|
依托越來越成熟的零部件供應(yīng)體系和銷售渠道，憑借產(chǎn)品在性價(jià)比方面的優(yōu)勢，中國汽車自主品牌在過去10年間快速成長。但是，如何跳出低價(jià)、低利潤的束縛，成為消費(fèi)升級(jí)浪潮中一個(gè)難題。 長城汽車董事長魏建軍給出的答案是：繼續(xù)堅(jiān)持“聚焦”戰(zhàn)略。一方面加強(qiáng)在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等前沿技術(shù)上的研發(fā)投入，并適時(shí)推出為年輕消費(fèi)者打造的哈弗F系產(chǎn)品；另一方面大膽走出舒適區(qū)，積極參與國際競爭，“利用5年時(shí)間成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌”。 截至2018年年底，哈弗SUV全球累計(jì)銷量突破500萬輛，成為國內(nèi)首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的紀(jì)錄。值得一提的是，剛剛上市不久的F系旗下車型F5、F7也在2018年12月銷量雙雙破萬，成為哈弗沖擊更高銷量的又一生力軍。 盡管從未堵上公眾對(duì)“SUV單輪驅(qū)動(dòng)”的質(zhì)疑，魏建軍卻成功讓長城人達(dá)成了共識(shí)——“堅(jiān)持聚焦要有宗教般的信仰。” “哈弗就是贏在聚焦戰(zhàn)略、贏在專注?！遍L城汽車總裁王鳳英回憶起哈弗品牌13年的創(chuàng)業(yè)史，向記者坦言：“因?yàn)榫劢苟D難的取舍，我們經(jīng)受過各種各樣的質(zhì)疑。這其中的艱難與曲折，雖然已成往事，但對(duì)于哈弗而言，都是珍貴的歷史?！痹谒磥恚ㄟ^集中資源，打造產(chǎn)品和服務(wù)的差異化優(yōu)勢，是哈弗成為專業(yè)SUV品牌的必由之路。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長董揚(yáng)對(duì)此十分贊同，他指出，累計(jì)銷量突破500萬輛，離不開哈弗獨(dú)一無二的制造體系、采購體系和服務(wù)體系?！翱磕７嘛@然做不到今天的成績，在聚焦戰(zhàn)略的指引下，哈弗找到了中國消費(fèi)者的特殊需求——空間更大、價(jià)格與轎車相差無幾的SUV，開辟了新的細(xì)分市場，打造了獨(dú)特的發(fā)展模式”。 與魏建軍長談數(shù)次后，董揚(yáng)感慨說：“哈弗品牌同時(shí)還是依靠誠信等中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化發(fā)展起來的。作為中國品牌的杰出代表，哈弗未來可期。” 據(jù)記者了解，王鳳英曾多次在內(nèi)部強(qiáng)調(diào)：“長城哈弗品牌的核心是誠信?！睋?jù)她透露，為了大力改善終端的服務(wù)品質(zhì)，哈弗已連續(xù)5年推行以“決勝終端”為主題的服務(wù)大變革活動(dòng)?！拔覀冊诿總€(gè)4S店，都懸著一把‘誠信之劍’，堅(jiān)決打擊終端的不誠信行為，大力支持讓客戶滿意、讓客戶驚喜的服務(wù)行為?！蓖貘P英說，“對(duì)消費(fèi)者‘厚道’，是哈弗經(jīng)營的信條?！?br> “哈弗今天所取得的成就是很值得驕傲的。”著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊綱認(rèn)為，哈弗的故事證明，花錢買到核心技術(shù)和研發(fā)能力幾乎是不可能的?！拔磥碇袊圃鞓I(yè)能否成功升級(jí)，就取決于是否擁有自主研發(fā)、自主創(chuàng)新能力。而制造強(qiáng)國是中國自主品牌需要共同面對(duì)的時(shí)代使命”。 作為長城汽車掌門人、哈弗品牌和WEY品牌的創(chuàng)始人，魏建軍心中顯然有這樣一種使命感。在“500萬盛典”上，他發(fā)布了“哈弗5-2-1全球化戰(zhàn)略”——利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。同時(shí)，魏建軍還代表哈弗發(fā)起了中國車企全球聯(lián)盟的倡議，表示愿與優(yōu)秀的自主品牌共享創(chuàng)新全球技術(shù)，在新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，推進(jìn)中國汽車全球化的進(jìn)程。在這之前，這位曾經(jīng)“兩耳不聞窗外事，一心開發(fā)長城車”的技術(shù)控已經(jīng)先后與比亞迪、北汽、長安等自主品牌高管會(huì)晤，并建立了合作關(guān)系。 “2019年車企之間的互動(dòng)頻次會(huì)加強(qiáng)，我覺得一定要超越體制、超越地域的關(guān)系，也要超越產(chǎn)品品類的關(guān)系，大家都可以互相幫助?！痹谖航ㄜ娍磥?，2018年的車市寒冬表明，中國市場已經(jīng)是競爭趨于白熱化的“紅海市場”，自主品牌“走出去”是必然趨勢?！爸袊放圃谌蚱囀袌鲇懈鼜V闊的天地，哈弗不僅要做SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，更要做中國品牌‘走出去’的探路者。” 在2018年12月10日晚舉行的WEY品牌兩周年慶典上，比亞迪、吉利、東風(fēng)、北汽和一汽的掌門人紛紛以“發(fā)賀電”的形式集中亮相。隨后，魏建軍動(dòng)情地說：“聽到中國汽車掌門人對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的期許，更讓我確信我們的心是相通的，我們有著共同的情懷、共同的汽車強(qiáng)國夢?！?br> “從汽車引入大國變成汽車輸出大國”是包括魏建軍在內(nèi)的中國汽車人的共同愿望。“在家電、智能手機(jī)等領(lǐng)域，中國品牌已經(jīng)成功走出去，現(xiàn)在輪到中國汽車了!”以行事穩(wěn)妥而著稱的魏建軍坦言，中國品牌走出去“還需要補(bǔ)課”，但也要運(yùn)用好自己的獨(dú)特優(yōu)勢。 據(jù)他介紹，目前哈弗已在全球建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八座研發(fā)中心，利用各國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)不斷完善全球研發(fā)布局。未來5年，哈弗的全球研發(fā)總投入將超過300億元，聚焦智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源等領(lǐng)先技術(shù)的研發(fā)。據(jù)透露，2023年前，哈弗計(jì)劃推出20款具備“新四化”領(lǐng)先科技的全球產(chǎn)品，新能源車型將超過60%。其中，被視為旗艦車型的哈弗H6和哈弗F7將目標(biāo)鎖定為“進(jìn)入全球10大SUV”。 英國知名品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance公布的數(shù)據(jù)顯示，過去一年中國汽車品牌總價(jià)值增長了92%，相比之下其他國家的品牌價(jià)值增幅僅有8.6%。 在眾人聚焦哈弗全球累計(jì)銷量突破500萬輛的那晚，魏建軍說：“哈弗品牌取得500萬臺(tái)銷量只是一次‘泛舟’，全球市場才是我們真正的星辰大海?！爆F(xiàn)場響起一片熱烈的掌聲。 |
|
|
