|
可能我們每個人在坐在飛機的時候或多或少都有過疑惑：究竟飛機上一些奇怪的規(guī)定都是為什么呢？ 比如： ——為什么起飛和降落時要打開遮光板、調直座椅靠背、收起小桌板； ——為什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上； ——為什么緊急情況下穿救生衣不能在機艙內充氣； …… ——很多人都不以為然，甚至是在空姐空少的再三提醒下也并不執(zhí)行…… ——然而這些看似奇怪的每一條規(guī)定都是用血淋淋的生命換來的，你會相信嗎？它們會在關鍵時候救你一命，你相信么？
——1. 是為了在起飛著陸這種可能出現大沖擊，減速的階段，減小人體可能受到的沖擊及割傷。 ——2. 是為了防止在應急撤離時，對人員通過造成阻礙。
——2. 是為了應急撤離時，方便乘客觀察機外情況（起火，冒煙）以選擇正確逃生路線。 ——3. 是為了機外救援人員觀察艙內情況（打開遮陽板）。
——既要在最短時間內撲滅火源，又要盡量避免人員傷害，加上鋰電池的特性，而且你們好幾百人都被困在天上的一個鐵盒子里，更怕鋰電池燒到艙內看不到的管線甚至對飛機機能造成影響，你說是不是危險品？
——1. 是為了防止飛機收到沖擊時，行李飛出去傷人。（正確的存放位置：頭頂行李架，前排座椅下方） ——2. 是為了防止逃生時行李對人的阻礙。（應急門出口旁旅客，只允許將行李放在頭頂行李架內，腿上和座椅下方都不允許存放行李，大個手提包）
——1. 如果你看到翼上逃生門大小，你就會知道，套一個類似游泳圈的東西，你是出不去的，順便堵死身后一飛機的人。 ——2. 在機艙進水時，因為浮力會把你往機艙上部頂，導致你無法潛入水中通過艙門逃生。所以，這是為了防止充了氣的救生衣把你頂在水面上，潛不到出口。 ——小編補充：這個有真實案例，美國曾有一架飛機緊急在水面迫降后斷成2截，因為有些人太緊張直接機艙內充氣，無法飄出機艙直接溺斃，而其他沒有充氣的乘客都飄出了機場后成功獲救！
起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開安全帶放松肚子！ 起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開安全帶放松肚子！ 起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開安全帶放松肚子！ ——如果不是為了上廁所等必須離開座位的事情，請將安全帶扣好。如果太緊可以弄松一點，但不要解開。高空晴空湍流不可預測！
——飛機頂部在巡航高度7300米撕裂脫落，但最終飛機安全著落。整個事故中只有一名空乘被吸出機外而死亡，安全帶救了這些乘客的命?？瓷厦娴膱D片你就會明白，安全帶真的不是擺設。。。 ——不僅如此??！安全帶請一定全程系著到完全停穩(wěn)！?。≡倨鹕砟眯欣?！所以—— 沒停穩(wěn)時禁止解除安全帶！ 禁止起身拿行李！ ——一般的中大型客機進近（可以理解為降落）速度是140knots左右，合250千米每小時。重載還會增加且隨時剎車和轉彎。曾經有個機組，剛落地小女孩就跑去艙門了，家長也過去了！多無知！乘務長跑過去把她抱得死死的直到脫離（離開跑道）。要知道這時候發(fā)現一個跑道入侵，剎車踩重一點，可能人就沒了，300公里一小時啊。按當班機長的說法是如果塔臺讓他在前面一個道口脫離 ，這小孩可能也就沒了。
案例：中國民航伊爾18航班事故 ——在廣州機場五邊進近飛行時，客艙冒煙，機組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機落地采用緊急剎車，在聯絡道口處將飛機成功停穩(wěn)，旅客開始從前艙門放下的工作梯開始撤離，但撤到第11名旅客時，艙內煙霧變濃，隨后轉為明火，大火最終在1小時后撲滅，飛機完全報廢。最終經過多方原因分析，確定為旅客在機上吸煙，不慎將煙頭掉入地板，引起失火。
——看到這里，我相信80%以上的人從沒認真讀過座椅前的安全卡片，甚至哪怕明知潛在危險，也對空姐空乘們的要求當做耳邊風。 ——小編遇到過太多次飛機起飛也不調正椅背的人；太多次一起飛就解開了孩子的安全帶然孩子自由行動的熊家長，遇到太多次飛機剛著落就忙著解開安全帶站起來拿行李的人…… ——然而當你們做著這些你以為“無所謂”的事情的時候，可否想過——你可能會為此付出生命的代價，甚至還害死更多的人？ ——畢竟，整機滿員的逃生時間，嚴格要求在90秒以內完成。而由于乘客們的不配合，實際逃生很難達到這個標準。 |
|
|
