首先要說的是吉利，吉利作為自主品牌的標(biāo)桿，它的技術(shù)實力也很強。在發(fā)動機方面，吉利已經(jīng)研發(fā)出了好幾款發(fā)動機，但還不是很成熟，而且油耗偏高，今后還得指望沃爾沃的支持。

吉利雖然也能生產(chǎn)變速箱，但主要還是依賴進口。在底盤方面，吉利銷量最好的博越其實是逆向研發(fā)了RAV4的底盤。說實話，吉利現(xiàn)在的三大件水平一般，還有很長的路要走。

長安汽車這些年在三大件上投入了很多研發(fā)資金，也取得了不錯的成績。長安自主研發(fā)的藍鯨系列發(fā)動機整體表現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動機里面是很靠前的，輸出強大，但出現(xiàn)了機油增多的問題，而且油耗也偏高，所以還有待加強。

在變速箱方面，長安只能生產(chǎn)手動變速箱，而長安所使用的AT變速箱基本都來自愛信。另外，長安的底盤調(diào)教還不錯，在國產(chǎn)車中實力靠前。

上汽整體實力很強，但它的三大件技術(shù)到底如何呢？

上汽旗下主要有MGE和SGE這兩大發(fā)動機系列，不過基本上都是來自通用的技術(shù)，主要還是通用在主導(dǎo)。而變速箱一直是上汽的短板，榮威i6所搭載的7速干式雙離合變速箱其實也是通用的，表現(xiàn)不盡人意。不得不說，上汽作為國內(nèi)第一大車企，三大件技術(shù)自主化程度還需加強。

奇瑞是自主品牌中的技術(shù)流，是國內(nèi)為數(shù)不多的能實現(xiàn)三大件自給自足的汽車品牌。

首先在發(fā)動機方面，奇瑞的ACTECO系列已經(jīng)是第三代了，在熱效率和穩(wěn)定性方面有著出色的表現(xiàn)，這一點是其他自主品牌不能相比的。再就是變速箱，奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)掌握了相對成熟的CVT和雙離合技術(shù)，國內(nèi)僅此一家，而且奇瑞的底盤調(diào)教也非常穩(wěn)定。

總的來說，自主品牌的三大件技術(shù)水平整體偏低。吉利目前自己的三大件還不成熟，但有沃爾沃這一強大的靠山，可以說是潛力無限。長安汽車的長項是底盤調(diào)教，發(fā)動機也還拿得出手，但變速箱得靠進口。上汽的主要的技術(shù)來源是通用，自身的技術(shù)儲備比較薄弱。奇瑞算得上是自主品牌中三大件技術(shù)最強的，而且自主化程度很高，值得我們肯定。