? 文 觀察者網(wǎng) 徐乾昂

早前有“中國(guó)車市歷經(jīng)2018年寒冬”一說。在今天的商務(wù)部新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌指出，并不是說大家不愿意買汽車，這是階段性的，我們還有很大的增長(zhǎng)空間。

與此同時(shí)，春節(jié)假期期間，多家車企公布1月銷售“開掛數(shù)據(jù)”。

其中，“吉利銷量達(dá)到歷史性新高”、“比亞迪新能源車交貨量同比暴增342%”、“奧迪中國(guó)市場(chǎng)銷量破1月歷史記錄”等消息，似乎已為2019年中國(guó)車市打下“開門紅”。

“那個(gè)吉利又回來了”？

節(jié)后開工首日（11日），吉利汽車發(fā)布了未經(jīng)審核的2019年1月銷量數(shù)據(jù)，該月汽車終端銷量達(dá)158393輛，同比增長(zhǎng)2.1%，環(huán)比暴增約70%，創(chuàng)下該公司單月銷售歷史記錄。

去年12月該公司踩下銷售剎車。2018年12月，吉利終端銷量驟降至9.3萬輛，同比下滑近40%，這也讓其全年銷量略微超過150萬輛。如今這般表現(xiàn)，有媒體戲稱“那個(gè)吉利又回來了”。

吉利汽車股票昨日盤中一度漲逾6%，最終收漲5%，報(bào)13.74港元；今天該公司股票繼續(xù)走高，截至發(fā)稿漲5.53%，報(bào)14.5港元，創(chuàng)該股今年新高。

值得注意的是，吉利1月汽車出口量同比增長(zhǎng)5倍之多，至7005輛。

而在這158393輛的總銷量中，吉利的燃油車依舊是主力，該品牌新能源汽車銷量為9022輛，占比不足6%。這種情況，在另一家以新能源為主打的頭部車企中，并沒有出現(xiàn)。

暴增342%，新能源仍是比亞迪主力

比亞迪方面，據(jù)該公司提供給觀察者網(wǎng)的1月交付數(shù)據(jù)顯示：

1月比亞迪汽車終端交付近6萬輛，同比增長(zhǎng)77%。其中，比亞迪新能源汽車終端交付達(dá)3.2萬輛，同比暴增342%。

而比亞迪方面對(duì)觀察者網(wǎng)表示，自2018年7月起，該公司新能源車銷量就已超越燃油車。

不過就2018年全年來看，比亞迪新能源汽車銷量為24.8萬，比燃油車少賣出2.5萬輛。

本次透露的僅為交貨量數(shù)據(jù)，比亞迪方面對(duì)觀察者網(wǎng)表示，“年后剛開工，官方的1月銷量數(shù)據(jù)應(yīng)該很快都會(huì)出來。”

值得一提，去年12月中旬，比亞迪發(fā)布消息稱，在2018年12月31日前繳納定金購(gòu)買旗下新能源車型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亞迪將繼續(xù)為購(gòu)車用戶提供2018年的購(gòu)車價(jià)格。隨著新能源汽車補(bǔ)助退坡啟動(dòng)，這也可能是比亞迪新能源車1月銷量暴漲的原因之一。

截至發(fā)稿，比亞迪漲1.77%，報(bào)51.09元。

多家車企看好今年中國(guó)車市

奇瑞方面也于1月31日在其官方微博上公布1月數(shù)據(jù)。

1月份奇瑞汽車品牌實(shí)銷環(huán)比增長(zhǎng)26%，同比增長(zhǎng)55%，兩款車型連續(xù)兩月銷售量破萬。

此外，奇瑞汽車的出口量已連續(xù)16年穩(wěn)居中國(guó)乘用車出口第一，1月份該公司出口新車11751輛，同比增長(zhǎng)17.3%。而新能源汽車也銷售了3996輛，同比增長(zhǎng)177.3%。

同時(shí)，多家車企（含中外合資）在中國(guó)市場(chǎng)的開年表現(xiàn)也值得關(guān)注：

觀察者網(wǎng)報(bào)道稱，1月奧迪在中國(guó)市場(chǎng)（含香港）銷量達(dá)到64000輛，同比增長(zhǎng)5.1％，同時(shí)創(chuàng)下奧迪在華1月最佳銷量成績(jī)。

據(jù)中國(guó)證券網(wǎng)12日消息，1月北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)終端銷售110316輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%，同比增長(zhǎng)47%以上，為2017年來的最好單月銷量成績(jī)。

而在2月2日，東風(fēng)悅達(dá)起亞在其官微發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年1月份該公司全系車終端銷量達(dá)45884輛，環(huán)比上漲5.8%，同比大漲48%。

截至2月11日，多家車企已經(jīng)公布2019年銷售目標(biāo)。

今年，吉利汽車銷量計(jì)劃為151萬輛，與去年的銷量有1萬輛的微增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城汽車將今年銷量目標(biāo)定為120萬輛。如果該目標(biāo)能夠完成，將至少取得13.96%的同比增長(zhǎng)。

比亞迪今年的銷量目標(biāo)定為65萬輛，比去年銷量增長(zhǎng)近三成。

北汽新能源則把銷量目標(biāo)定為22萬輛，與去年的銷量相比增長(zhǎng)近四成。

對(duì)此，《中國(guó)汽車報(bào)》觀點(diǎn)指出，去年中國(guó)汽車市場(chǎng)遇到的困難是暫時(shí)性的，并不能代表宏觀上的需求轉(zhuǎn)弱。未來的新能源汽車市場(chǎng)還是有很大發(fā)展空間的。目前看到的高增長(zhǎng)只是個(gè)開始，不會(huì)成為頂點(diǎn)。

2月12日的商務(wù)部新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌指出，按可比口徑，我國(guó)汽車千人保有量2018年是170輛。發(fā)達(dá)國(guó)家，比如美國(guó)能夠達(dá)到將800輛左右，像歐、日等等發(fā)達(dá)國(guó)家在500到600輛。并不是說大家不愿意買汽車，這是階段性的，我們還有很大的增長(zhǎng)空間。

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