“用戶申請(qǐng)退還押金難”的輿論將ofo小黃車推上風(fēng)口浪尖，而創(chuàng)始人戴威雖然在內(nèi)部會(huì)議上希望員工能夠繼續(xù)堅(jiān)持，在ofo遇到困難的第一時(shí)間也已經(jīng)聯(lián)系各方投資商，但最終還是沒(méi)有找到合適的融資方，而戴威本人也因?yàn)檫@次時(shí)間被列入失信名單，禁止乘坐飛機(jī)等交通工具出行。

ofo小黃車在2014年全球首創(chuàng)無(wú)樁共享單車的出行方案，用戶在騎行完成之后并不需要將小黃車停放到指定的地方，因此“隨時(shí)隨地”就成為ofo小黃車亮點(diǎn)之一，但在實(shí)現(xiàn)用戶更加便捷的時(shí)候，ofo沒(méi)有考慮到這樣的運(yùn)營(yíng)方案對(duì)于小黃車的監(jiān)管和維護(hù)造成很大困擾，一些用戶將小黃車自鎖變?yōu)樽约旱摹皩＼嚒保€有一些網(wǎng)絡(luò)主播以破壞共享單車為噱頭吸引粉絲關(guān)注，雖然一輛共享單車的損失成本可以忽略不計(jì)，但當(dāng)數(shù)量累計(jì)到一定程度的時(shí)候，運(yùn)營(yíng)成本自然會(huì)有非常明顯的增加。

從2018年4月份開始，關(guān)于ofo小黃車資金方面的負(fù)面?zhèn)髀勯_始在網(wǎng)絡(luò)上傳播，截至2018年12月底，包括ofo小黃車以及運(yùn)營(yíng)方——東峽大通被超過(guò)9家合作供應(yīng)商起訴，要求支付拖欠貨款以及合同違約金，總金額達(dá)到近億元，但這些拖欠金額與用戶押金相比簡(jiǎn)直是九牛一毛，截至目前ofo小黃車申請(qǐng)退還押金的用戶數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)人，ofo小黃車的押金分為99元和199元，即便按照最低99元的押金標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這些用戶的押金總額也已經(jīng)超過(guò)10億元。

伴隨巨大資金壓力的ofo小黃車再一次出現(xiàn)負(fù)面?zhèn)髀?，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)二手交易平臺(tái)——閑魚上面出現(xiàn)ofo公司辦公桌椅等產(chǎn)品的出售，商家在詳情介紹中解釋ofo小黃車計(jì)劃變賣公司辦公用品來(lái)填補(bǔ)用戶押金、供應(yīng)商欠款等資金空缺，其價(jià)格從幾百元到上萬(wàn)元價(jià)格不等，不過(guò)ofo官方在1月7日對(duì)此事件進(jìn)行回應(yīng)稱，公司并未變賣任何辦公用品，出現(xiàn)在二手交易平臺(tái)的“ofo二手家具”信息均為商家蹭熱點(diǎn)行為，與ofo官方無(wú)關(guān)。

回應(yīng)“變賣二手家具”傳聞之后，又有自稱“ofo海外事業(yè)部員工”向媒體反映，ofo的海外事業(yè)部在2019年1月8日宣布解散，解散之后員工的去向有三種選擇，如果撤回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，員工到2019年5月份的工資僅發(fā)放一半，但4、5月份將會(huì)提供相應(yīng)的補(bǔ)償方案；如果在1月10日之前申請(qǐng)離職，那么2018年12月份和2019年1月份的工資將會(huì)正常發(fā)放，但沒(méi)有其他補(bǔ)償；最后一種方案是繼續(xù)留在ofo海外市場(chǎng)，那么2018年12月份的工資僅發(fā)一半，2019年1月份不發(fā)放工資。

不過(guò)ofo官方對(duì)此也給出回應(yīng)，對(duì)于這位“ofo海外事業(yè)部員工”所說(shuō)的“解散”并不屬實(shí)，ofo海外事業(yè)部給出的解決方案屬于正常業(yè)務(wù)調(diào)整。有ofo小黃車內(nèi)部員工透露，目前ofo在美國(guó)、新加坡、英國(guó)等海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)進(jìn)行并不順利，但是目前由于公司內(nèi)部的資金危機(jī)尚未解除，這些海外業(yè)務(wù)未來(lái)的發(fā)展方向還并沒(méi)有明確的方案，或許ofo海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)將會(huì)完全取消，也有可能海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)交由ofo國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)總部直接管理。

ofo小黃車在國(guó)內(nèi)掀起共享經(jīng)濟(jì)的熱潮，一陣資本吹捧讓ofo小黃車先后拿到9輪融資，其業(yè)務(wù)范圍快速拓展到全球200多座城市，隨后摩拜單車和哈啰單車的上線讓ofo小黃車遭遇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，摩拜單車和哈啰單車分別加入騰訊和阿里巴巴陣營(yíng)之后，只有ofo小黃車依然堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)發(fā)展，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的時(shí)代，顯然ofo小黃車在“燒錢大戰(zhàn)”中輸?shù)姆浅K烈，如果ofo小黃車未來(lái)繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)發(fā)展，那么它的資金缺口或許很難有投資方能夠?yàn)槠涮顫M。