鳳凰網(wǎng)汽車·搶先試駕 我們今天所看到的奔馳A級(jí)，它的顏值成為了這臺(tái)車的第一話題，可以說完全沿襲了全新CLS的設(shè)計(jì)語言。但當(dāng)我們?cè)?017年洛杉磯車展上第一次見到全新CLS的時(shí)候，很少有人能直接欣賞出它的美。

從發(fā)明汽車到現(xiàn)在，這個(gè)品牌在一次次看似偶然的引領(lǐng)汽車發(fā)展，但總有革新的時(shí)候不被理解，就像全新A級(jí)的外觀設(shè)計(jì)，官方叫做“慧眼獵手”，或許是設(shè)計(jì)的太過超前，起初人們對(duì)其褒貶不一，后來恍然大悟，這，確實(shí)可以代表新生代豪華車型。

打開人們對(duì)美的認(rèn)知，是奔馳A級(jí)應(yīng)盡的義務(wù)

最為奔馳品牌最廉價(jià)的車型，它的使命則是完成對(duì)年輕消費(fèi)群體的合拍。新車相比以往有很大的改變，完全換了性格?，F(xiàn)在將這臺(tái)車和上一代奔馳的車型放在一起，就會(huì)感受到新車帶來的視覺沖擊是多么強(qiáng)大，看習(xí)慣了就很難再去接受老款的設(shè)計(jì)。

側(cè)面十分修長，這不光是視覺感受，2789毫米的軸距在這個(gè)級(jí)別有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，有人問：這個(gè)級(jí)別有必要那么長么？坐進(jìn)車?yán)锬憔椭懒耍捡Y的車主，也是要關(guān)心坐在車?yán)锏挠H人和朋友的。

車尾的溜背造型是我們喜聞樂見的，除此之外，尾部的造型并沒有完全照搬CLS的設(shè)計(jì)，而是針對(duì)年輕人打造了一款更有活力，沖擊力更強(qiáng)的全新樣式。這么緊致的翹臀，沒有人不喜歡。

第一眼驚艷，更值得細(xì)細(xì)品味

打開車門，我只有一個(gè)感受：奔馳經(jīng)常從事公益事業(yè)，比如教競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何營造好內(nèi)飾。

這是奔馳最廉價(jià)的車型，我不得不再重復(fù)一遍。但你看過這臺(tái)車的內(nèi)飾之后，就仿佛置身在S級(jí)之中。不僅是雙10.25英寸的高清屏幕，也不僅是環(huán)保左右的64色氛圍燈，更是每一處縫線細(xì)節(jié)，真的無可挑剔。

搭載在奔馳A級(jí)上的全新MBUX系統(tǒng)會(huì)讓這臺(tái)車變得十分聰明，他甚至能讀懂你的弦外之音，不僅如此，主題、操作界面、10英寸HUD顯示屏等等這些都是年輕人非常喜歡的亮點(diǎn)，結(jié)合微信、大眾點(diǎn)評(píng)等流行的應(yīng)用軟件，讓這臺(tái)奔馳看起來十分接地氣，且懂你。

前后排座椅均有加長坐墊設(shè)計(jì)，不僅照顧腿部空間，更照顧乘坐感受，細(xì)膩工藝的座椅采用Alcantara與真皮雙重材料，摸起來都很舒服，坐起來也不局促。

這個(gè)內(nèi)飾，我除了我X，無話可說。

一臺(tái)緊繃的運(yùn)動(dòng)小車，小排量帶來大動(dòng)力

針對(duì)年輕人的車，就應(yīng)該有針對(duì)年輕人的樣子，奔馳A級(jí)做到了表里如一，動(dòng)感的外觀下藏著一臺(tái)富有激情的駕駛機(jī)器。新款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)提供120千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩，別看排量小，升功率不低，而且是四缸車，不用擔(dān)心抖動(dòng)的問題。

奔馳橫置平臺(tái)的這款7速雙離合換擋十分流暢，并沒有卡頓的感覺，163馬力的動(dòng)力可以用8秒左右的時(shí)間將車從靜止推到100公里/時(shí)，成績(jī)對(duì)得起這排量，并且小有驚喜，在正常情況下，加速比較流暢，但是突然深踩油門的話，渦輪介入時(shí)車身會(huì)有一定的反饋，不過在當(dāng)下的渦輪時(shí)代，我們也早已習(xí)慣了這樣的感覺。

多連桿后懸架是選裝的，底盤調(diào)校較硬，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)控制的十分理想，過彎基本不側(cè)傾，過坎減震的彈跳也十分迅速，只不過后排乘客會(huì)有一定的顛簸感，因?yàn)閭鬟f到后排的路感十分真實(shí)。

在運(yùn)動(dòng)、舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、轉(zhuǎn)向響應(yīng)會(huì)有差別，運(yùn)動(dòng)模式顯然更緊繃，開起來更有激情，轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在3000轉(zhuǎn)/分以上，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間油門的銜接也更靈敏，基本隨叫隨到，渦輪也不會(huì)突然介入，是比較理想的狀態(tài)，舒適模式就會(huì)相反，比較適合佛系車主。

在降噪控制方面，這臺(tái)A級(jí)還有一定提升空間，高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，車內(nèi)溝通不算太輕松。如果要找缺點(diǎn)的話，這算一個(gè)。

結(jié)語：如果你對(duì)生活品質(zhì)有極高的追求，奔馳A級(jí)一定是臺(tái)能夠滿足你強(qiáng)迫癥的車型，它細(xì)膩、優(yōu)雅、與眾不同，它懂你、有情調(diào)、科技為先，擁有它不會(huì)后悔。但也有一些小問題，我剛剛提到的很多配置，都是配置表里沒有的，你需要進(jìn)行選裝，比如64色氛圍燈、18英寸輪圈、柏林之聲音響、后獨(dú)立懸架等等，為了追求品質(zhì)，這點(diǎn)兒錢可以花。