雙發(fā)飛機，單發(fā)失效之后，依靠剩下的一臺發(fā)動機維持飛行，通常情況之下要采取以下方法來進行力學(xué)和力矩上的平衡：

第一，升力和阻力的平衡。

由于向前的推力喪失較大，剩余的一臺發(fā)動機需要加大油門提高推力輸出，從而確保飛機前向速度，并保證飛機動壓不會產(chǎn)生較大的損失，升力方面能夠維持重力平衡。

第二，方向力矩平衡。

由于單發(fā)發(fā)動機加大油門，加上遠離機身中軸線，因此會產(chǎn)生偏航力矩，對于這種情況需要及時調(diào)整垂尾上的方向舵進行配平，確保航向穩(wěn)定性。

第三，橫滾力矩平衡。

由于機翼三維效應(yīng)的存在，單發(fā)工作情況下會產(chǎn)生一定的橫滾效應(yīng)，為了確保平衡，還需要即使調(diào)整左右機翼上的副翼偏轉(zhuǎn)角進行配平。