響支撐剛度等。從報(bào)告里現(xiàn)有的信息是無法準(zhǔn)確判斷了，當(dāng)時(shí)和汽機(jī)的經(jīng)銷商一起討論了很久，并打算到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際全面的做測(cè)試，分析。

直到老校友說了一句話，“這臺(tái)汽機(jī)好好的發(fā)了幾個(gè)月的電，突然出了這個(gè)問題，一停就是幾個(gè)月，損失電費(fèi)上千萬...”。

然后問題就找到了...

一直以為是新裝機(jī)組，就沒想起來問，就這么一條信息，就能排除那么多可能，后來揭缸也證實(shí)了我的判斷。汽機(jī)廠家負(fù)全責(zé)，汽機(jī)運(yùn)回歐洲維修，并提供一臺(tái)作為替換先發(fā)電。

管道還是做了整改。