根據(jù)山東省政府日前印發(fā)的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》,到2022年,山東省將重點(diǎn)推進(jìn)濟(jì)青、魯南、北部沿海、京九、京滬高鐵二通道、濱臨、東部沿海通道鐵路項(xiàng)目,爭(zhēng)取在建和新開(kāi)工高鐵建設(shè)里程3300公里。到2025年,積極推動(dòng)渤海海峽跨海通道規(guī)劃建設(shè),盡快打通高鐵通道“主動(dòng)脈”。

據(jù)了解，渤海海峽跨海通道研究的主要設(shè)想就是利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至大連旅順，建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達(dá)快捷通道，將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通，進(jìn)而形成縱貫我國(guó)南北的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。 渤海海峽跨海通道研究始于1992年。

　　渤海是中國(guó)最大的內(nèi)海，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至遼寧旅順最短距離56海里，平均水深約25米，最大水深約86米。廟島群島32個(gè)島嶼呈東北——西南走向，位于渤海海峽的中部和南部，目前連接兩個(gè)半島的交通方式主要是環(huán)渤海鐵路運(yùn)輸和煙大水路運(yùn)輸，渤海海峽跨海通道利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海的直接快捷通道，將現(xiàn)有的繞行山海關(guān)鐵路運(yùn)輸由1500多公里縮短為跨海通道的100多公里，煙大水路運(yùn)輸由6-8小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，進(jìn)而形成縱貫我國(guó)南北從黑龍江到海南十省(區(qū))一市的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。

　　根據(jù)此前了解到的消息，如果采用隧道方案，整條隧道全長(zhǎng)123公里。隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)220公里/小時(shí)。屆時(shí)，需通過(guò)渤海隧道前往東三省的煙臺(tái)市民，只需將自己的座駕在蓬萊開(kāi)到火車上，然后就可以與愛(ài)車一起乘著火車到達(dá)大連。根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速，最多只需40分鐘。該隧道如果建成將遠(yuǎn)超日本青函海底隧道(約54公里)，成為如今世界上最長(zhǎng)的海底隧道。