北汽新能源EC3[汽車之家 初步海選] 微型車一直以其便宜的價格，在限牌的城市中被譽為“占號神器”，而且不管是傳統(tǒng)燃油車市場，還是純電動車市場都是如此。就算我們拋開指標的話題不談，單是微型車在價格方面的優(yōu)勢，也成為購買入門級車輛消費者的重點考慮對象。而且，一些比較年輕的小夫妻，對于車輛的使用需求也是比較大的，希望能夠有一臺屬于自己的車，上下班不用風吹日曬，周末還可以去近郊游玩，微型車也是一個不錯的選擇。還有就是準備貸款買車朋友，但又不想承受太大的還款壓力，實用又實惠的微型車也會成為他們的首選。那么，在眾多的純電動微型車中，哪些才是比較值得購買的呢？
今天給大家介紹的4款車型分別是：北汽新能源EC3、長安奔奔EV360、江淮iEV6E運動版和江鈴E200N，它們均屬于微型純電動車，且都是今年上市的產(chǎn)品，續(xù)航能力都在250公里以上，甚至有的已經(jīng)達到300公里；在價格方面，這些車型補貼后的價格都在8萬以內(nèi)。那接下來，我們就開始逐一為看官們介紹這四款車。 ■ 北汽新能源EC3 工信部續(xù)航里程：261km 補貼后售價：6.58萬元-7.18萬元 電池容量：未公布
● 車型簡介 北汽新能源EC3是該品牌旗下微型純電動車EC系列的全新升級產(chǎn)品，于2018成都車展正式上市。該車為正向開發(fā)的純電動產(chǎn)品，自初代產(chǎn)品上市，以其相對便宜的價格就得到了經(jīng)濟實力并不算強、初入社會的年輕人所青睞。
在外觀的設(shè)計上，EC3較老款EC系列車型還是比較明顯的，雖然在整體的視覺感受上少了一些動感，但是隨著前臉細節(jié)上的變化，以及輪圈的造型改變，令整車看上去更顯可愛和年輕。這樣的視覺設(shè)計也許會更容易博得年輕消費者的關(guān)注。在外觀方面有幾個細節(jié)上的改變值得注意，比如該車前霧燈的位置被獠牙式的LED日行燈所取代，使前臉的氣質(zhì)有所改變；包圍上的倒車雷達探頭數(shù)由兩個增加到了三個等等。
內(nèi)飾的變化是EC3的亮點之一，不僅采用了更加年輕、時尚的全新設(shè)計語言，而且在配置上也有所提升。比如高配車型在方向盤上設(shè)計了更多的多功能按鍵，以提高其實用性；儀表盤采用了7英寸的全液晶儀表，顯示的信息比較豐富，清晰度和分辨率也還可以；中控屏尺寸雖然仍為8英寸，但是采用了懸浮式設(shè)計，增加了一些科技感。安全配置方面，該車主副駕均配有安全氣囊，并搭載了ABS（防抱死系統(tǒng)）和EBD（制動力分配系統(tǒng)），算是滿足了最基本的安全需求。不過，在這個級別的車型中，這也屬于正常水平，畢竟受限于相對較低的定價。
『體驗車型為北汽新能源EC3靈動版』
在空間方面，身高177cm的體驗者坐進EC3的主駕座椅，將位置調(diào)至最低，前后位置調(diào)節(jié)適當后，頭部留有一拳的空間；保持前排座椅位置不變，該體驗者坐進EC3的后排，頭部空間三指，腿部空間一拳，這樣的表現(xiàn)還不錯。不過，需要注意的是該車為五門四座車型，所以后排只能乘坐兩名乘客。EC3的儲物空間表現(xiàn)尚可，能夠滿足日常的使用需求。后排座椅可整體放倒，放倒之后車廂后部的空間還是比較平整的，實用性較高。
動力方面，EC3搭載了一臺最大功率為61馬力（45千瓦）的永磁同步驅(qū)動電動機，最大扭矩為150?！っ?，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。該車的動力電池為三元鋰電池，但載電量并未公布，其工信部續(xù)航里程為261公里，日常通勤使用應(yīng)該是足夠了。懸架方面，該車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為拖曳臂式非獨立懸架。
● 推薦車型
● 小結(jié)： 該車目前共有兩款車型，低配為靈動版，補貼后售價6.58萬元；高配為靈秀版，補貼后售價為7.18萬元。售價方面，兩者相差6千元，后者裝配了倒車影像、8英寸的液晶中控屏、車載導航、藍牙電話以及支持CarLife的多媒體系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)還帶有語音識別功能，可控制音響系統(tǒng)、導航和電話。如果您比較在意駕駛過程中，多媒體系統(tǒng)的使用體驗的話，高配的靈秀版還是值得一選的。 ● 相關(guān)鏈接：
2 長安奔奔EV360■ 長安奔奔EV360 工信部續(xù)航里程：301km 補貼后售價：5.98萬元-7.18萬元 電池容量：未公布
● 車型簡介 奔奔EV雖然在今年不斷升級，不過在外觀方面一直保持著它最初的風格?；谌加桶姹急即蛟斓能嚿?，沿用了燃油版較為成熟的整車造型，并在細節(jié)處加以藍色元素或特定標識作為修飾，顯示其特殊的新能源車身份。目前，奔奔EV360從低配到高配仍分為標準型、時尚型和豪華型。
該車前臉標志性的藍色貫穿飾條，以及融入藍色的輪圈，使奔奔EV的外觀具有很高的辨識度。與此同時，LOGO也加入了藍色元素，車頭和尾部也配有“EV”字樣的標識。車身尺寸依舊為3730/1650/1530mm，軸距為2410mm，這樣的身材在同級別車型中算是比較大的了。
『由于未能拍攝到奔奔EV360豪華型，故以上部分配圖為奔奔EV260豪華型，還望見諒』 該車的內(nèi)飾依然采用了運動風格的設(shè)計，并采用雙色的配色設(shè)計，使視覺感受上跟具有運動風格。中、高配車型采用了6.1英寸的全液晶儀表，清晰度還是比較不錯的，信息顯示比較全面，而且您還可以根據(jù)自己的喜好設(shè)定不同的主題風格。高配車型的中控屏搭載了一塊7英寸的液晶觸控屏，多媒體系統(tǒng)除導航、手機互聯(lián)等功能外，還可以呼叫道路救援。安全配置方面，除ABS、EBD以外，該車還標配了EBD（制動力分配系統(tǒng)）。高配車型的全景車頂是這四款車中獨有的，雖然不能打開，但是采光面積還是不錯的。
『體驗車型為奔奔EV360標準型』
身高177cm的體驗者坐進奔奔EV360的主駕座椅，將位置調(diào)至最低，前后位置調(diào)節(jié)適當后，頭部留有一拳的空間；保持前排座椅位置不變，該體驗者進入后排，頭部空間三指有余，腿部空間一拳，表現(xiàn)還不錯。該車是此次我們推薦的純電動微信車中，唯一一臺五座車型，但后排中間位置并未設(shè)置頭枕，這一點有些遺憾，而且由于后排內(nèi)部寬度并不是很寬敞，所以后排如果坐三個身材較高大的乘客，空間會顯得比較局促。不過，鑒于這只是一臺微型車，也算是正常表現(xiàn)。后排座椅支持比例放倒，放倒時需將后排座墊掀起，后排靠背放倒后，車廂后部的空間還是比較平整的，實用性不錯。
動力方面，奔奔EV360仍搭載了一臺最大功率為75馬力（55千瓦）的永磁同步驅(qū)動電動機，最大扭矩為170牛·米，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。該車的動力電池為三元鋰電池，容量不詳，其工信部續(xù)航里程為301公里。在微型車中，它的續(xù)航能力表現(xiàn)算是比較高的了。懸架方面，該車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。
● 推薦車型
● 小結(jié)： 該車目前共有三款車型，從低配到高配仍分為標準型、時尚型和豪華型，補貼后的價格區(qū)間為5.98萬元-7.18萬元，雖然低配與高配之間有1.2萬元的差價，每6千元就可提升一檔配置。但是像多功能方向盤、液晶儀表和外后視鏡加熱的樣的配置，在中、高配車型中才會搭載。高配車型則擁有倒車影像、7英寸中控屏、藍牙電話、導航以及支持手機互聯(lián)的多媒體系統(tǒng)，并裝配了一個大尺寸的玻璃車頂，雖不能開啟通風，但打開遮陽簾后能使前后排的駕乘者感覺頭部以上豁然開朗。所以，我比較推薦高配的豪華型，畢竟多花出去的銀子，還是能換來一些不一樣的使用體驗的。不過，這些都是浮云，奔奔EV360最值得推薦之處，還是它超過300km的續(xù)航能力，令其更加實用。 ● 相關(guān)鏈接：
3 江淮iEV6E運動版■ 江淮iEV6E運動版 工信部續(xù)航里程：310km 補貼后售價：6.55萬元-6.95萬元 電池容量：41.5
● 車型簡介 iEV6E運動版是江淮與2018年中上市的一款iEV6E的新車型，其外觀基于瑞風S2mini打造，顯得更加運動，有別于iEV6E普通版本圓潤可愛的造型，能吸引更多喜歡外觀趨于硬朗設(shè)計的消費者關(guān)注。
iEV6E運動版的外觀設(shè)計與iEV6E普通版截然不同，新車在外觀上基本上采用了江淮瑞風S2mini的設(shè)計語言。相比之下，如果說iEV6E是位可愛的小姑娘，那iEV6E運動版則是個帥氣的小伙子，氣質(zhì)上180度大轉(zhuǎn)變。而且，這種線條分明、造型更加立體的風格，還是比較符合“運動版”的稱謂。
內(nèi)飾方面，iEV6E運動版沿用了老款車型的設(shè)計，黑紅雙色搭配也同樣體現(xiàn)著其“運動版”的氣質(zhì)。高配車型搭載了一塊7英寸的懸浮式液晶屏，且多媒體系統(tǒng)的功能比較豐富，配有百度CarLife功能和語音識別系統(tǒng)，雖然識別率比較高，但還是出于關(guān)鍵詞識別的水平，不過對于這個級別的車來說，表現(xiàn)還是可以的。倒車雷達和倒車影像都是非常有用的配置，而且倒車影像還具備標線和軌跡變化的功能，值得給個好評。
身高177cm的體驗者坐進iEV6E運動版的主駕座椅，將位置調(diào)至最低，前后位置調(diào)節(jié)適當后，頭部留有一拳的空間；保持前排座椅位置不變，該體驗者進入后排，頭部空間兩指，腿部空間三指，后排表現(xiàn)略顯局促。儲物空間還算豐富，能夠滿足日常使用需求。后排座椅可整體放倒，但放倒后并不平整，車廂后部雖有擴展空間可以提升裝載能力，但是實用性略有不足。
動力方面，iEV6E運動版搭載了一臺最大功率為68馬力（50千瓦）的永磁同步驅(qū)動電動機，最大扭矩為215?！っ?，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。該車的動力電池為三元鋰電池，載電量為41.5千瓦時，這也使其工信部續(xù)航里程達到了310公里，這在微型車中算是超長續(xù)航的水準了。懸架方面，該車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。
● 推薦車型
● 小結(jié)： 該車目前有兩款車型，低配智享型的補貼后售價為6.55萬元，而高配豪華智享型的補貼后售價為6.95萬元，差價為4千元，而高配車型配備了前霧燈、倒車影像、方向盤皮質(zhì)包裹（低配車型的方向盤為硬塑材質(zhì)）、方向盤多功能按鍵、7英寸中控屏、藍牙電話和支持CarLife的多媒體系統(tǒng)。4千元可以多出這么多配置的話，個人認為還是比較值得的。 ● 相關(guān)鏈接：
4 江鈴E200N■ 江鈴E200N 工信部續(xù)航里程：252km 補貼后售價：5.68萬元-5.98萬元 電池容量：29.2
● 車型簡介 江鈴E200N是E200S的升級車型，屬于江鈴E200系列，一直都主打三、四線城市，走的是“農(nóng)村包圍城市”路線。江鈴E200N在E200S的基礎(chǔ)上，增加了續(xù)航里程、豐富了一些實用配置之外，許多細節(jié)之處也做了很多更改，一定程度上提升了品質(zhì)感。
作為一款升級車型，E200N延續(xù)了E200S的設(shè)計，可以看出江鈴對這個外觀設(shè)計還是比較自信的。該車的整體造型不突兀，給人舒服的感官體驗，這對于一款主打?qū)嵱眯缘募矣梦⑿碗妱榆噥碚f已經(jīng)足夠了。在燈光配置上，該車前大燈和尾燈的光源都是LED，這在同級別中也算是比較有優(yōu)勢了。
內(nèi)飾上，E200N的整體布局比較簡單，沒有太多的亮點。用料上多使用硬塑料材質(zhì)，這基本是該級別車型主流水平。不過，高配車型帶有360度全景影像，在這個級別的車型上還是比較少有的。但在安全配置方面，僅高配車型的主駕駛位配備了安全氣囊，這一點還是需要注意的。
『空間體驗圖片來自試駕文章，體驗者身材不同，此處僅為展示，非對比圖片』
『儲物空間圖片來自試駕文章，飲料瓶容積不同，此處僅為展示，非對比圖片』
身高165cm的體驗者坐進E200N的主駕座椅，將位置調(diào)至最低，前后位置調(diào)節(jié)適當后，頭部留有一拳四指的空間；保持前排座椅位置不變，該體驗者進入后排，頭部空間一拳三指，腿部空間兩拳有余。儲物空間夠用，且中控臺下方的儲物格，可以輕松放入屏幕尺寸較大的手機。后排座椅支持比例放倒，不過靠背不能放到相對較平的位置，還是有一定角度，不過還是有一定實用性的。
動力方面，E200N搭載了一臺最大功率為41馬力（30千瓦）的永磁同步驅(qū)動電動機，最大扭矩為150?！っ?，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。該車的動力電池為三元鋰電池，載電量為29.2千瓦時，其工信部續(xù)航里程達到了252公里，作為市內(nèi)通勤代步還是可以的。懸架方面，該車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為拖曳臂式非獨立懸架。
● 推薦車型
● 小結(jié)： 該車目前有兩款車型，低配的時尚型補貼后售價為5.68萬元，而高配的豪華型補貼后售價為5.98萬元。高配車型多出的3千元為您增加了：主駕安全氣囊、360度全景影像、8英寸懸浮式中控屏、導航、手機互聯(lián)功能。不過，看在主駕安全氣囊這個配置上，強烈建議購買高配的豪華型，畢竟安全還是最重要的，就算是被動安全配置，能多一項是一項。其次就是這款車算是在能夠滿足日常使用需求的車型中，價格比較便宜的了，所以買它代個步順便占個號的話，也是可以的。 全文總結(jié)： 隨著市場的發(fā)展，今年上市的微型純電動車都逐漸告別了“小短腿”的稱號，有的車型甚至可以達到300km以上的水平，實用性確實是越來越強了。不過續(xù)航水平的提升，并沒有使該級別 車型隨之出現(xiàn)的價格大幅度上漲的現(xiàn)象，基本上還是保持著原有的水平。這就使得它們并不是只能作為“占號神器”，而讓大眾所接受。隨著該級別車型的配置越來越豐富，“好吃不貴”的標簽，已經(jīng)開始慢慢的浮現(xiàn)在它們身上了。通過今天的推薦，這些配置比較豐富，續(xù)航能力也基本可以滿足日常通勤需求，關(guān)鍵是價格相對比較便宜的微型純電動車是否會成為您購車的選擇呢？如果，您對選購純電動車還有一些您獨特的需求，歡迎給我們留言，我們會為您一一解答。（文/圖 汽車之家 許博） ● 相關(guān)鏈接：
5 參數(shù)配置表
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