說起電動車，現(xiàn)在的人張口就是“新能源”，閉口就是“大趨勢”，讓不懂的人聽起來還以為電動車是21世紀發(fā)明的產(chǎn)物。可實際上電動車的歷史甚至比卡爾·本茨那個“破三輪”來的還要長！

早在1828年，也就是清朝的清道光8年，匈牙利人ányosIstván Jedlik（杰德里克）就發(fā)明了世界上第一臺直流電動機！直至今日這臺電動機仍可以正常運轉(zhuǎn)，目前存放于匈牙利首都布達佩斯的應(yīng)用技術(shù)博物館中。而電動機的出現(xiàn)，也正式開啟了電動車的歷史！

在電動機發(fā)明10年后的1837年，蘇格蘭化學(xué)家羅伯特·戴維森制造了一臺1噸重的電動承載車，該車由兩個直驅(qū)式磁力電機提供動力（類似于磁感應(yīng)切線），并在裝備6噸重貨物后以6.4km/h的速度運行了2.4公里。不過，由于當時電池技術(shù)并不發(fā)達，所以這臺當初打算應(yīng)用在礦場的車并沒有真正被使用！

再之后，加斯頓·普蘭特發(fā)明的可充放電的鉛酸蓄電池，讓民用電動車再一次推上了日程。在1867年的世博會上，奧地利發(fā)明家弗朗茨·克拉沃格爾展示了它的電動自行車，但這樣新奇的技術(shù)并沒有讓當時的人們心動。所以在1881年，法國發(fā)明家古斯塔夫·特魯維又制造了一臺電動三輪車來滿足當時人民對于“車”的需求。

托馬斯帕克與它的電動車

而真正電動車民用化還要歸功于讓倫敦地鐵電氣化的托馬斯·帕克。在1884年的時候，他就已經(jīng)開始為汽油車的環(huán)保問題開始擔憂，并開始著力研發(fā)電動車。同時此舉也使得英國成為了第一批支持電動汽車生產(chǎn)的國家。

與此同時，人們對于速度的追求也開始語愈發(fā)強烈。1899年一臺比利時設(shè)計的“火箭型”電動汽車終于讓人們在陸地上打破了100km/h的時速，達到最高105.882km/h！這臺車由輕合金（由鋁、鋼、鎂合成）打造，并由兩個25千瓦的電機作為動力來源，而打破記錄的輪胎則為米其林生產(chǎn)。要知道的是，這時候還并沒有任何內(nèi)燃機能夠接近或超過這項記錄！

在19世紀90年代末和20世紀初期，人們對于電動車興趣要明顯高于內(nèi)燃機車，但原因卻并非因為電動車環(huán)保，反而是因為電動車“方便”。在當時，內(nèi)燃機車需要手動轉(zhuǎn)動把手才能啟動，同時由于內(nèi)燃機車需要換擋裝置，在操作的復(fù)雜性上也要明顯高于電動車。所以那個時候，電動車又被成為“女性汽車”。

而在當時，“女性汽車”這個詞匯顯然是帶有歧視含義的，所以聰明的電動車廠家便在前臉處安裝了假的散熱器，從而冒充內(nèi)燃機車。可問題是這大號的輪轂電機怎么看都不像內(nèi)燃機車啊...

此外，世界上的第一輛警車也是一臺最高時速僅僅只有26km/h，續(xù)航為48公里的電動車！

隨著電力陸續(xù)進入平常百姓家，電動車不再只是富人的交通工具，工薪階層同樣可以擁有電動車，并讓其在家里完成充電。而在電動車鼎盛時期的1912年，全美國共有38%的汽車是由電力驅(qū)動的，而汽油動力卻僅僅只占了22%，剩下的40%為冬天需要45分鐘啟動時間的蒸汽汽車。同時，由于電動車行駛時異常安靜，早期的電動車內(nèi)飾都十分豪華，在富人領(lǐng)域受到了廣泛追捧。

早年間的換電廣告

雖然鉛酸蓄電池可以提供相對不錯的電力儲備，但與當時的汽油車相比，電動車的續(xù)航里程還是偏短。所以早在1896年，哈特福德電燈公司就提出了可更換電池服務(wù)，名為一鍵加…不好意思串臺了，名為GeVeCo電池服務(wù)，并只適用于電動卡車。車主在購買車輛時是不帶有電池的，而電池則需要從哈特福德公司購買，車主只需要支付充電費用和每月的服務(wù)費（包含電池存儲和更換）。這種概念有沒有覺得似曾相識？

該服務(wù)于1910年提供到了1924年，在此期間公司所有車輛共跑了將近1000萬公里。就算是以目前的標準來看，這家公司的換電服務(wù)也絕對算是業(yè)界首位了。

早期福特T型車

然而隨著道路基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，電動車巡航不足的情況開始顯得愈發(fā)明顯。并且由于石油價格持續(xù)走低、發(fā)動機啟動機問世、消音排氣管的出現(xiàn)以及亨利福特的流水線式生產(chǎn)，使得汽油車的使用和制造成本呈現(xiàn)出了斷崖式的下降。而此時的電動車則因為安裝大電池的關(guān)系，售價陸續(xù)提高，最終一輛電動車的售價幾乎是汽油車的兩倍！

最終，由于續(xù)航里程和最高時速的關(guān)系，電動車型慢慢退出了主流消費市場，轉(zhuǎn)而投入到了一些不需要長距離移動的商用領(lǐng)域，比如送奶車，電動叉車，高爾夫球車等！

而最近十幾年，由于鋰電池的發(fā)明，電動車時隔100年后又重新回到了我們的眼前，并換了一個十分高大上的名字“新能源汽車”！可是當你讀完這篇歷史文章后，你真的確定電動車配得上“新能源”三個字嗎？

其實我始終認為電動車僅僅是汽油車的一種候補產(chǎn)品，100年前由于汽油車吵、操作困難、售價高昂，所以電動車有了優(yōu)勢。而100年后的今天，汽油車因為政策、石油價格等因素再次面臨著被電動車取代的命運，但我始終認為，過不了多久就會出現(xiàn)與100年前一樣的事情發(fā)生，更新穎的技術(shù)讓汽油機重新回到巔峰！至于電動車也許再等下一個100年吧！