易車搶先試駕 全新保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid（卡宴插電混動(dòng)版）在2018年的廣州車展上正式上市，售價(jià)為94.8萬元。這款車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，和海外版本搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)不一樣。許多朋友這個(gè)時(shí)候會(huì)問，為什么價(jià)格差不多，發(fā)動(dòng)機(jī)排量還變小了呢？駕駛感受是不是會(huì)受到很大的影響？帶著這兩個(gè)問題，我們來感受一下Cayenne E-Hybrid吧。

2內(nèi)飾更具高級(jí)感

全新Cayenne E-Hybrid的外觀和內(nèi)飾與燃油版基本一致，不同的地方是車身的標(biāo)識(shí)和內(nèi)部的儀表盤指針變成了混動(dòng)車型獨(dú)有的青檸色。但在設(shè)計(jì)上依舊保留了保時(shí)捷諸多的經(jīng)典元素，外形飽滿時(shí)尚，貫穿式的尾燈讓人過目不忘，內(nèi)飾也比老款車型多出更多的高級(jí)感。

3駕駛感受超過3.0T車型

在我的認(rèn)知里，保時(shí)捷Cayenne是百萬級(jí)別SUV中，最具駕駛樂趣的車型。在加入混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)之后，它并沒有變得笨重，還是那么靈活矯健，仍舊是印象中的那臺(tái)（轉(zhuǎn)載注：目前量詞使用極其不規(guī)范、簡直是亂用，應(yīng)該是：一輛汽車、一列火車、一臺(tái)拖拉機(jī)、一架飛機(jī)、一架照相機(jī)等等，現(xiàn)在倒好，量詞“臺(tái)”倒是成萬能量詞了！作為媒體，更應(yīng)該規(guī)范使用漢字以起到示范作用。）保時(shí)捷。

總結(jié)：

看到這兒，是不是心里的疑問都消失了？全新Cayenne E-Hybrid的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有因?yàn)閾Q裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就變差。在整個(gè)駕駛過程中，我可以明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的默契工作，動(dòng)力輸出始終有強(qiáng)力的保障，純電動(dòng)模式下的噪音水平和底盤舒適性都非常不錯(cuò)。

同時(shí)，作為一款插電式混動(dòng)豪華SUV，它的百公里綜合油耗僅為2.5L，用車成本比汽油版低了很多。這一點(diǎn)雖說對(duì)于買得起這個(gè)車的消費(fèi)者來說不是太在意，但這類消費(fèi)群體追求的是它背后的附加屬性和格調(diào)。

更重要的是，Cayenne E-Hybrid并沒有辱沒保時(shí)捷的名號(hào)，優(yōu)秀的操控得到了良好傳承，駕駛樂趣依舊存在，這確實(shí)是非常難得的。雖說2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)始終無法和海外版3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，加速還是慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)。但如果來到國內(nèi)銷售的是3.0T車型，由于排量稅的關(guān)系，售價(jià)說不定會(huì)超出130萬，你真的可以接受嗎？