1、關(guān)鍵詞

機房大故障EF，小故障F36/F35，轎頂板故障0，機房可以走慢車，轎頂不能走慢車

2、故障描述

  758主板，串行通訊故障，轎頂不能走慢車

3、故障初步分析

  門機板報0串行故障，轎頂不能走慢車，機房可以走慢車，根據(jù)前輩的經(jīng)驗先考慮轎頂板，小編掐指一算一般就是轎頂板了，于是信心十足的跟同事打賭一頓飯

4、故障的初步確定

轎頂板

方法：對調(diào)轎頂板

結(jié)果：故障依舊，顯然問題不在轎頂板，這是在啪啪的打小編的臉啊，看來這頓飯小編是非請不可了

可憐了我的錢包

5、故障的再次分析

  轎廂串行應(yīng)該還包括轎內(nèi)的通訊，問題可能出在轎內(nèi)

6、故障點的再次確定

轎內(nèi)板

方法：對調(diào)整個轎內(nèi)操縱盤

結(jié)果：故障依舊，問題不在轎內(nèi)

7. 故障的再次分析

  問題沒有出在轎內(nèi)和轎頂，那可能是出在主板

7、故障點的再次確定

   主板

方法：對調(diào)主板

結(jié)果：故障依舊，問題沒有出在主板

8、故障的再次分析

  現(xiàn)在轎廂通訊經(jīng)過的板子都已經(jīng)確認沒有問題了，剩下的一般就是電源或者是線路有問題了，重點放在電源和線路

9、故障點再次確定

通訊電源

方法1：機房測量轎廂通訊的電源電壓和通訊電壓，轎內(nèi)和轎頂通訊電壓跟好的梯子對比

結(jié)果：電壓跟好的梯子沒有差別,這個基本排除了通訊電源的問題

方法2：對調(diào)轎廂通訊開關(guān)電源

結(jié)果2：故障依舊，這個就排除了通訊電源的問題了

10：故障疑云

 現(xiàn)在通訊經(jīng)過的板子都已經(jīng)徹底排除了，通訊電源也沒有問題，這個基本也是排除了線路的問題，這個已經(jīng)是讓人匪夷所思了

    最后故障最終還是被我們解決了，更換隨纜的通訊電源線和通訊信號線故障消除，但是我們測量隨纜原來的的通訊電源和通訊信號線電壓跟更換備用線之后的電壓都是一樣的。為啥小編遇到的都是這種奇葩的故障呢？