其實考驗一臺汽車能不能連續(xù)跑，可以連續(xù)跑多少公里，主要還是看發(fā)動機能不能承受，比如發(fā)動機過熱等情況，其實一臺汽車從設(shè)計到生產(chǎn)，都是經(jīng)過1000個小時以上不間斷運轉(zhuǎn)測試的。

為了能夠?qū)囎舆M(jìn)行全面的測試然后在市場上推廣，汽車廠商除了會對發(fā)動機的性能進(jìn)行測試，還會對汽車的底盤、輪胎等汽車部件進(jìn)行整體測試，這個周期會維持45天左右，而且會有40000公里的結(jié)構(gòu)耐久和40萬道路模擬測試。從測試到量產(chǎn)過程是非常嚴(yán)格的。

對于國內(nèi)普遍的高速限速來說，跑上十幾個小時對現(xiàn)在的車子來說基本上是毫無壓力的，但是如果一次行駛超過5000公里差不多就屬于損害型駕駛了。一般高速行駛部分車型會提示不要疲勞駕駛的，會有一個咖啡的標(biāo)志。為什么不能長時間行駛呢？因為長時間行駛會使剎車油溫度一直處于高溫狀態(tài)，產(chǎn)生氣阻會使剎車系統(tǒng)變差或者失靈，還有一系列的問題。

1、發(fā)動機過熱十分危險，運氣不好可能使發(fā)動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指針進(jìn)入了紅區(qū)，居高不下，或反覆地在紅區(qū)震動，這時必須采取緊急措施。

否則，估計用不了2個小時，隨著發(fā)動機蓋下冒出的白煙，車子就只能靠邊停車了。能在這種極端工況下還能連續(xù)跑十幾個小時的，全世界也就只有少數(shù)幾種，稱為“耐力賽車”的專門設(shè)計的賽車能做得到了。

如果在普通公路上發(fā)動機出現(xiàn)了過熱，應(yīng)該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。打開發(fā)動機罩蓋，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，等待發(fā)動機溫度逐漸恢復(fù)正常。

2、連續(xù)行駛12個小時，汽車輪胎磨損嚴(yán)重。即使高速公路路況較好，只不過高速表面的溫度比較高，尤其是在夏季時候，興許這一路上你要多備用幾個輪胎才行。并且，長時間行駛，輪胎與地面的摩擦力就會減弱，甚至于因溫度過高，導(dǎo)致爆胎都有可能。

3、長時間行車，還應(yīng)該注意的一個問題就是剎車熱衰減問題，剎車熱衰減是指剎車系統(tǒng)因剎車盤和剎車片強烈的摩擦而產(chǎn)生高溫后，剎車出現(xiàn)力道衰減的現(xiàn)象。高熱情況下的剎車系統(tǒng)，剎車性能會大大減弱,若是突破了極限溫度，就會引發(fā)剎車失靈。

剎車如果出現(xiàn)“熱衰退”，會因無法提供充足的剎車力道而延長剎車距離，不利于行車安全。一般出現(xiàn)剎車熱衰減時，可以掛低速擋,充分利用發(fā)動機制動。如果熱衰減比較嚴(yán)重時，最好是馬上靠邊停車，等剎車系統(tǒng)自然冷卻一段時間后再行駛。

平時，長時間行駛并不會對車輛造成損傷，主要是駕駛員。對于駕駛者來說，多長時間需要休息，恐怕得因人而異。

有人開倆小時就累，就必須得歇會兒，有人開一天也沒事兒，一點兒勞累感都沒有。我本人屬于后者，天生的，只要坐進(jìn)駕駛室，就精神百倍。當(dāng)然，按照規(guī)則，一些國家規(guī)定駕駛員連續(xù)開車4小時必須停車休息。