中國綿陽新聞網(wǎng)訊 “此前，最早一班動(dòng)車是8點(diǎn)04分從綿陽始發(fā)，9點(diǎn)30分到達(dá)成都；增加列車后，最早一班提前到7點(diǎn)03分，到達(dá)成都7點(diǎn)53分?！?7日，記者從發(fā)改委、綿陽火車站獲悉，為滿足市民日益增長(zhǎng)的出行需求，2019年1月5日起，首先將在高峰時(shí)刻加開成綿間始發(fā)終到城際動(dòng)車，并適時(shí)加密長(zhǎng)途高鐵，逐步實(shí)現(xiàn)成綿間動(dòng)車公交化運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，自1月5日全國列車運(yùn)行圖調(diào)整后，綿陽站每日開行動(dòng)車數(shù)將逐步增加14對(duì)，最終達(dá)到51對(duì)，各班次平均發(fā)車間隔將縮短至18分鐘，最小間隔僅5分鐘。

市民出行逐年增加 原有車次已不能滿足需求

自成綿樂城際和西成客專開通運(yùn)營(yíng)以來，高鐵動(dòng)車快速、安全、舒適特點(diǎn)越來越深入人心，已成為廣大市民交通出行的首選。但是，開行班次不足、早班車發(fā)車時(shí)刻晚、高峰期一票難求的現(xiàn)象也成為廣大市民關(guān)注的焦點(diǎn)。

27日，記者從市鐵路建設(shè)辦公室了解到，隨著成綿樂城際和西成客專開通運(yùn)營(yíng)，綿陽站作為我市主城區(qū)唯一客運(yùn)站，動(dòng)車客流量持續(xù)快速增長(zhǎng)。目前，綿陽站日均旅客發(fā)送量2.3萬人次，其中動(dòng)車發(fā)送量1.6萬人次（成綿間動(dòng)車旅客發(fā)送量約占60%），城際出行需求旺盛。

此外，綿陽站目前經(jīng)停動(dòng)車37對(duì)/日（除節(jié)假日高峰線），其中長(zhǎng)途高鐵（G、D字頭）27對(duì)/日，城際動(dòng)車（C字頭）10對(duì)/日，從江油始發(fā)至成都方向城際動(dòng)車班次僅7列/日。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，周一至周四期間，僅綿陽站城際動(dòng)車各班次平均上座率就高達(dá)75%，同時(shí)，江油站5%-10%的上座率，故綿陽境內(nèi)上座率達(dá)80%以上，高峰時(shí)段全部滿載；周五至周日、小長(zhǎng)假期間，各班次均是提前告罄，一票難求。

動(dòng)車公交化 助推成綿一體化

市發(fā)改委副主任岳輝告訴記者，隨著全國“八縱八橫”高鐵主通道的不斷完善，高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展帶來的紅利正不斷凸現(xiàn)。岳輝介紹，根據(jù)省委“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略部署，綿陽主動(dòng)融入成都經(jīng)濟(jì)圈，先后與成都、德陽簽訂加快推進(jìn)一體化發(fā)展合作協(xié)議，成綿間交通同城化正式提上議事日程。隨后，通過多輪對(duì)接協(xié)商，成都、綿陽、德陽三地與中國鐵路成都局集團(tuán)公司四方達(dá)成共識(shí)，定于2019年1月5日開始，先期在高峰時(shí)刻加開成綿間始發(fā)終到城際動(dòng)車，并適時(shí)加密長(zhǎng)途高鐵，逐步實(shí)現(xiàn)成綿間動(dòng)車公交化運(yùn)營(yíng)。

“此前綿陽到成都的動(dòng)車大多都是‘過路車’，開行班次不足、早班車發(fā)車時(shí)刻晚、早中晚高峰期車次少，都是市民關(guān)心的問題?！痹垒x說，而此次每天在高峰時(shí)刻加開成德綿間始發(fā)終到城際動(dòng)車3對(duì)，將有3個(gè)車次從綿陽站始發(fā)，最早一趟班次7時(shí)03分發(fā)車，到成都站7時(shí)53分。目前已初步實(shí)現(xiàn)成綿動(dòng)車公交化，這次加開動(dòng)車，將進(jìn)一步拉進(jìn)兩城距離，加快推動(dòng)成綿一體化發(fā)展。

將逐步達(dá)到51對(duì)列車 平均18分鐘一趟

“目前綿陽站實(shí)際每日開行動(dòng)車37對(duì)，不算節(jié)假日高峰線，在此次調(diào)圖中，部分經(jīng)停綿陽站的列車車次有變化，尤其是動(dòng)車組列車變化明顯?！本d陽火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前將新增動(dòng)車7.5對(duì)，停運(yùn)動(dòng)車2.5對(duì)，隨后還將逐步增加車次，具體以中國鐵路12306官網(wǎng)公布的車次為準(zhǔn)。

據(jù)介紹，新增動(dòng)車車次為：成都東-煙臺(tái)G2088次、G2087次，南寧東-西安北G2855次、G2856次，成都東-西安北D1942，江油—峨眉山C6313次、峨眉山—廣元C6314次；成都東-綿陽C6226次、C6225次、C6208次、C6207次、C6214次、C6215次；新增高峰線，西安北-峨眉山D4107次、D4108次。

同時(shí)，普速列車也有變化。攀枝花-江油T8870/69次停運(yùn)，運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為攀枝花-成都南；成都-佳木斯K546/5次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為成都-哈爾濱。

市民王偉認(rèn)為，成綿動(dòng)車公交化，將對(duì)綿陽旅客帶來極大方便?！翱偣驹诔啥?，經(jīng)常需要上午9點(diǎn)去開會(huì)，原來早班動(dòng)車根本趕不上，只能提前一天到成都住一晚。”他表示，動(dòng)車加密后，可以早上坐車去成都，下午再回來，大大節(jié)約了時(shí)間。（綿陽日?qǐng)?bào)社全媒體記者 王望 黃小芹 實(shí)習(xí)記者 唐舒琪/文 任明勇/圖）

編輯：蔣小莉