車迷都知道，寶馬的看家本領(lǐng)是「操控」。在很多人心中，3系或許最能體現(xiàn)寶馬品牌精髓。不過，參謀君今天介紹的這款車比愈發(fā)兼顧家用的3系更純粹，更有資格擔當“操控機器”的稱號，它就是進口寶馬1系。

相信在大部分人看來，進口1系既小又貴，毫無性價比可言。以進口寶馬120i為例，雖然終端市場售價已經(jīng)跌至21萬元左右，但即使如此還是比主流合資中型車貴不少。

那么進口1系有什么呢？

藍天白云車標、丁字褲方向盤、大雞腿換擋把、3.0T L6發(fā)動機（或2.0T發(fā)動機）、8速ZF變速箱、前置后驅(qū)布局……

對于體驗過的車迷來說，進口1系絕對是表現(xiàn)最好的“小鋼炮”之一。

嗯，真香！

末代后驅(qū)寶馬1系

寶馬ULK前驅(qū)平臺“啪啪打臉”曾經(jīng)以后驅(qū)為傲的寶馬，例如X1、X2、國產(chǎn)1系、國產(chǎn)2系旅行車等產(chǎn)品都改為了前置前驅(qū)。

前驅(qū)和后驅(qū)的差別大嗎？

坦白講，對于普通駕駛者特別是“女司機”而言，前驅(qū)車和后驅(qū)車沒有太大區(qū)別。但對于操控至上，享受“劈彎”的車迷而言，前置前驅(qū)和前置后驅(qū)簡直有天壤之別。

最讓人遺憾的是，現(xiàn)款進口寶馬1系或?qū)⑹悄┐篁?qū)絕唱。按照劇本的發(fā)展，未來進口1系將在ULK前驅(qū)平臺打造。相信對于體驗過進口寶馬1系的朋友而言，國產(chǎn)1系或多或少還是差點意思。

短小精干 操控為王

中國有句話，一寸長一寸強。

這句話對于汽車空間而言，可以說是相當適用?？墒菍τ跓嶂圆倏亍⑾硎荞{駛的車迷而言，那可能會適得其反。

從車身尺寸和造型設(shè)計不難看出，進口寶馬1系走的是短小精干的路線。原汁原味的歐洲兩廂小車設(shè)計，沒有寬大肥碩的屁股，沒有為刻意加長的軸距，留下的只有呆萌可愛的天使小眼、傳承家族的豬鼻孔、尺寸剛好的車身比例。在高配車型上，熏黑的中網(wǎng)處理、熏黑輪轂設(shè)計、低矮的車身設(shè)計讓進口寶馬1系看上去戰(zhàn)斗感十足，分分鐘就想“馴服”這臺小獵豹。

拋開“殘次品”118i不說，對于大部分人而言從120i開始就能夠享受到寶馬品牌純粹暢快的操控精髓。單從數(shù)據(jù)上看，寶馬120i的2.0T發(fā)動機與寶馬3系身上那臺2.0T低功率發(fā)動機沒有任何區(qū)別。同樣都是最大184Ps、峰值扭矩270N·m。不過，得益于寶馬1系更輕盈的車身和更緊湊的軸距，實際駕駛感將比寶馬3系擁有更快的加速體驗和操控感（雙倍快樂）

如果你全款購車預(yù)算達到30萬以上的話，寶馬125i將帶給你更加暢快的加速性能。當然啦，如果你是一個狂熱的寶馬迷，搭載3.0T直列6缸發(fā)動機的寶馬140i將帶給你跑車級駕控體驗。最大340Ps、峰值扭矩500N·m，只需4.5秒左右，寶馬140i就可以從靜止狀態(tài)加速到時速100Km。面對很多造型“唬人”的跑車，寶馬140i可以輕松扮豬吃老虎，分分鐘教你做人。

消費建議

毫無疑問，對于操控至上的車迷，進口寶馬1系絕對稱得上良心“小鋼炮”。當然啦，進口寶馬1系的缺點也有很多，例如空間擁擠、售價不便宜、底盤濾震差、胎噪大、科技配置寒酸、配置優(yōu)先級不合理等等。

當然啦，縱然有萬般缺點，也難掩進口寶馬1系「操控機器」的身份。倘若您手有預(yù)算且對空間沒有硬需求的話，不妨了解一下進口寶馬1系。相信我，您會瘋狂的愛上它！