最近，國產(chǎn)硬科幻電影《流浪地球》紅遍了大江南北，片中足以推動地球移動的巨型發(fā)動機(jī)令人印象深刻，現(xiàn)實(shí)中我們雖然還沒研制出這玩意，但是一項(xiàng)世紀(jì)性超級工程同樣嘆為觀止，這便是位于我國大西南的，歷時(shí)4年之久竣工的，前后共有10家單位參與設(shè)計(jì)建造的，總投資超過10億元的興康特大橋。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，興康特大橋是一座單跨鋼桁梁懸索橋，也是總投資價(jià)值230億的雅康高速的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，該橋全長1411米，以1100米的主跨雄跨瀘定大渡河，參數(shù)穩(wěn)居亞洲第一，大橋最高點(diǎn)距離河面有364米，大約相當(dāng)于120層的超高層建筑，雖然是一座懸索橋，但興康特大橋的混凝土用量可以一點(diǎn)都不少，達(dá)到了70萬噸，也就是10艘遼寧號的重量，而作為一座懸索橋，興康特大橋的鋼絲用量更是驚人，總長度達(dá)到了6萬公里，理論上可以把地球繞一圈半。

由于橋梁跨度過長，河谷空間又太小，想要建立起一座足夠穩(wěn)固的懸索橋顯然是一件難度超高的事情，興康特大橋采用了多種技術(shù)組合的方案，康定岸采用重力式錨碇，而雅安岸則是隧道式錨碇，重力錨不用多說，很常見的一種懸索牽引方式，很適合在相對開闊的地方使用。

而隧道式錨碇可就厲害了，由于雅安岸沒有足夠的空間安置錨碇，因而中國施工隊(duì)直接鉆山挖了159米的隧道，把172根鋼索牽引進(jìn)來，這如同在山體當(dāng)中潛入一根巨大的膨脹螺絲，相當(dāng)于運(yùn)用整座大山的力量把大橋的懸索支撐起來，興康特大橋的隧道錨，也成為了一項(xiàng)世界之最，能夠承受2.8萬噸的巨大拉力。

由于位處河谷當(dāng)中，因而此地風(fēng)場情況十分復(fù)雜且不穩(wěn)定，每天一到下午兩點(diǎn)，就要準(zhǔn)時(shí)開始刮大風(fēng)，其最大瞬時(shí)風(fēng)速更是高達(dá)每秒32.6米，這已經(jīng)相當(dāng)于12級臺風(fēng)的瞬時(shí)速度了，正是因?yàn)槭┕きh(huán)境非常惡劣，因此工人們每天只能趕在上午風(fēng)速較小的時(shí)候施工，風(fēng)速一旦超過6級，就要停止施工，同時(shí)工人們每天還要承受高達(dá)15度的巨大溫差，但即使如此，實(shí)力雄厚的中國施工隊(duì)伍還是僅僅只用了4年的時(shí)間就完成了這一項(xiàng)世紀(jì)性超級工程。

興康特大橋

興康特大橋的通車，讓成都到康定的時(shí)間從此前的8個(gè)小時(shí)，驟然縮短至3個(gè)小時(shí)，所以說過去我們講愚公移山，如今隨著技術(shù)進(jìn)步，我們直接利用上了大山的力量，興康特大橋，可謂是結(jié)合了中國傳統(tǒng)文化思維以及現(xiàn)代尖端工程技術(shù)的典范，這也反映出一個(gè)有趣的社會現(xiàn)象：從后羿射日，夸父逐日，精衛(wèi)填海，愚公移山到《流浪地球》，無不體現(xiàn)出一種中國獨(dú)特的人文理念：即對自然的不屈服，我們有信心，也有能力運(yùn)用自然的力量。你覺得，這到底是一種對自然的過度開發(fā)，還是合理運(yùn)用呢