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2019國際消費電子展

在拉斯維加斯舉行的CES（國際消費電子展）上諸多參展商和先進的科技產(chǎn)品悉數(shù)登場，今年的CES除了各大科技巨頭外，還聚集了很多的汽車廠商、零部件供應(yīng)商，而其中的汽車展塊中，更是汽車廠商們展示全新車型產(chǎn)品以及短期產(chǎn)品計劃的最好舞臺。今天就為大家盤點具有絕對前瞻性理念的概念汽車產(chǎn)品。

奧迪沉浸式車載信息娛樂系統(tǒng)

奧迪在CES展上帶來的概念產(chǎn)品，不是一輛概念車，而是一款全新研發(fā)的沉浸式車載信息娛樂系統(tǒng)，奧迪的這套沉浸式車載娛樂系統(tǒng)，將完全顛覆現(xiàn)有技術(shù)的車載系統(tǒng)，采用了一種全新的旅途娛樂模式。簡單來說，就是在車輛靜止的情況下，用戶可以通過這款車載系統(tǒng)觀看當前電影以及流媒體內(nèi)容，以達到影院式體驗。

沉浸式車載信息娛樂系統(tǒng)

據(jù)了解，奧迪很有可能將通過明年正式上市的全新純電動車型e-tron展示這套電影院概念駕駛艙。與此同時，有了該款系統(tǒng)的前瞻設(shè)計理念加持，也勢必會讓奧迪旗下首款純電動車型e-teon更具看點。

本田自動駕駛作業(yè)車輛

本田一直以來在歷屆CES展上沉迷于智能機器與汽車產(chǎn)品相結(jié)合。而今年同樣也不例外，其將要帶來的自動駕駛作業(yè)車輛依然是機器人與汽車結(jié)合的產(chǎn)品。

該車配備了GPS和多個傳感器，并配有智能機械車載支架，能隨時添加作業(yè)時必要的器械，可實現(xiàn)深入到荒野等嚴酷環(huán)境，在危險的場景取代人工完成作業(yè)。與此同時，該車還配有電源插頭，可作為移動充電電源，供其他電驅(qū)作業(yè)產(chǎn)品應(yīng)急使用。

本田自動駕駛作業(yè)車輛

盡管本田這款概念作業(yè)用車的使用場景非常局限，但它能夠?qū)崿F(xiàn)在高危作業(yè)場景完全代替人工，也可謂是從另外一個方面為我們展示了未來汽車智能化為人類帶來的利好之處。

Rinspeed microSNAP

Rinspeed在18年的CES上就推出過一款底盤和座艙采用分離式設(shè)計的自動駕駛電動概念車SNAP，曾引起一時熱議。一年的時間過去了，Rinspeed將再次亮相2019年度CES展，并帶來一臺更小號，同時也更趨于量產(chǎn)的分離式電動概念車microSNAP。

根據(jù)Rinspeed最新公布的產(chǎn)品信息來看，microSNAP與一年前推出的SNAP概念車非常相似，采用了滑板造型底盤，動力總成和自動駕駛系統(tǒng)也同樣被集成在底盤內(nèi)部。與此同時，其還配備了可以和其他車輛通信的LED大燈以及數(shù)字顯示車牌。

分離式自動駕駛概念車

內(nèi)飾同樣具備不少高科技配置，比如可以調(diào)節(jié)透光率的車窗、虹膜掃描儀和室內(nèi)氛圍燈，并配有49英寸弧面LED顯示屏。另外，microSNAP最大的亮點還在于底盤上方可以安裝不同類型的吊艙，種類包括可供兩人乘坐的客艙，或是用于運輸?shù)呢浥摗Ｔ摶宓妆P可以使用十多年之久，而吊艙則可以根據(jù)需求隨時更換，microSNAP的這種設(shè)計，讓用戶可以隨時根據(jù)不同的需要選擇不同類型的座艙，而且也為我們展示了未來智能化汽車時代的多功能性出行理念。

圖森未來商用無人駕駛系統(tǒng)

在去年的CES上，圖森未來展示了它的L4級別無人駕駛原型卡車。時隔一年，圖森未來的卡車已經(jīng)在亞利桑那州進行商業(yè)貨運，一天之內(nèi)能運送五次貨物。而且，他們還在不斷擴大車隊規(guī)模，朝著打造全球第一臺商用無人駕駛卡車的目標快步前進。

智能商用卡車系統(tǒng)

憑借著以攝像頭為主要傳感器的獨創(chuàng)性感知方案，圖森未來無人駕駛卡車的有效感知距離達到了1000米——無論在距離上還是清晰度上，都明顯超越其他無人駕駛解決方案。目前，絕大多數(shù)無人駕駛系統(tǒng)的有效感知距離只能達到150米。然而，據(jù)美國加州車輛管理局（DMV）公開數(shù)據(jù)顯示，能見度低于300米的行駛環(huán)境均為低能見度場景，司機需要謹慎駕駛。此外，圖森未來無人駕駛卡車能360度實時感知行車周邊環(huán)境，對可視場景進行像素級解讀，而且，不論晴天雨天，都能始終保持3厘米車輛控制精度。

一汽紅旗VR智能艙綜合體驗五感

紅旗汽車對于國人來說具有特殊意義，可以說是國人的驕傲，承載著中國高端車的夢想。在此次的CES上，紅旗帶來了“旗境”智能艙，以創(chuàng)新性的“五感”科技， “旗境” 智能艙，是基于紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計劃”所開發(fā)。是紅旗對未來智能生態(tài)及人機交互領(lǐng)域規(guī)劃和構(gòu)想的體現(xiàn)。整個展臺用21塊懸吊屏打造科技感。圍繞體驗座艙，一共是五塊屏，分別代表Rise升起、 Future未來、Leading領(lǐng)先、Autonomous智能、Genes基因。

“旗境”智能艙

體驗者可以通過VR方式操縱車輛，車兩側(cè)的四塊屏，也會隨之呈現(xiàn)行動中的景物。而體驗者也能夠在“行駛”過程中綜合感受到“視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺”?？梢砸姷眉t旗此次來參加CES，可是做足了功課。

福特C-V2X提高交通效率

福特展示了在自動駕駛和云服務(wù)技術(shù)的協(xié)助下，對公眾服務(wù)的功能。比如對病人的及時救助，警方可以利用這項技術(shù)更快速的處理警情，以及跟在自動駕駛方面的快速物流環(huán)節(jié)。

福特C-V2X

同時，福特和高通聯(lián)合開發(fā)的C-V2X技術(shù)在5G通訊的之處下，即在沒有紅綠燈的情況下，車輛如何有序的通過十字路口。識別交通標志、行人和其它道理交通設(shè)施。

博世交通接駁概念車

針對于共享出行服務(wù)需求的不斷上升，博世在CES展帶來的是一款采用未來元素設(shè)計，旨在基于無人駕駛的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)安靜穿行于城市中心、與周邊環(huán)境設(shè)施無縫互聯(lián)的無人駕駛電動巴士，博世還計劃在該車上采用其自主研發(fā)的先進硬件組件和系統(tǒng)。例如電動軸驅(qū)動系統(tǒng)、雷達、視頻設(shè)備、超聲波傳感器、制動控制系統(tǒng)以及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以便實現(xiàn)高等級的自動駕駛技術(shù)。

博世交通接駁概念車

該車配備博世移動出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的軟件，可以實現(xiàn)自動且及時的管理充電，最大程度上解決共享出行的充電難題。其實關(guān)于未來出行方式的共享理念早已是老生常談的話題，且國內(nèi)外不少汽車行業(yè)巨頭都在提前布局，但目前為止依然未能得出一個清晰的發(fā)展路線。

而博世在CES上展出的概念產(chǎn)品能否成為未來主流的共享出行設(shè)施，目前也很難給出確切的結(jié)論。不過，至少這臺無人駕駛巴士的出現(xiàn)，又為該領(lǐng)域帶來了一系列創(chuàng)新的解決方案與服務(wù)。

全新奔馳CLA首發(fā)和EQC首次亮相美國

梅賽德斯-奔馳在CES上全球首發(fā)新一代CLA。該車基于MFA2平臺打造，新的外觀設(shè)計更加科技更加未來，全新一代奔馳CLA繼續(xù)采用了MBUX車載交互系統(tǒng)，并且在功能上有不少升級。作為與雙12.3屏幕結(jié)合的絕佳呈現(xiàn)，MBUX從上次CES起就是亮點，此外，奔馳的電動子品牌EQ的首款量產(chǎn)SUV-電動車EQC繼18年9月首發(fā)之后，第一次在美國亮相。該車綜合工況續(xù)航里程450公里，未來還將引入到中國。

全新一代奔馳CLA

從本屆的CES上來看盡管有些產(chǎn)品還是概念階段，有一些產(chǎn)品準備量產(chǎn)或已經(jīng)量產(chǎn)，它們之所以出現(xiàn)在CES上，就是想幫助消費者在未來的生活中更加便捷，正所謂創(chuàng)新不僅局限于實用，更是對美好生活的追求。這也正是一代代敢于創(chuàng)造的概念產(chǎn)品和思維的創(chuàng)造者們，為汽車工業(yè)一步步實現(xiàn)了改善出行方式的生活理念。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/Seb圣，編輯/項歐）