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塘棲廣濟(jì)橋是浙江省省級(jí)歷史文化名鎮(zhèn)——塘棲鎮(zhèn)最著名的一處古跡，是浙江省省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。該橋全用石條砌成，造型古樸典雅，氣勢(shì)恢弘，如長(zhǎng)虹臥波，是1800公里的京杭大運(yùn)河上僅存的一座七孔石拱橋，也是大運(yùn)河上保存至今最大的薄墩聯(lián)拱石橋。歷經(jīng)500余年，至今仍然屹立于大運(yùn)河之上，成為塘棲古鎮(zhèn)乃至京杭大運(yùn)河的重要標(biāo)志。今天我們漫步于橋頭，回憶當(dāng)年因廣濟(jì)橋年久失修，面臨倒塌或要拆毀，最終能被完好地保護(hù)下來(lái)的那段歷史，讓人不由得感慨萬(wàn)千。我們不能忘記，杭州市政府、余杭地方歷屆政府以及廣大人民群眾為保護(hù)古橋所做的努力。
隨著時(shí)代的發(fā)展，特別是進(jìn)入到交通運(yùn)輸大發(fā)展的今天，廣濟(jì)橋航段作為船只進(jìn)入杭州的必經(jīng)之地，已成為阻塞水上交通的“瓶頸”。據(jù)20世紀(jì)90年代航管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，每年過(guò)境運(yùn)量在2000萬(wàn)噸以上，船只流量最高峰達(dá)每分鐘4.8艘，每天有數(shù)千艘船只從廣濟(jì)橋孔中通過(guò)。另外，該段為杭申甲線(xiàn)航道最狹窄處，再加上該河段存在諸多安全之隱患，每年一到枯水期，經(jīng)常發(fā)生堵航現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)：1989年12月至1994年3月，共發(fā)生大小堵航事故58次，堵塞航道63天，最嚴(yán)重的一次是1992年12月8日至14日，計(jì)7天6夜，堵塞船只約5000余艘，受阻航道4.3公里，受阻船主與船工約4000余人。后經(jīng)杭州市、余杭縣交通港航等相關(guān)部門(mén)及時(shí)調(diào)集所有港監(jiān)，與各部門(mén)干部職工數(shù)十人奔赴現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴奮戰(zhàn)了6天6夜，航道才得以漸漸疏通。
而廣濟(jì)橋自身，因年久失修，加上自然與人為的損壞，如不均勻沉降，橋墩基礎(chǔ)河床泥土嚴(yán)重淘空、橋腳木樁部分霉?fàn)€、橋墩條石撞裂、拱券石斷裂、橋身砌石垂直縫拉開(kāi)、橋身扭曲、北次孔變形，再加上少數(shù)船只不文明違章運(yùn)輸，大量超載，撞擊橋墩等，致使該橋岌岌可危，若不及時(shí)進(jìn)行搶救修繕保護(hù)，將不可避免地引發(fā)塌橋的后果。
鑒于此情，每年人代會(huì)和政協(xié)會(huì)上，人大代表及政協(xié)委員紛紛寫(xiě)提案反映，更有很多有識(shí)之士也提建議，并在各種會(huì)議上頻頻呼吁，要求有關(guān)部門(mén)盡快搶修保護(hù)廣濟(jì)橋。1993年初，杭州市政府在臨平召開(kāi)關(guān)于對(duì)廣濟(jì)橋“拆”與“?！钡穆?tīng)證會(huì)上，當(dāng)時(shí)塘棲鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)就明確表示“長(zhǎng)橋興，塘棲興；長(zhǎng)橋毀，塘棲完”的態(tài)度，表達(dá)了搶修古橋，保護(hù)古橋，古橋堅(jiān)決不能拆的強(qiáng)烈的民心民意。
由于各界人士的大聲疾呼，有關(guān)職能部門(mén)采取了一些保護(hù)古橋的措施。1993年8月1日起，在古橋3個(gè)中孔東西橋體上方分別設(shè)置“加強(qiáng)瞭望”、“謹(jǐn)慎駕駛”與“橋梁水域禁止追越交換”及50噸以下單向通航指示牌，對(duì)古橋東西橋孔上方分別安裝照明燈，防撞樁涂了紅色與白色反光漆，還裝上了紅色與綠色單向航行燈標(biāo)及警示紅燈一套，在運(yùn)河塘棲段古橋之瓶頸口水上交通控制點(diǎn)，實(shí)行24小時(shí)交通管制。
1993年底，經(jīng)省、市、縣多次開(kāi)會(huì)研究，最終決定撥專(zhuān)款依法保護(hù)古橋，進(jìn)行小修與搶救性加固保護(hù)工程，總投資145萬(wàn)元，主要對(duì)水下主體的4號(hào)至6號(hào)橋墩基礎(chǔ)采用板樁維護(hù)配合鉆孔灌漿加固，并對(duì)北次孔拱券和4號(hào)、5號(hào)橋墩進(jìn)行外加扁鋼加固。同時(shí)，還在廣濟(jì)橋上下游和橋墩附近增設(shè)8個(gè)防撞墩，起到加固保橋之目的。該工程于1995年5月開(kāi)工，10月竣工。
1997年，省政府決定在塘棲鎮(zhèn)北開(kāi)挖全長(zhǎng)3.64公里、寬60米的四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)航道，投入7500萬(wàn)元，征用土地340余畝。1998年開(kāi)工，花了近4年時(shí)間，竣工后的新航道通航能力升格為500噸級(jí)。這個(gè)“保留古橋另辟航線(xiàn)”利國(guó)利民的方案，最終得以實(shí)現(xiàn)。
但是，由于新航線(xiàn)比原航道長(zhǎng)0.8公里，不少船只還是選擇走老航道，依然對(duì)廣濟(jì)橋構(gòu)成威脅。而在有關(guān)部門(mén)對(duì)廣濟(jì)橋的保護(hù)采取一定措施的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，廣大群眾對(duì)廣濟(jì)橋的關(guān)注絲毫沒(méi)有減弱。如塘棲鎮(zhèn)建造小商品市場(chǎng)而石坎侵占河道、為運(yùn)河封航事、有關(guān)運(yùn)河河道清理以及廣濟(jì)橋保護(hù)中存在的若干問(wèn)題等事宜，不少群眾通過(guò)各種渠道向政府反映，引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視。當(dāng)時(shí)余杭市市長(zhǎng)洪吉根、杭州市市長(zhǎng)仇保興等都有直接批示，要求有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)抓緊處理，對(duì)廣濟(jì)橋的保護(hù)具有重要作用。經(jīng)過(guò)各界人士的關(guān)注與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，2006年7月，有關(guān)部門(mén)對(duì)廣濟(jì)橋水域?qū)嵤┓夂?，從此改變了運(yùn)輸船只經(jīng)過(guò)廣濟(jì)橋的歷史，為永久保護(hù)廣濟(jì)橋創(chuàng)造了條件。
而封航后，保護(hù)廣濟(jì)橋的使命并未結(jié)束，有關(guān)部門(mén)先后采取了一系列保護(hù)措施。如：遷移古橋上所立的3支電桿，以免在遇臺(tái)風(fēng)時(shí)電桿晃動(dòng)而嚴(yán)重影響古橋面；遷移古橋上所架設(shè)的大型鋼鐵自來(lái)水管，以免增加古橋的負(fù)荷而影響橋體；嚴(yán)禁摩托車(chē)上下古橋，以防對(duì)古橋造成振動(dòng)影響橋體安全；遷移古橋第一孔南側(cè)橋墩上之華數(shù)有線(xiàn)電視網(wǎng)線(xiàn)；砍掉古橋東西面5棵石榴樹(shù)，以免嚴(yán)重影響橋體石堍裂縫；清除古橋第一孔與第七孔內(nèi)數(shù)十年積聚的淤泥廢土，以免影響橋基……等等，這些措施使隱患得以及時(shí)清除而保古橋無(wú)慮。
2007年，在余杭區(qū)委、區(qū)政府的重視下，在省、市文物管理部門(mén)的關(guān)心指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)3年調(diào)查、設(shè)計(jì)、論證，最后依法報(bào)批，第三次塘棲廣濟(jì)橋修繕工程啟動(dòng)，總投資200余萬(wàn)元，工程于2007年1月15日開(kāi)工，9月15日竣工。這是該橋500多年來(lái)進(jìn)行的最大一次修繕工程。本次修繕以對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，以為后人留住這座完整的文化遺產(chǎn)為目標(biāo)，遵循文物維修原則，從設(shè)計(jì)到修繕，自始至終將歷史的可續(xù)性、文物的完整性等文物保護(hù)的相關(guān)理念和原則落實(shí)到每一個(gè)具體程序中，使廣濟(jì)橋修舊如舊，延年益壽。
就這樣，在歷時(shí)20多年的塘棲廣濟(jì)橋保護(hù)工作中，余杭地方歷屆政府和廣大人民群眾以高度的責(zé)任感和文化傳承的使命感，積極有為，做到了上對(duì)得起祖先，下對(duì)得起子孫后代，為保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)作出了貢獻(xiàn)。
 郭璞井與廣濟(jì)橋（陳杰 攝） |
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