長久以來，MPV類車型在中國市場一直比較小眾，特別是高端MPV領(lǐng)域，只剩下別克GL8一家獨大。隨著國人消費理念的不斷升級，近幾年家用MPV略有抬頭之勢，誕生了包括寶駿730、比亞迪宋MAX、傳祺GM6在內(nèi)的多款熱銷產(chǎn)品。

很顯然，豐田品牌敏銳地嗅到了該細(xì)分市場的不俗潛力，除了在售的保姆車——埃爾法外，2019年將有三款重磅MPV車型引入中國市場，分別是主打商務(wù)的MPV——Sienna（國內(nèi)稱塞納），多功能型MPV——Innova，以及埃爾法的姊妹車——Vellfire（或命名為威爾法）。

●豐田Vellfire

根據(jù)此前豐田官方透露的消息，全新豪華商務(wù)MPV——Vellfire混動版車型將于2019年6-7月份引入中國市場，并名為“威爾法雙擎”，作為現(xiàn)款埃爾法的姊妹車型，新車主要在細(xì)節(jié)上有所差異，不出意外也會是典型的加價豪車。

威爾法雙擎將提供兩種外觀設(shè)計可選，普通版的前臉看起來相對簡單，而運動版則融入更多鍍鉻元素，看起來更豪華、霸氣，另外，新車還提供多種不同尺寸/樣式的輪轂可選。

而如果對比國內(nèi)在售的埃爾法，威爾法雙擎雖然側(cè)面輪廓相似，但線條勾勒更加鋒利，例如分體式大燈組、懸浮式車頂?shù)仍?，?xì)節(jié)設(shè)計上更凸顯未來感。

內(nèi)飾方面，威爾法雙擎維持了原有的設(shè)計和布局，主要變化在于配色方案的增加，以及皮質(zhì)、木飾板等用料的升級，以提升奢華感，這一點往往是該車受眾人群最為關(guān)注的要素。

從命名我們就能看出，未來進(jìn)口到中國市場的威爾法雙擎將搭載一套油電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.5L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成，是豐田THS-II混合動力系統(tǒng)，并且標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)。

需要注意的是，因為是THS-II混合動力系統(tǒng)，威爾法雙擎搭載的發(fā)動機大概率是直接沿用港版的5AR 2.5L自吸發(fā)動機，而不是國產(chǎn)凱美瑞使用的A25A 2.5L自吸發(fā)動機（TNGA架構(gòu)專用）。在燃油經(jīng)濟性上，威爾法雙擎相比埃爾法將有顯著優(yōu)勢，這也會是其核心競爭力。

▲關(guān)于豐田埃爾法的加價現(xiàn)象

提到埃爾法，我們首先想到的都是反常的加價現(xiàn)象，在售的2018款埃爾法加價已經(jīng)達(dá)到40萬，達(dá)到了溢價150%的水平，還不讓挑顏色、配置，就這態(tài)度，埃爾法卻始終廣受土豪追捧，讓我等“草民”實在沒法理解其腦回路。更坑爹的是，偏偏埃爾法在日本本土售價區(qū)間約335.45—735.8萬日元，約合人民幣20.78-45.58萬元，一臺MPV版的凱美瑞到國內(nèi)居然賣到100萬著實讓人大跌眼鏡。

實際上，埃爾法受到追捧核心原因是準(zhǔn)確抓住了土豪的消費心理。對這群人而言，錢不是事兒，所以昂貴是不足以體現(xiàn)其身份地位的，更重要的是稀缺性。正如經(jīng)濟學(xué)的名言：價值雖決定價格，但受供求關(guān)系影響。

二手車比新車更貴

汽車又不是什么天然礦藏，對這種流水線工業(yè)產(chǎn)品來說，要保證稀缺性有一個終極手段——限量，各種限量跑車都是這么做的。而埃爾法的手段更加高明，官方?jīng)]有明說限量多少臺，只是限制各個地區(qū)的配額，供小于求，且需求狂熱，加價現(xiàn)象就來了。對埃爾法的車主們來說，能買得起只能算入門，不把錢當(dāng)錢才有資格成為這款產(chǎn)品的主人。

●豐田Sienna

對廠商來說，埃爾法的營銷手段只能算撈偏門，真正能掙錢的還是主流MPV市場，要是能在別克GL8嘴里搶口吃的，自然遠(yuǎn)比埃爾法利潤更高。有消息稱，豐田Sienna將會在廣汽豐田第四工廠進(jìn)行國產(chǎn)，目前時間尚不能確定，確定車型為尚未發(fā)布的下一代Sienna。

作為豐田主打北美市場的全尺寸MPV車型，Sienna憑借出色的動力水平，寬敞的車內(nèi)空間，出色的實用性以及豐田品牌多年積累的口碑，取得了不錯的銷售成績。國內(nèi)市場當(dāng)然也有Sienna，不過都是通過平行進(jìn)口渠道進(jìn)入中國市場，配置、價格都飄忽不定，售后服務(wù)水準(zhǔn)也不如4S店的車子，市場份額顯然是沒法跟GL8這樣的市場巨頭競爭的。

未來引入國產(chǎn)的Sienna將是基于TNGA架構(gòu)搭載的全新一代車型，受限于國內(nèi)的排放指標(biāo)，個人猜測新車會跟漢蘭達(dá)一樣搭載2.0T發(fā)動機，配8AT變速箱，也不排除推出2.5L混動版的可能性。（配圖為現(xiàn)款美規(guī)版豐田Sienna）

▲關(guān)于商務(wù)MPV市場的格局

2018年，別克GL8國內(nèi)總銷量144,308輛，位居合資MPV市場第一位，且將艾力紳、奧德賽、途安等車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，一家獨大的格局充分說明MPV市場有潛力可挖。而就整個汽車市場而言，家用MPV消費趨勢漸強，加之國家出臺了促進(jìn)汽車消費的政策，2019年MPV市場將迎來觸底反彈，特別是低端、中端家用MPV有望迎來新的爆發(fā)期。

●豐田Innova

日前，我們從國家專利局官網(wǎng)獲得了一組豐田全新MPV車型——Innova的專利申報圖，預(yù)示著這款車可能會入華。這款車原本是一款主打東南亞、印度和中東市場的MPV車型，尺寸略大于此前的豐田逸致。從專利圖來看，豐田Innova很像是MPV版的漢蘭達(dá)，特別是前臉造型，與漢蘭達(dá)相似度極高。

不過，千萬不要被其外表迷惑，Innova基于豐田IMV平臺打造，采用非承載式車身，后輪驅(qū)動，與豐田海拉克斯、Fortune等車型共享平臺技術(shù)，是一款實打?qū)嵉摹捌たǜ摹?，越野性能不容小覷。

▲關(guān)于多功能MPV在國內(nèi)的前景

從其在東南亞的的市場表現(xiàn)看，Innova入華后將主打15-18萬元MPV市場，其競品車型或?qū)ù蟊娡景?、本田杰德等，強大的通過性將是其重要賣點，個人還是非?？春闷湓诙€及以下城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部的市場潛力的。