汽車(chē)的扭矩、馬力、功率、排量到底是什么關(guān)系？

排量：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有的氣缸容積總和就稱(chēng)之為排量！比如某2.4升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的每個(gè)氣缸的容積為0.6升，0.6*4=2.4L，通常實(shí)際容積與標(biāo)定容積有微笑差異！

功率、馬力：功率、馬力的本質(zhì)是一回事，只是進(jìn)制不同，功率是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位、馬力是英制單位，有點(diǎn)類(lèi)似時(shí)速多少邁、多少千米之間的關(guān)系，只是進(jìn)制的不同！通常情況下功率的單位是KW（千瓦），1馬力=0.735千瓦！

扭矩得分為兩部分來(lái)說(shuō)，分為標(biāo)定扭矩、輪上扭矩兩部分！扭矩=力*力臂，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)它的力臂就是它的“飛輪半徑”，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定扭矩指的就是在某一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)釋放了最大的“力*飛輪半徑=標(biāo)定扭矩”，但通常情況下標(biāo)定扭矩只是唬人的玩意，標(biāo)定扭矩大不見(jiàn)得車(chē)子的加速度就快（標(biāo)定扭矩的大小，完全可以通過(guò)不同變速箱的不同速比來(lái)實(shí)現(xiàn)增加、減少，比如甲的發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定扭矩比乙的小，但甲變速箱減速比大，通過(guò)變速箱的增鈕，甲的最大扭矩反而比乙更大）！決定加速度的最關(guān)鍵要素是“輪上扭矩”，而輪上扭矩的大小則由功率來(lái)決定。。注意啦，鄙人要開(kāi)始說(shuō)功率與輪上扭矩的關(guān)系了。。輪上扭矩還是等于“力*力臂”，只不過(guò)此時(shí)的力為“輪緣驅(qū)動(dòng)力”、力臂為“輪胎半徑”，現(xiàn)在可以得出“輪上扭矩=輪緣驅(qū)動(dòng)力*輪胎半徑”，輪胎半徑是固定的，要計(jì)算出輪上扭矩我們首先要判斷“輪緣驅(qū)動(dòng)力”該如何導(dǎo)出？

引入公式1：P=F*V，P為瞬時(shí)功率、F為輪緣驅(qū)動(dòng)力、V瞬時(shí)車(chē)速。。

通過(guò)這個(gè)公式我們即可推斷出，在車(chē)速為一定的情況下，瞬時(shí)功率P值越大，輪緣驅(qū)動(dòng)力F值就越大！而輪緣驅(qū)動(dòng)力F越大，輪上扭矩也就越大！所以說(shuō)功率的大小決定了輪上扭矩，輪上扭矩的大小決定加速度，和標(biāo)定的最大扭矩沒(méi)什么實(shí)際關(guān)系。。

引入公式2:F=M*A，F(xiàn)為輪緣驅(qū)動(dòng)力、M為車(chē)子的重量、A為加速度。。

通過(guò)這個(gè)公式我們可以推斷出，車(chē)子的加速度與輪緣驅(qū)動(dòng)力成正比（車(chē)重為衡量），輪緣驅(qū)動(dòng)力F越大，加速度A就越大！所以我們將這個(gè)公式帶入“輪上扭矩公式”中即可得出。。

輪上扭矩=F*L=（車(chē)重*加速度）*輪胎半徑

現(xiàn)在很容易看出來(lái)輪上扭矩越大，車(chē)子的加速度也就越大，所以說(shuō)輪上扭矩決定加速度的大小沒(méi)有問(wèn)題，而實(shí)際上加速度的大小是由輪緣驅(qū)動(dòng)力F來(lái)決定的，而輪緣驅(qū)動(dòng)力F是由功率的大小決定的，推出功率大小決定加速度！寫(xiě)的太復(fù)雜了，下面簡(jiǎn)化一下。。

1.功率大?。簺Q定輪緣驅(qū)動(dòng)力F的大小！

2.輪緣驅(qū)動(dòng)力F的大?。簺Q定輪上扭矩、車(chē)子的加速度A的大小！

所以功率與輪上扭矩是成正比的關(guān)系，功率越大、輪上扭矩越大、加速度就越大！