從發(fā)明汽車至今，已經(jīng)過去了100多年，在這100多年中從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到混合動(dòng)力甚至純電動(dòng)，汽車的動(dòng)力系統(tǒng)一直都在進(jìn)步，我們現(xiàn)在也經(jīng)常遇到到自然吸氣和渦輪增壓之間如何選擇的困惑。是不是您在選車中也遇到過相同的問題？別急，下面我就來為大家逐一介紹一下目前市場上常見的幾種動(dòng)力系統(tǒng)。

在說自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之前，我們先簡單了解一下內(nèi)燃機(jī)的工作原理，駕駛員通過控制油門來控制節(jié)氣門的開啟角度，在節(jié)氣門開啟后空氣通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入到汽缸內(nèi)部，同時(shí)噴油嘴噴出汽油與空氣在燃燒室內(nèi)混合，形成混合氣體，通過火花塞點(diǎn)火來使混合氣體燃燒膨脹，推動(dòng)活塞做功。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，要追溯到內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明了，其結(jié)構(gòu)和工作原理也非常簡單，顧名思義，自然吸氣就是指不通過任何輔助，通過大氣壓力讓空氣進(jìn)入燃燒室燃燒，這種動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢在于動(dòng)力輸出非常線性，結(jié)構(gòu)相對簡單降低了機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)對于油品的要求普遍都比較低。但缺點(diǎn)也同樣存在，例如同樣排氣量情況下動(dòng)力感受較弱，同樣動(dòng)力情況下燃燒不充分，油耗較高。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版，簡單來說就是在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝了一個(gè)渦輪增壓器，而這個(gè)增壓器就相當(dāng)于一個(gè)空氣壓縮機(jī)，向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室傳遞更多的空氣，而更多的空氣進(jìn)入能夠讓混合氣體燃燒得更加充分，因此在相同排氣量的情況下，帶有渦輪增壓的車型動(dòng)力明顯增強(qiáng)，但同樣也伴隨著油耗的上升。不過越來越多的小排量渦輪增壓也在保證足夠的動(dòng)力輸出后，降低了油耗水平。此外，由于渦輪增壓器的介入需要一個(gè)足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此在介入時(shí)會(huì)有明顯的感覺，影響了一定的舒適性。

機(jī)械增壓這種發(fā)動(dòng)機(jī)形式其實(shí)在我們身邊并不多見，其主要工作原理同樣是通過增加進(jìn)氣壓力的方法，增大發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的進(jìn)氣量。但機(jī)械增壓結(jié)構(gòu)的內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)速是與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速完全同步的，因此雖然是解決了渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象，但在對于動(dòng)力的提升上并不盡如人意，再加上機(jī)械增壓器占用的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間較大，很多廠商就直接放棄了這一技術(shù)。

在環(huán)境問題日趨嚴(yán)重的當(dāng)下，各大汽車廠商都在尋找新的動(dòng)力方式，而48V輕混動(dòng)就是降低油耗的辦法之一。其工作原理是將傳統(tǒng)的12V電氣系統(tǒng)升級到48V電氣系統(tǒng)，依靠更高容量的電池平衡車內(nèi)大電流帶來的功率損耗，例如自動(dòng)啟停功能、起步動(dòng)力輔助等等，從而實(shí)現(xiàn)油耗下降?？傮w來看，雖然油耗下降的幅度不大，但這是目前能夠以較低的成本拉低現(xiàn)款車型油耗的最好方式。

（插電式混合動(dòng)力）

（增程式混合動(dòng)力）

混合動(dòng)力車型是目前主力銷售的新能源車型之一，其中又分為了油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及增程式混合動(dòng)力。油電混合動(dòng)力可以說是最早的混合動(dòng)力解決方案，工作原理是電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)起步以及低速行駛，內(nèi)燃機(jī)則是參與中高速行駛，這樣一來便解決了頻繁起步的擁堵路況中產(chǎn)生的高油耗。插電式混合動(dòng)力可以理解為電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)可以分別驅(qū)動(dòng)車輛，例如在短途出行中，完全可以不依靠內(nèi)燃機(jī)。而增程式混合動(dòng)力車型則是完全依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電。三種混合動(dòng)力車型各有優(yōu)勢，但也只是在純電動(dòng)化出行中的一個(gè)過渡。

總結(jié)：上述文章中，我們盤點(diǎn)了目前5種主流內(nèi)燃機(jī)的不同動(dòng)力系統(tǒng)，但隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對于環(huán)保越來越重視，各大廠商也都在探尋更加環(huán)保的代替燃料或動(dòng)力總成，隨著內(nèi)燃機(jī)逐漸退出舞臺，新能源動(dòng)力正在進(jìn)入我們的生活，在下期，我們將為大家介紹新能源車型的幾種動(dòng)力系統(tǒng)。