編輯：大道行思

前幾天在維修中，遇到了一輛老車，是南方NF125，有些年頭了，還有聽說過的車友嗎？

據(jù)車主說，他這車最近中、高速行駛經(jīng)常會出現(xiàn)發(fā)動機熄火卡死，啟動桿踩不下去的現(xiàn)象。但待車冷卻后，卻又可啟動。

從車主的描述中，有經(jīng)驗的很容易就會判斷，有可能是潤滑冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，導致了漲缸，這可不是小故障。

這車發(fā)動機采用的是柱塞泵自動分離潤滑方式，即機油泵的供油量大小隨發(fā)動機轉速及化油器節(jié)氣門開度的變化自動地調節(jié)，在不同使用條件下提供最適當?shù)臋C油量。

其機油的輸出途徑是：機油箱→機油泵→化油器（機油在化油器內(nèi)與汽油混合并霧化）→曲軸箱→潤滑汽缸、活塞、連桿滾針軸承、曲軸球軸承等。潤滑后的機油同可燃混合氣一起燃燒作功后排出缸外。

為了保證機油泵提供的機油量與發(fā)動機的轉速同步增加，機油泵操縱鋼索與節(jié)氣門操縱鋼索連在一起，當油門加大時，機油泵泵油量同時加大。

如果機油泵操縱鋼索折斷，不起作用，則當加大油門時，機油泵的泵油量不隨之增加，即會使發(fā)動機在中高速運轉時，出現(xiàn)潤滑不良的現(xiàn)象。

拆下汽缸、活塞，發(fā)現(xiàn)其表面有拉傷痕跡。打開發(fā)動機右罩上的右小蓋，輕輕轉動油門轉把時，觀察機油泵并沒有動作。

經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)，原來是機油泵操縱鋼索與機油泵相連的一端斷脫，無法帶動控制凸輪旋轉，致使機油泵在發(fā)動機中、高轉速情況下，不能提供足夠的機油。

更換機油泵操縱鋼索，將修磨好的汽缸、活塞重新裝上，啟動試車，故障排除。