2017年6月28日，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)一周年的特別紀(jì)念日。一年來(lái)，1號(hào)線與2號(hào)線共同構(gòu)建起的長(zhǎng)沙地鐵“十字換乘”線網(wǎng)骨架，給城市帶來(lái)了通達(dá)東西南北的便捷，給市民們帶來(lái)了更美好的人居生活，給長(zhǎng)沙這座千年古城帶來(lái)了勃勃生機(jī)與無(wú)限憧憬。

如果說(shuō)，1號(hào)線開(kāi)通之時(shí)，人們會(huì)問(wèn)：“地鐵來(lái)了，我的房子會(huì)升值？”這樣的問(wèn)題是因?yàn)?號(hào)線單線運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的集聚-擴(kuò)散效應(yīng)還不充分。那么，在1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)周年的今天，大多數(shù)人會(huì)問(wèn)：“地鐵時(shí)代，我的房子該買在哪？”這就是地鐵“黃金十字換乘時(shí)代”帶來(lái)的最直觀感受。

隨著線網(wǎng)建設(shè)的日益完善，長(zhǎng)沙城市的交通樞紐組織將通過(guò)軌道交通進(jìn)行銜接，構(gòu)建起綜合型的交通樞紐發(fā)展新格局：包括汽車西站、火車南站以及未來(lái)規(guī)劃建設(shè)的第3個(gè)大型鐵路客運(yùn)樞紐等樞紐車站，也包含火車站片區(qū)、武廣片區(qū)、黃花機(jī)場(chǎng)片區(qū)等重點(diǎn)打造的交通樞紐區(qū)域。城市人口分布、商業(yè)布局乃至空間結(jié)構(gòu)也將發(fā)生重要變化。

遠(yuǎn)景：長(zhǎng)沙未來(lái)將有12條地鐵線路

地鐵“十”字網(wǎng)絡(luò)的成型，日益深刻影響著長(zhǎng)沙城市發(fā)展的格局。根據(jù)《長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃(2003-2020年)(2014年修訂)》，未來(lái)長(zhǎng)沙將沿多條生長(zhǎng)軸線拓展城市發(fā)展空間，構(gòu)筑“一軸兩帶多中心、一主兩次五組團(tuán)”的城市空間結(jié)構(gòu)。而地鐵網(wǎng)絡(luò)，正是推進(jìn)長(zhǎng)沙組團(tuán)式發(fā)展最好的助推器。

長(zhǎng)沙城市軌道交通線網(wǎng)由12條線路組成，總長(zhǎng)456千米，設(shè)車站333座，其中，1-6號(hào)線是沿城市主客流走廊布置的骨干路線，7-10號(hào)線是加密補(bǔ)充線，11、12號(hào)線是市域快線。

第三期規(guī)劃：計(jì)劃到2022年將建成總長(zhǎng)264公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)

已獲批的長(zhǎng)沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)中，長(zhǎng)沙將開(kāi)工建設(shè)地鐵1號(hào)線北延一期、2號(hào)線西延二期、4號(hào)線北延、5號(hào)線南延、5號(hào)線北延、6號(hào)線、7號(hào)線一期，共7個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度121.29公里，計(jì)劃到2022年將建成總長(zhǎng)264公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

地鐵2號(hào)線：地鐵與長(zhǎng)沙西中心綜合交通樞紐銜接

地鐵2號(hào)線望城坡站位于湘江新區(qū)綜合交通樞紐客運(yùn)站的公交換乘區(qū)（游園東路）下方，采用TOD模式建設(shè)（以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)，transit-orienteddevelopment，TOD），將“交通樞紐+商業(yè)綜合體”結(jié)合。湘江新區(qū)綜合交通樞紐工程包括地鐵軌道換乘站、城市公交總站和長(zhǎng)短途客運(yùn)站等。

2號(hào)線西延二期工程將與長(zhǎng)沙第3個(gè)鐵路客運(yùn)樞紐銜接

長(zhǎng)沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中的2號(hào)線西延二期工程自梅溪湖西站至金橋站，線路長(zhǎng)14.72公里，設(shè)站11座，規(guī)劃建設(shè)期為2017~2021年。其中，金橋站將與規(guī)劃中的長(zhǎng)沙第3個(gè)大型鐵路客運(yùn)樞紐進(jìn)行銜接。

長(zhǎng)沙現(xiàn)有2個(gè)大型鐵路客運(yùn)樞紐，即長(zhǎng)沙站、長(zhǎng)沙南站。將來(lái)建設(shè)的第3個(gè)大型鐵路客運(yùn)樞紐位于望城區(qū)星城鎮(zhèn)月亮島社區(qū)，毗鄰金星大道，城際鐵路（長(zhǎng)株潭，長(zhǎng)常岳），高鐵（渝長(zhǎng)廈高鐵）等多條鐵路線路匯集于此，交通樞紐位置顯而易見(jiàn)，將形成河西最大的客運(yùn)站點(diǎn)。

長(zhǎng)沙火車南站高鐵樞紐邁入“雙廣場(chǎng)時(shí)代”：實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、高鐵、磁浮、地鐵等“一體化綜合樞紐”

11月28日，長(zhǎng)沙火車南站東站房、東廣場(chǎng)、紅旗路全面對(duì)外開(kāi)放，長(zhǎng)沙火車南站進(jìn)入“雙廣場(chǎng)”時(shí)代。長(zhǎng)沙南站東廣場(chǎng)總建筑面積約17萬(wàn)平方米，分為地下靜態(tài)交通及換乘廣場(chǎng)，地上疏散及景觀廣場(chǎng)兩部分，其中，地下三層分別是負(fù)一層供公交及出租車經(jīng)停，負(fù)二層及負(fù)三層均為社會(huì)停車場(chǎng)，可提供近2000個(gè)停車位。東廣場(chǎng)建成啟用后，西廣場(chǎng)公交坪的功能將調(diào)整為社會(huì)停車場(chǎng)，并設(shè)置社會(huì)車輛快速接客區(qū)，方便社會(huì)車輛接客。同時(shí)，東廣場(chǎng)已預(yù)留地鐵2號(hào)線出入口，東、西廣場(chǎng)地下通道已實(shí)現(xiàn)連接，在長(zhǎng)沙火車南站的東廣場(chǎng)，同樣可實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵、磁浮、公交等交通工具的無(wú)縫對(duì)接。

同時(shí)，目前中國(guó)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路——長(zhǎng)沙磁浮快線連接長(zhǎng)沙火車南站與長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，未來(lái)還有地鐵6號(hào)線直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)西航站樓和4號(hào)線直達(dá)高鐵長(zhǎng)沙南站。

地鐵，既古老又新奇。說(shuō)古老，是因?yàn)閺?863年世界第一條地鐵在倫敦建成算起，迄今已有100多年歷史。說(shuō)新奇，則是因?yàn)殡S著越來(lái)越多的城市興建地鐵，地鐵已不僅是交通工具，更成為城市文明發(fā)展的生動(dòng)名片。未來(lái)長(zhǎng)沙軌道交通將在緩解城市交通壓力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指數(shù)等諸多方面發(fā)揮積極作用，為實(shí)現(xiàn)品質(zhì)長(zhǎng)沙釋放更加遒勁澎湃的動(dòng)力。