日常生活中買賣東西，都是一手交錢一手交貨。飛機(jī)作為一件“巨大”的商品，在買賣的時候也是貨銀兩訖嗎？雙方也會討價還價嗎？飛機(jī)都是怎么交給客戶的呢？飛機(jī)交付對于很多人來說頗具神秘感，都想要一探究竟到底是如何完成交付工作的。

買飛機(jī)和買汽車，交付有何異同

飛機(jī)制造商和運營商關(guān)系密切，處在兩者之間的飛機(jī)交付是非常重要的一環(huán)，圍繞這項工作兩者會不斷對接以增進(jìn)了解。有人說飛機(jī)交付工作不復(fù)雜，就像去4S店提車。前期選好車型，提前和店家確定好日期去到4S店，到達(dá)店里當(dāng)然不能直接打款走人，畢竟自己以后是使用者，在付款前會確認(rèn)好車型、規(guī)格、配置等相關(guān)數(shù)據(jù)和事宜，還會試駕檢查是否可以正常上路，確認(rèn)無誤后付款提車。相比之下，飛機(jī)交付工作雙方都需要更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，才能完成好飛機(jī)這樣一件高端商品的轉(zhuǎn)接，和買汽車還是有區(qū)別的。

首先，飛機(jī)購買不同于汽車是一輛輛買，通常訂單是按批次來簽署。飛機(jī)不是給錢馬上就能拿貨，它的制造周期比較漫長，客戶會預(yù)先就和制造商就購機(jī)進(jìn)行協(xié)商。通常制造商按照下訂單的順序進(jìn)行交付，但有時也會根據(jù)生產(chǎn)計劃或其他情況有所變動。

其次，區(qū)別于買車是直接去到4S店里提車，客戶買飛機(jī)會提前就到達(dá)制造商的所在地啟動監(jiān)造工作。航空公司一般會派2至3人前往制造商廠房內(nèi)，監(jiān)造飛機(jī)總裝過程。飛機(jī)的裝配工藝十分復(fù)雜，即使是細(xì)小零部件的組裝，質(zhì)量也一定得保證合格，監(jiān)造人員也需要在現(xiàn)場把控一些部件的序號?？蛻粼谏a(chǎn)過程就實施介入這是有別于汽車的。如果飛機(jī)交付工作需要跨國完成，飛機(jī)還屬于進(jìn)口貨物，還要完成相關(guān)的入關(guān)手續(xù)辦理，所以有時也會有進(jìn)出口公司的人員一同隨行。

汽車、飛機(jī)同樣作為交通工具，兩者也不是沒有任何聯(lián)系的，不妨把飛機(jī)交付想象成是高配版的汽車交付。就像提車的時候會看是否隨車有汽車合格證，飛機(jī)交付時客戶也會檢查飛機(jī)的TC證、PC證、AC證。提車時仔細(xì)查看車輛外觀、內(nèi)飾、配件后進(jìn)行簡單試駕。飛機(jī)也會進(jìn)行交付試飛，但是和日常航班試飛不同，會更接近臨界值。當(dāng)付完款后，銷售人員將汽車鑰匙、說明書、基本配件給你。不過飛機(jī)交付的“說明書”會更復(fù)雜，內(nèi)容涵蓋多個手冊和文件（檔案）。

飛機(jī)交付是將飛機(jī)“產(chǎn)品”轉(zhuǎn)化為“商品”的復(fù)雜過程，既包含技術(shù)協(xié)調(diào)又包括項目管理，需結(jié)合實際情況組織好飛機(jī)交付和運行前的準(zhǔn)備工作，充分考慮適航相關(guān)要求以及客戶接收飛機(jī)習(xí)慣等。

去國外購機(jī)怎樣飛回

工作中，飛機(jī)交付工作團(tuán)隊就像是一座橋梁，對內(nèi)代表航空公司，將客戶的需求收集后轉(zhuǎn)達(dá)給制造商；對外代表制造商，將最新進(jìn)展及時報送給客戶。通過收集、梳理、分析和傳遞信息，飛機(jī)交付團(tuán)隊既要對接好客戶需求，又要對接好公司內(nèi)部制造進(jìn)度。

制造商會提前做好準(zhǔn)備工作，用數(shù)字、文件說明研制、試飛、飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能狀況，還會給出具體材料證明該架飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)運行標(biāo)準(zhǔn)，可以出廠交付。

在交付過程中需要監(jiān)管方、制造商和客戶三方協(xié)調(diào)合作。細(xì)分客戶的話，包括飛機(jī)持有者及飛機(jī)承運人。對于飛機(jī)交付經(jīng)驗豐富的制造商而言，每一次的流程不會有太大差異。制造商會用專業(yè)團(tuán)隊來執(zhí)行交付工作，客戶也會派遣一批專業(yè)的人員將飛機(jī)接回去。一般會有一個接機(jī)團(tuán)隊，包括飛行員、帶隊領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)務(wù)、簽派員，還有綜保人員負(fù)責(zé)行程安排等其他事情。

客戶到達(dá)后主要會做三個方面的檢查，包括飛機(jī)客戶試飛、飛機(jī)及客艙設(shè)備檢查、技術(shù)及商務(wù)文件審查。其中，飛機(jī)客戶試飛時也會有制造商方人員在旁陪同，按固定試飛程序，在2-3小時內(nèi)完成所有嚴(yán)格的試飛科目，包括中斷起飛、空中單發(fā)、客艙釋壓等。飛機(jī)客艙設(shè)備檢查分為兩部分，同行機(jī)務(wù)會對飛機(jī)的主要部件進(jìn)行技術(shù)檢查，飛機(jī)外觀、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、飛行操作系統(tǒng)、應(yīng)急設(shè)備、氣源系統(tǒng)等，都要按照檢查單完成測試，空乘會檢查廚房、洗手間等各項功能是否可以正常操作。

接機(jī)團(tuán)隊千里迢迢趕到，除了這些肯定是不夠的，還會進(jìn)行地面檢查、飛機(jī)試飛、文件預(yù)審、技術(shù)交付與權(quán)益交付等內(nèi)容。完成試飛科目，是為了檢查飛機(jī)的性能和設(shè)備是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。試飛和商業(yè)航班運行不同，這是試驗飛機(jī)的臨界值，測試各種保護(hù)機(jī)制正常與否，一般飛行科目是飛行員日常飛行中不太可能嘗試的，比如大迎角爬升、最大轉(zhuǎn)彎、模擬失壓等。

在所有內(nèi)容都完成后，飛機(jī)將轉(zhuǎn)場起飛。如果是出國購機(jī)，不用過多擔(dān)心人生地不熟的回程問題。一般制造商會給出建議如何制定回國調(diào)機(jī)路線，甚至有的制造商還會提供調(diào)機(jī)手冊，里面詳細(xì)介紹了航空公司返航可能會經(jīng)停的機(jī)場、導(dǎo)航臺、導(dǎo)航頻率、通訊頻率、地面代理聯(lián)系方式等。有了它，客戶在調(diào)機(jī)返程時可以結(jié)合實際氣象、流量情況確定航線。如果是遠(yuǎn)程寬體客機(jī)例如A330、B777、B787，航程足夠的話可以從國外直接飛回國內(nèi)，就當(dāng)是乘坐了一次洲際航線。如果是窄體客機(jī)，則需要選取合適中間地點經(jīng)停補(bǔ)充燃料。

假如從美國波音公司調(diào)機(jī)回中國的話，經(jīng)?？梢钥紤]夏威夷、關(guān)島、馬紹爾、塞班等。在接到飛機(jī)后，會由接收方飛行員開回，但如果是新機(jī)型或者新成立的航空公司，還沒有具備相應(yīng)資質(zhì)的飛行員，則會花錢請制造商的飛行員飛回，有的制造商還會贈送部分燃料。

中國交付基地，將愈發(fā)成熟

波音公司總部以前設(shè)在美國西雅圖市，2001年9月遷至芝加哥市。制造飛機(jī)的工廠集中在華盛頓州和堪薩斯州。波音公司菲利浦·康迪曾說：“市場全球化和競爭全球化的趨勢不可阻擋。我們要想繼續(xù)創(chuàng)造價值，營造商機(jī)，包括為波音員工創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，就必須實現(xiàn)全球化。任何大企業(yè)要想在未來取得成功，都必須走全球化的道路?！?/p>

2018年11月9日，首架將從波音舟山737完工和交付中心進(jìn)行交付的飛機(jī)抵達(dá)浙江舟山普陀機(jī)場，準(zhǔn)備在中心廠房進(jìn)行最后的內(nèi)飾施工。波音舟山737完工和交付中心項目預(yù)計將于今年12月投入運營并交付首架737MAX飛機(jī)。

據(jù)了解，波音公司和中國商飛聯(lián)合建設(shè)的737完工和交付中心項目進(jìn)展順利，已進(jìn)入分批交付廠房設(shè)施階段。該項目將開展737MAX系列飛機(jī)內(nèi)飾安裝、涂裝、維修及交付等工作。這是波音首次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外，也將首次在海外實現(xiàn)飛機(jī)交付。

空客公司于1970年12月在法國成立，是歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，總部設(shè)在法國圖盧茲?？罩锌蛙嚕ㄌ旖颍┛傃b有限公司于2007年11月29日在天津市登記成立。截至2018年9月底，A320天津總裝線已交付A320系列飛機(jī)387架，并將于2020年初實現(xiàn)月產(chǎn)六架的增產(chǎn)目標(biāo)，屆時其生產(chǎn)能力將有望提升50%。目前，國內(nèi)航空公司購買A320系列飛機(jī)越來越多是從天津交付。

在單通道項目取得成功的基礎(chǔ)上，空客與中方合作伙伴又把合作擴(kuò)展到了寬體機(jī)領(lǐng)域——空客天津A330飛機(jī)完成和交付中心，目前已按計劃交付9架A330飛機(jī)。未來，完成中心的工作范圍還有望將拓展到A330neo和A350XWB系列。

飛機(jī)交付也能選擇售后回租

近年來，越來越多的飛機(jī)交付形式選擇售后回租。簡單理解就是先由租賃機(jī)構(gòu)出資購買飛機(jī)，再轉(zhuǎn)租給航空公司使用。實際操作過程中，一般還是由航空公司和制造商進(jìn)行對接，提前確定飛機(jī)交付日期，交付當(dāng)天航空公司完成交付前的一系列檢查后，便會通知租賃機(jī)構(gòu)出資。一般情況，三者的轉(zhuǎn)接可以完成得很迅速。

對于航空公司來說，以這樣一種方式運營飛機(jī)，可以降低經(jīng)濟(jì)成本。對于租賃公司來說，飛機(jī)有著較為完善的估值系統(tǒng)和較好的流動性。2018年，卡塔爾航空和工銀租賃就4架空客A350-900簽署了售后回租協(xié)議。

從今年2月波音資本發(fā)布的飛機(jī)融資市場預(yù)測來看，今年全年，中國的銀行將為其提供28%的全銀行融資。中國許多其他投資機(jī)構(gòu)也紛紛瞄準(zhǔn)了航空領(lǐng)域。

中銀航空租賃首席執(zhí)行官羅伯特·馬丁曾表示：“中國的融資租賃公司不用承擔(dān)飛機(jī)維護(hù)費用，不用擔(dān)憂退貨風(fēng)險，也不用在租期結(jié)束時考慮抵押還款的期限是半截點還是全周期，而這些都是傳統(tǒng)的經(jīng)營租賃公司需要考慮的?！?/p>

而飛機(jī)交付使用售后回租的形式，目前在國內(nèi)也很常見。中國的飛機(jī)租賃公司還有望成為國內(nèi)飛機(jī)售后回租市場的強(qiáng)勁參與者。今年7月23日，中國飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司發(fā)布公告稱，同意向中國東方航空股份有限公司購買7架飛機(jī)，同時飛機(jī)隨即回租給東航。此次交易飛機(jī)的總目錄價格約為7.14億美元。除此之外，中國商飛公司的ARJ21飛機(jī)在實現(xiàn)批產(chǎn)后交付的ARJ21飛機(jī)107架機(jī)，首次使用售后回租形式，此后的幾次交付中也多用此方式。

國產(chǎn)飛機(jī)怎樣完成交付

2015年11月29日，中國商飛公司向成都航空公司交付ARJ21飛機(jī)106架機(jī)，這也是中國商飛首次向客戶交付飛機(jī)。截至目前，中國商飛公司共成功向客戶交付8架飛機(jī)。據(jù)了解，第一架飛機(jī)交付共花費43天時間，2018年9月至10月，僅用24天時間即交付了兩架飛機(jī)。

從第三次飛機(jī)交付之時，中國商飛公司針對交付工作成立飛機(jī)交付工作團(tuán)隊，并一直沿用到現(xiàn)在，團(tuán)隊根據(jù)不同工作內(nèi)容設(shè)定業(yè)務(wù)經(jīng)理，推行業(yè)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，將交付組織機(jī)構(gòu)扁平化。業(yè)務(wù)經(jīng)理由交付經(jīng)理組織開展具體工作，除交付經(jīng)理以外，還針對不同工種崗位設(shè)有具體負(fù)責(zé)人員，工作界面進(jìn)一步清晰。

交付工作團(tuán)隊不斷梳理團(tuán)隊內(nèi)各經(jīng)理的職責(zé)和業(yè)務(wù)流程，編制完善交付團(tuán)隊工作手冊，為后續(xù)架次的交付提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)。以至于可以在交付團(tuán)隊經(jīng)理變更的情況下，確保交付經(jīng)驗被傳承，各項業(yè)務(wù)規(guī)范開展。通過實際工作，探索交付工作團(tuán)隊工作模式，發(fā)揮資源調(diào)配優(yōu)勢。

在每一次交付時，飛機(jī)會按照相關(guān)要求完成一架次飛機(jī)交付試飛任務(wù)，檢驗飛機(jī)各系統(tǒng)能力，經(jīng)過客戶確認(rèn)試驗數(shù)據(jù)有效、客戶化等工序后，通過局方認(rèn)證，現(xiàn)場會獲取民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證。

從中國商飛公司向成都航空交付第三架飛機(jī)之時，成都航空也開始采取售后回租的形式接收飛機(jī)。航天融資租賃有限公司、工銀租賃、浦銀租賃等金融公司紛紛參與到飛機(jī)交付工作中來。從交付地點來看，除了剛開始在上海、東營交付，從第5架ARJ21飛機(jī)交付開始至今，中國商飛這幾次的飛機(jī)交付地點都選擇在江蘇南通。

南通空港產(chǎn)業(yè)園以興東國際機(jī)場為依托，擁有空港物流、航空服務(wù)等企業(yè)，是中國首家專業(yè)從事中小型客機(jī)、公務(wù)飛機(jī)維修和改裝的飛機(jī)維修企業(yè)，目前占國內(nèi)公務(wù)機(jī)維修市場80%的份額。南通空港產(chǎn)業(yè)園管委會常務(wù)副主任王曉亮曾表示，中國商飛的ARJ21飛機(jī)交付地選在南通，對南通航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有促進(jìn)作用。南通有機(jī)場、有航空產(chǎn)業(yè)，將來在飛機(jī)維修、航材生產(chǎn)、零部件配套、航空租賃等方面都會帶來發(fā)展空間。

來源：大飛機(jī)報

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