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對于“無人機(jī)”這種高科技，即使你沒玩過也一定聽說過?，F(xiàn)在的“無人機(jī)”不僅可以“結(jié)婚送戒指”，還可以送快遞，灑農(nóng)藥，拍片，制作天空背景墻甚至災(zāi)區(qū)救援等。雖然“無人機(jī)”最早的設(shè)計(jì)概念是軍用，但近些年民用“無人機(jī)”的發(fā)展讓人感受到科技的震撼。 從市場規(guī)模看，2015年全球“無人機(jī)”市場規(guī)模在36億美元，2018年市場規(guī)模達(dá)到98億美元，預(yù)計(jì)到2020年的市場規(guī)模將達(dá)到259億美元。在數(shù)量上2015年“無人機(jī)”總共56.9萬架，預(yù)計(jì)到2019年末“無人機(jī)”數(shù)量將達(dá)到393萬架?？梢姟盁o人機(jī)”行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span> 平均月薪過萬，團(tuán)隊(duì)每天收益在5萬左右。一年只需工作半年就能賺40萬，邊玩邊賺錢，這是目前“無人機(jī)操作手”自由生活的寫照。 小陳（化名）是最早一批“無人機(jī)”玩家，據(jù)他說“無人機(jī)”門檻相對較低，并非是學(xué)習(xí)3-5年才能掌握的行業(yè)。他曾經(jīng)是個(gè)記者，只因領(lǐng)導(dǎo)安排的采訪任務(wù)，才“誤入”這個(gè)行業(yè)。一名文科生，對機(jī)械編程一竅不通，但由于工作需要硬著頭皮從零開始學(xué)習(xí)“無人機(jī)”駕駛。一年后，他就可以很清晰地給人講解無人機(jī)構(gòu)造，飛行技巧等專業(yè)問題了。 1. 航拍 小陳說“無人機(jī)飛行手”大多數(shù)賺錢方式是航拍，植保和教練。航拍分為婚禮拍攝和劇組拍攝，婚禮拍攝的價(jià)格是1000-5000元/天，活不累。航拍車隊(duì)出發(fā)，新郎和新娘外景，如果酒店內(nèi)景夠大，再來個(gè)環(huán)拍，最后送個(gè)戒指。拍攝完成后把素材交給快剪師就完事了，一般“五一、十一”是最忙的季節(jié)，一天趕2-3場是常有的事，“無人機(jī)”根本閑不下來。 拍商業(yè)片跟劇組就比拍婚禮要辛苦了，很多電影電視劇都會(huì)用到無人機(jī)拍攝。比如:《歡樂頌2》、《如果蝸牛有愛情》和《影》等。拍攝價(jià)格1萬-2萬/天，每個(gè)月加上商業(yè)片能接到4-5單。做職業(yè)航拍的飛行手，平均年收入可以達(dá)到20-30萬元。 2. “無人機(jī)操作手”要有證 很多婚禮拍攝其實(shí)是無證的“黑飛”，但想跟劇組航拍就需要資質(zhì)了。 小陳介紹說，目前“無人機(jī)”職業(yè)證書有很多種，有民航局的AOPA，航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的ASFC，大疆旗下的UTC合格證，慧飛集團(tuán)的合格證等，這些所謂的證，培訓(xùn)價(jià)格1-2萬左右，培訓(xùn)時(shí)間3-6個(gè)月不等。但其實(shí)除了AOPA和ASFC外，其余職業(yè)證書基本沒含金量。 AOPA和ASFC相比，ASFC證書是民航局授權(quán)它管轄航模運(yùn)動(dòng)，但航模不能用于商業(yè)性經(jīng)營活動(dòng)。AOPA背靠民航局有一定權(quán)威性，是民航局飛標(biāo)司授權(quán)，暫代管理小型無人駕駛飛行器系統(tǒng)人員執(zhí)照。如果用駕照來對比“無人機(jī)”執(zhí)照，AOPA相當(dāng)于A本，培訓(xùn)價(jià)格較貴。ASFC相當(dāng)于C本，培訓(xùn)價(jià)格較為便宜。所以，打算自己玩玩考個(gè)C本就夠了，但如果想賺錢，做職業(yè)“無人機(jī)飛行手”還是考A本比較好。按美國現(xiàn)在“無人機(jī)”監(jiān)管狀況，“無人機(jī)”都是處在監(jiān)管之下，未來中國很可能也是這種趨勢。 3. 植保和教練 有資質(zhì)“無人機(jī)飛行手”可以接植保的飛行任務(wù)，植保就是給農(nóng)作物打農(nóng)藥，不算農(nóng)藥，飛行價(jià)格是12元/畝，一年只需工作半年就可以賺30-40萬，但植保異常辛苦。小陳說，他最多的一天打了400畝，微信運(yùn)動(dòng)直接破4萬，土地還不是平地，磕磕絆絆差點(diǎn)累癱了。他建議，如果給農(nóng)戶做植保，一定要問清楚地中障礙物多不多，地塊周圍能不能開車，地塊有沒有影響作業(yè)的因素等?，F(xiàn)在，植保最便宜的是小麥地，最貴的是果樹之類的。要是整地一般較為便宜，要是碎地要價(jià)不夠，真能把人活活累死。 小陳提議，除了航拍和植保，還可以考個(gè)“無人機(jī)教練證”，去做“無人機(jī)”教練。目前中國“無人機(jī)”數(shù)量120萬架左右，擁有各種證照實(shí)名登記的飛行手僅有2-3萬之間，培訓(xùn)“無人機(jī)”飛行手考證市場潛力很大?！盁o人機(jī)”教官工作既輕松又自由，底薪一般5k-6k。按學(xué)員畢業(yè)率提成，教官每學(xué)期可以帶10個(gè)學(xué)生左右，由于目前考證剛剛興起，行業(yè)通過率非常高。當(dāng)然還有掛靠證件賺錢的，這不是正當(dāng)職業(yè)就不細(xì)說了。 4. “無人機(jī)”行業(yè)潛力 最后談到未來“無人機(jī)”市場，他說其實(shí)除了“無人機(jī)飛行手”外，圍繞“無人機(jī)”未來還會(huì)出現(xiàn)很多配套服務(wù)。比如：無人機(jī)修理，現(xiàn)在無人機(jī)大多只有一年的保修期，過期之后維修成本非常高。一般3000-4000元的“無人機(jī)“維修保養(yǎng)費(fèi)在1500元-2000元/次。別看維修價(jià)格貴，但由于維修點(diǎn)少，返廠維修還要等上一個(gè)月才能排到。 相比維修難，新手因不按用戶手冊操作，而產(chǎn)生的故障機(jī)速度也非?？臁９收蠙C(jī)中最常見就是“炸機(jī)”，“炸機(jī)”就是指那些電池過放后，從空中墜落摔壞的“無人機(jī)”。有些”無人機(jī)“從幾十米高空墜落，基本上就會(huì)摔得”慘不忍睹“，這時(shí)返廠維修的價(jià)格和買新機(jī)價(jià)格差不多。 但在“無人機(jī)”發(fā)燒友手中，這種機(jī)器并非報(bào)廢，可以留下有用的部件，買配件重新組裝。組裝完成后，再經(jīng)過測試和調(diào)控還便可重飛。重組的價(jià)格要比買新無人機(jī)價(jià)格低，但維修利潤也非?？捎^，所以開“無人機(jī)”維修店未來是會(huì)非常賺錢的。 “無人機(jī)”作為新生行業(yè)，在普及的過程中除了維修還會(huì)衍生出更多的配套服務(wù)，比如：配件，改裝，租賃，飛行編程，程序刷新等。早點(diǎn)關(guān)注“無人機(jī)”市場，先人一步進(jìn)入市場，或許未來能賺到更多別人沒看到的錢。 ● 賺錢項(xiàng)目|春節(jié)擺攤賣小吃，一天能賺一千塊！ 老鐵，點(diǎn)個(gè)“好看”再走唄！ |
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