云南機場分布

昆明長水國際機場：

改擴建。

機場位于昆明市官渡區(qū)長水村，在昆明市東北24.5公里處，國家'十一五'期間唯一批準建設(shè)的大型門戶樞紐機場，是中國八大區(qū)域樞紐機場、國際航空樞紐，與烏魯木齊地窩堡國際機場并列為中國兩大國家門戶樞紐機場。

昆明市原巫家壩國際機場，建于1922年，歷經(jīng)3次改擴建，航站樓設(shè)計容量800萬人次，但僅2008年巫家壩機場的客運吞吐量就達到了1528萬人次，2010年達到2019萬人次，遠遠超出了現(xiàn)有航站樓設(shè)計容量，機場運營壓力巨大。而且巫家壩機場距離僅昆明市中心直線距離僅6.6公里，周圍已被城市包圍，不具備原地擴建的條件。因此，昆明市政府決定遷建一座全新的機場。

1998年，昆明新機場建設(shè)項目前期工作啟動。

2005年10月18日，《昆明新機場場址優(yōu)化方案報告》通過中國民航總局評審。

2007年1月29日，國務(wù)院和中央軍委批準立項昆明長水國際機場建設(shè)項目。

2007年10月，中國民用航空局批復(fù)昆明新機場選址方案。

2008年12月5日，昆明長水國際機場正式開工建設(shè)。

項目總投資230億元，規(guī)劃目標近期（2020年）年飛機起降30.3萬架次，旅客吞吐量3800萬人次，貨郵吞吐量95萬噸；機場候機樓建筑面積54.83萬平方米，站坪停機位110個。機場飛行區(qū)建設(shè)兩條垂直間距為1950米的平行遠距離跑道，其中東跑道長4500米、西跑道長4000米。

2009年12月1日，航站樓組合體混凝土結(jié)構(gòu)工程完成。

2010年6月5日，航站樓主體工程正式封頂。

2011年7月29日，飛行區(qū)東跑道瀝青道面順利完工。

2011年年8月9日，國家民航總局正式批復(fù)定名昆明新機場為昆明長水國際機場。

2012年2月，機場項目主體工程建設(shè)竣工，校飛開始。

2012年3月28日，完成晝間科目試飛。

2012年5月4日，空客A330-300型飛機順利完成機場第二次試飛。

2012年6月28日，長水機場正式通航。巫家壩機場停航。

2014年12月18日，昆明機場第一條洲際航線--昆明至巴黎航線正式啟航。

2015年4月，機場22號跑道二類盲降設(shè)備已正式啟用。

2015年10月，東西兩條跑道將實施雙跑道獨立試運行模式。

2015年11月，昆明長水國際機場獲得國家質(zhì)檢總局正式批復(fù)，成為中國進境水果指定口岸。

2016年5月，新建東區(qū)機坪已完成施工，停機位數(shù)量（含組合機位）達到161個，位居中西部機場首位。

2017年6月8日，昆明機場口岸實行7×24小時通關(guān)保障，使昆明機場成為繼北京、上海、廣州、深圳、廈門后第6個實現(xiàn)全天候通關(guān)保障的航空口岸。

2017年2月23日，昆明長水國際機場航站區(qū)改擴建工程開工。

新建S1衛(wèi)星廳候機樓，建筑面積為11.4萬平方米，空側(cè)處理能力將滿足1500萬人次旅客吞吐量要求。

S1衛(wèi)星廳候機樓采用'一'字型布局模式，配套66個停機位，其中近機位24個、遠機位40個、試車位2個；另將現(xiàn)有的6個（6E）遠機位改造為S1衛(wèi)星廳的近機位，S1衛(wèi)星廳建成后提供國內(nèi)旅客空側(cè)候機和到港功能，其值機、安檢、行李托運和提取等功能通過增容改造現(xiàn)T1航站樓實現(xiàn)，建設(shè)連接T1航站樓和S1衛(wèi)星廳的有軌電車系統(tǒng)來輸送旅客。

延伸：

昆明長水機場改擴建工程由國家民航局牽頭，組織國內(nèi)一流水準團隊完成戰(zhàn)略規(guī)劃。

定位：長水機場將由國家門戶機場提升為國際航空樞紐，和北京、上海、廣州一齊進入了'第一梯隊'。

設(shè)計容量：原來吞吐量考慮為6500萬人次，遠景則為9000萬人次左右，現(xiàn)在按照長水機場發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)過綜合測算，最終確定的吞吐量為2030年達到1.2億人次。目前全球突破1億人次的機場只有亞特蘭大機場。按照民航部門預(yù)測，1.2億人次這個數(shù)字也將在未來帶領(lǐng)長水機場進入全球前10位的國際樞紐機場。

跑道規(guī)劃：原先是4條，現(xiàn)在一次到位規(guī)劃5條跑道。

航站樓：將新建一個T2航站樓，它包括1個主樓和1個衛(wèi)星廳。T2航站樓定位是以國際功能為主，以后國際進出港將以T2為主，具備面向南亞東南亞的國際中轉(zhuǎn)機場。此外，圍繞T2航站樓，還將建設(shè)一個綜合交通樞紐，不僅為整個昆明服務(wù)，也將覆蓋整個滇中地區(qū)及包括昭通、曲靖在內(nèi)的滇東北地區(qū)。此外，現(xiàn)在的T1航站樓還要增加1個衛(wèi)星廳，目前已經(jīng)開工建設(shè)，就是2017年2月23日開工的那個，為一期工程。

工程設(shè)計規(guī)模按滿足建設(shè)目標年2020年年旅客吞吐量5300萬人次，高峰小時旅客17040人次需求建設(shè)。主要建設(shè)內(nèi)容包括：站坪工程、T1航站樓增容改造工程、新建S1衛(wèi)星廳工程、行李處理系統(tǒng)工程、下穿通道系統(tǒng)工程、停車設(shè)施工程、公共設(shè)施工程等七部分，計劃建設(shè)工期2年。

云南機場集團有限責任公司根據(jù)建設(shè)要求，將工程建設(shè)分為兩期建設(shè)，其中一期工程為新建S1衛(wèi)星廳工程，二期工程為其余六個子項工程。

2013年，旅客吞吐量2969萬人次。

2014年，旅客吞吐量3229.8萬人次。

2015年，旅客吞吐量3752.30萬人次，貨郵吞吐量35.54萬噸，航班起降30.04萬架次。

2016年，旅客吞吐量4187.3萬人次。2016年12月13日，年旅客吞吐量首次突破4000萬人次。

至此，昆明機場提前5年突破機場3800萬人次的設(shè)計容量，繼北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流之后第五個進入'4000萬級俱樂部'。

2017年，旅客吞吐量4473萬人次，貨郵吞吐量418681噸，航班起降350273架次。

昭通機場：

改擴建中。同時籌劃遷建。

機場位于昭通市以東，距市中心約4公里。

1935年4月，動工修建。

1939年8月29日，竣工?？谷諔?zhàn)爭時期作為后方戰(zhàn)備機場，起降過B-29型輕型轟炸機。

1950年3月，昭通解放后，機場由部隊使用，長期停用。

1959年，民航成都管理局組織擴建，延長南端跑道50米。

1960年2月26日，修建一條泥結(jié)碎石跑道，長1700米。

1961年6月，開辟了昆明—昭通—昆明航線，起降過立二和伊爾14等小型客機。

1970年，人民解放軍空軍第十航校二團在此進行飛行員初級訓練，對機場進行了平整維修，增加了草皮跑道兩條。

1981年，擴建了候機樓和停車場。

1983年11月3日，由于機場較小和使用的小型運輸機伊爾14客機使用時間長性能減退而不能繼續(xù)運行，國家民航總局決定停航。

1986年，航校撤銷，機場停止使用，作為保護備用。停航期間每年昭通、威寧等地區(qū)播種造林、飛播牧草等起降使用該機場。

1990年11月，中央軍委、總參和國家計委批準擴建。

新征土地696畝，新修跑道長2720米，寬48米。

擴建工程規(guī)模為：國家標準二級機場，機型為波音B737—300型飛機，由昆明往返昭通，備降成都。

1991年11月20日，擴建工程破土動工。

1993年11月20日，竣工復(fù)航。

2017年2月23日，改擴建項目正式開工。

項目總投資5481萬元，工程主要分為站坪擴建及航站樓擴建兩個部分。

站坪擴建工程是對現(xiàn)有站坪進行擴建，擴建面積5400平方米，擴建后達到12665平方米，總機位數(shù)達到4C級4個，能同時停放4架B737-800及以下機型。

航站樓擴建工程為向南側(cè)進行擴建，擴建面積1081平方米，擴建后航站樓總面積可達3036平方米，候機區(qū)座位數(shù)增至367個。

同時，將對航站樓與站坪間的現(xiàn)狀綠地進行硬化，硬化后可新增各類機場服務(wù)保障車輛及工器具擺放場地5231平米，極大增強機動保障能力。建成后，機場年吞吐量20萬人次將提高到60萬人次。

2017年9月28日，過渡期擴建航站區(qū)工程招標。

2010年，旅客吞吐量37372人次。

2011年，旅客吞吐量55431人次。

2012年，旅客吞吐量40447人次。

2013年，旅客吞吐量72051人次。

2014年，旅客吞吐量16萬6083人次。2014年8月，年旅客吞吐量首次突破10萬人次。

2015年，旅客吞吐量21萬3845人次。2015年12月7日，年旅客吞吐量首次突破20萬人次。

2016年，旅客吞吐量22萬4051人次，保障航班2964架次。

籌劃遷建：

確定機場選址為：昭陽區(qū)布嘎鄉(xiāng)花鹿坪。新機場按4C級標準設(shè)計，建設(shè)面積3000畝，跑道長3公里。

2014年10月，新機場選址、工程預(yù)可行性研究報告等專業(yè)報告已經(jīng)通過預(yù)審，正在修改完善。

2017年底，昭通新機場連接線已完工。

昭通新機場聯(lián)絡(luò)線起于國道G213線K3+670樁號，終點為昭通新機場（花鹿坪）航站樓，設(shè)計為一級公路，全長8.359千米，項目投資39946萬元。

2017年11月15日，區(qū)政府召開五屆第9次常務(wù)會議，專題研究昭通花鹿坪機場建設(shè)征地拆遷安置補償?shù)裙ぷ鳌?/p>

宣威機場：

籌建。

場址位于宣威西南板橋街道永安村以北，距宣威市中心直線距離21.6千米。地貌為烏蒙山系丘陵地形，地勢為東南低西北高，根據(jù)地形，跑道可沿東南—西北方向布置。初步確定跑道長暫定3000米、寬45米，雙向起降，配套航站樓、候機樓、停車場等工程。

宣威機場建設(shè)已列入《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》和'十三五'規(guī)劃，估算投資22億元，資金來源主要是申請上級補助和地方配套，近期目標年（2025年）旅客吞吐量35萬人次。

2017年4月，完成12個月的場址氣象資料，滿足中國民航局批復(fù)機場場址的要求，將按程序進入正式審批機場場址。

2017年5月24日，中國民用航空局正式批復(fù)《云南宣威民用機場選址報告》，同意將永安場址作為推薦場址。

2017年8月10日至11日，受國家民航總局發(fā)展計劃司委托，中國民航工程咨詢公司組織專家組對云南省宣威民用機場項目預(yù)可研報告、飛行程序設(shè)計及飛機性能分析報告進行評估。

丘北機場：

籌建。

選址丘北縣秧秧谷場址，按照4C級民用機場標準進行建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)機場跑道全長2600米（預(yù)留2800米），滿足雙向起降條件，配套航站樓、候機樓等附屬工程，占地面積約2649畝。

2017年3月16日，中國民航局對丘北民用機場場址給予批復(fù)。機場的預(yù)可研報告已同步加快推進。

2017年10月18日，丘北機場專用道路開工。

文山普者黑機場：

籌劃改擴建。

機場位于文山州硯山縣境內(nèi)，距州府所在地文山縣城23公里，云南第十一個建成運營機場。定位為國內(nèi)支線機場，飛行區(qū)等級4C，跑道長2400米、寬45米,可滿足B737-700、空客A320及以下機型起降，航站區(qū)按滿足旅客吞吐量15萬人次、貨郵吞吐量1100噸設(shè)計，站坪能停放兩架B類飛機和兩架C類飛機，建設(shè)總投資32267萬元。

2000年8月，文山普者黑機場正式開展前期工作。

2003年5月23日，獲得國務(wù)院、中央軍委批準立項建設(shè)。

2004年4月28日，開工建設(shè)。

2006年9月1日，建成通航。

2017年2月，文山普者黑機場改擴建項目已進入《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》。

2017年5月，總規(guī)修編方案獲民航西南地區(qū)管理局批復(fù)。

2017年6月27日，云南機場集團規(guī)劃設(shè)計部牽頭召開改擴建工程可研報告編制工作協(xié)調(diào)會，對可研報告編制資料和跑道延長400米、跑道蓋被、擴建停機坪等項目前期工作進行研究對接。

2010年，旅客吞吐量56771人次。

2011年，旅客吞吐量84336人次。

2012年，旅客吞吐量75373人次。

2013年，旅客吞吐量48199人次。

2014年，旅客吞吐量91580人次。

2015年，旅客吞吐量105106人次。2015年12月17日，旅客吞吐量首次突破10萬人次。

2016年，旅客吞吐量91699人次。2016年10月15日至2017年1月12日期間關(guān)閉文山機場，停航進行跑道改造施工。

2017年，暫缺。

紅河蒙自機場：

籌建：

場址位于紅河州蒙自市以北的草壩鎮(zhèn)大郭西村，距城區(qū)（州政府）直線距離11.3公里，距個舊市直線距離23公里，距開遠市直線距離30公里。

工程內(nèi)容：建設(shè)面積為6000平方米的航站樓，5000平方米的停車場。建設(shè)4個機位的民航站坪，新建貨運站200平米等。機場跑道長度2800米，寬50米，建設(shè)一條長2800米的平行滑行道。新建民航給排水、供熱供冷、供油、供電、通信導(dǎo)航等配套設(shè)施工程。

2008年，省政府同意擬選的蒙自縣草壩鎮(zhèn)大郭西村為機場場址，同意機場性質(zhì)為軍民合用并命名為'紅河蒙自機場'。

2012年10月9日，獲中央軍委、國務(wù)院批準立項。

2013年2月23日，蒙自市草壩鎮(zhèn)大郭西村舉行建設(shè)進場儀式。后因故停工，傳言環(huán)評受阻。

2015年7月7日，第二次環(huán)評公示。

目前，在爭取全面開工中。

元陽哈尼梯田機場：

籌建。

選址元陽縣沙拉托鄉(xiāng)哈尼梯田村。機場為民用4C級運輸支線機場，機場跑道全長2800米、寬45米，設(shè)計近期年旅客吞吐量40萬人次、貨郵吞吐量1600噸，預(yù)計總投資26.53億元，計劃于2019年建成通航。

2013年3月，元陽民用機場項目啟動前期工作。

2015年11月，經(jīng)國家民用航空局批準，選址確定在元陽縣沙拉托鄉(xiāng)哈尼梯田村。

2016年12月9日，紅河元陽哈尼梯田機場試驗段工程開工。

本次試驗段項目占地面積約205畝，土石方工程量65.72萬方，項目估算投資3199.41萬元，建設(shè)工期150天。

2017年2月15日，元陽民用機場正式納入《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》。

2017年3月17日,元陽民用機場項目預(yù)可研報告通過專家評估。

勐臘機場：

籌建。

定位為國內(nèi)民用航空支線機場，機場建設(shè)目標年近期為2025年，遠期為2045年，近期和遠期工程規(guī)劃機場飛行區(qū)指標均為4C。旅客吞吐量方面，近期為30萬人次，遠期為80萬人次；貨郵吞吐量方面，近期為900噸，遠期為3200噸。近期設(shè)計跑道長度：2400米(初定)，跑道類型：Ⅰ類精密進近，跑道寬：45米，航站區(qū)：400米×230米，航站樓：4000平方米，停車場：3500平方米。

2016年4月，勐臘機場啟動選址工作。中國民航機場建設(shè)集團有限公司西南分公司承擔勐臘縣民用航空支線機場選址及支撐性文件編制等相關(guān)工作。

西南分公司提出了沙壩、曼勇、曼降、勐遠、曼東、曼研、曼旦、麻罕山8個可選場址。經(jīng)多方對比，預(yù)選場址初步確定為勐遠場址，曼勇場址作為備用場址。

目前，場址報告已正式上報中國民航局。

西雙版納嘎灑機場：

籌劃改擴建：

機場位于西雙版納州府景洪市西南部嘎灑鎮(zhèn)，飛行區(qū)等級4D，跑道2400×45米，設(shè)計（2015）年旅客吞吐量350萬人次。

1987年12月1日，西雙版納機場動工興建。

1990年4月7日，正式通航。

1997年1月1日，經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類口岸機場

2001年10月17日，曼谷航空公司開通至西雙版納航線，標志著機場正式對外國籍飛機開放。

1993年、2002年、2009年，分別完成了三次改擴建工程。

2012年11月26日，新國內(nèi)候機樓正式啟用。面積3.3萬平方米，高峰小時旅客流量可保障2400人。

2017年2月，改擴建項目征地拆遷征求意見會在嘎灑鎮(zhèn)召開。

2017年8月3日，西雙版納機場第四期改擴建工程建設(shè)用地征地補償工作啟動。

第四期擴建項目將延長跑道長度至3000米，使用機型主要為B737-700、B737-800、B777-300ER等。

2006年，旅客吞吐量160萬人次。

2007年，旅客吞吐量180萬人次。

2010年，旅客吞吐量188萬7362人次。

2011年，旅客吞吐量191萬8825人次。

2012年，旅客吞吐量230萬7830人次。

2013年，旅客吞吐量305萬0170人次，貨郵吞吐量6580.9噸，運輸起降29025架次。2013年12月25日，年旅客吞吐量首次突破300萬人次。

2014年，旅客吞吐量336萬0802人次，運輸起降30830架次。

2015年，旅客吞吐量415萬0734人次。2015年12月22日，旅客吞吐量首次突破400萬人次。

2016年，旅客吞吐量433萬5339人次，貨郵吞吐量10904.1噸，運輸起降34849架次。

2017年，旅客吞吐量399萬人次，貨郵吞吐量1.3萬噸，運輸起降3.2萬架次。

普洱思茅機場：

籌劃改擴建。推進航站樓、機坪等擴建。或遷建。

機場位于滇西南無量山東南麓，瀾滄江以東。飛行區(qū)等級為4C，跑道長2500米、寬45米，使用Ⅰ盲降DME、NDB導(dǎo)航設(shè)備，可全天候起降B-737以下機型。機坪面積15600平方米，停機位3個。航站樓面積5382平方米。

1959年4月，經(jīng)國務(wù)院批準，由原民航云南省管理局和當?shù)卣餐辈煨藿ā?/p>

1960年4月5日，竣工。

1961年3月15日，正式通航。

1993年7月20日至2001年4月23日期間，機場先后進行了三期改擴建工程，擴建項目主要有：擴建停機坪、跑道道面蓋被、助航燈光系統(tǒng)，新建塔臺和通信導(dǎo)航系統(tǒng)，新建了候機大樓，車庫、停車場、跑道圍欄、出場公路等項目，總投資近億元。

2007年7月，因原思茅市更名為普洱市，思茅機場經(jīng)上報國家民航局批準，更名為普洱思茅機場。

2010年，旅客吞吐量21萬9689人次，貨郵吞吐量508.0噸，起降架次2628架次。2010年12月1日，年旅客吞吐量首次突破20萬人次。

2011年，旅客吞吐量23萬8486人次。

2012年，旅客吞吐量21萬3168人次。

2013年，旅客吞吐量22萬0043人次。

2014年，旅客吞吐量22萬5411人次。

2015年，旅客吞吐量33萬2193人次。2015年12月1日，年旅客吞吐量首次突破30萬人次。

2016年，旅客吞吐量48萬7552萬人次。年旅客吞吐量首次突破40萬人次。

2017年11月14日，年旅客吞吐量首次突破50萬人次。

瀾滄景邁機場：

新建成。

機場位于云南省普洱市瀾滄縣東回鎮(zhèn)景邁村，距瀾滄縣城和孟連縣城25公里，距西盟縣城48公里，距景邁山直線距離35公里。

按滿足2020年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量750噸的目標設(shè)計。

屬民用支線機場，飛行區(qū)等級為4C，機場跑道長2600米、寬45米，4個機位，航站樓面積為3000平方米，停車場為3500平方米、航管樓600平方米，適航機型為A319、A320、B737等系列。

機場項目占地3563畝，概算總投資為15.1398億元。

2013年1月13日，獲國務(wù)院和中央軍委立項批復(fù)。

2014年9月28日，獲國家發(fā)改委工程可行性研究報告批復(fù)。

2015年5月20日，正式開工。

2017年5月19日，通過行業(yè)驗收。

2017年5月26日，正式通航。成為云南第15個運營機場。

滄源佤山機場：

通航一周年。

機場位于滄源縣糯良鄉(xiāng)境內(nèi)，距滄源縣城36公里。按照2020年旅客吞吐量27萬人次、貨郵吞吐量1080噸、飛機起降量3200架次進行規(guī)劃設(shè)計。

主要考慮使用的高原機型為波音737—700、空客A319—131、空客A320—214等飛機。跑道長2600米、寬45米，站坪建設(shè)面積31655平方米，設(shè)置4個C類停機位；配套建設(shè)通訊、導(dǎo)航、氣象、消防救援、供電、供水、供油等公共設(shè)施。工程總概算15.646億元。

2010年初，省發(fā)改委同意滄源機場開展前期工作。

2011年2月23日-25日，中國民用航空局副局長夏興華帶領(lǐng)民航局相關(guān)單位赴云南省臨滄市就民航發(fā)展、機場建設(shè)等情況進行了調(diào)研視察并考察了擬建場址。確定得龍場址為首選場址。

2011年10月，機場進場道路開工。

2012年2月17日，《云南滄源佤山民用機場項目預(yù)可行性研究報告》通過評估。

2012年4月，'三通'已經(jīng)通到機場建設(shè)場地。氣象觀測站設(shè)立。

2012年10月，項目已通過國家發(fā)改委審查，中國人民解放軍總參謀部會簽。

2013年1月10日，國務(wù)院，中央軍委的正式批準立項。

2014年10月，全面開工。

2016年7月28日，通過竣工驗收。

2016年9月20日，完成校飛。

2016年10月26日，完成試飛。

2016年12月8日，建成通航。云南第14個運營機場。

2017年9月15日，年旅客吞吐量突破5萬人次。

臨滄機場：

籌劃改擴建。

機場位于臨滄市博尚鎮(zhèn)，離市中心22.5公里，為省內(nèi)支線機場，飛行區(qū)等級為4C，機場跑道長2400米、寬45米，可供波音737及以下機型起降。

1998年10月7日，開工建設(shè)。

2001年3月25日，建成通航。成為云南第10個民用機場，設(shè)計（2005）年旅客吞吐量13.5萬人次。

2014年，投資2100多萬元擴建現(xiàn)有的2個停機坪，新建3個C類停機位，可同時停放5架B737—700型及以下客機。同時對助航燈光系統(tǒng)進行升級改造。

2017年4月5日，航站樓改擴建工程初步設(shè)計及施工圖設(shè)計招標。

2017年10月30日，臨滄機場航站樓改擴建工程(民航專業(yè))施工監(jiān)理招標，改擴建工程(民航專業(yè))施工圖設(shè)計文件審查機構(gòu)評選招標。

2017年12月21日，臨滄機場航站樓改擴建工程（建設(shè)工程規(guī)劃許可證）批后公示。

本次改擴建程近期建設(shè)目標為2025年旅客吞吐量80萬人次。

工程建設(shè)內(nèi)容：（1）新建7000平方米航站樓，采用一層半式構(gòu)型，設(shè)2座登機橋（2）改造現(xiàn)航站樓，其中560平方米作為貨運站使用（3）擴建停車場5300平方米（4）現(xiàn)5個C類機位站坪（2012擴建）保持機位數(shù)不變，僅調(diào)整站坪機位布局（5）新建機務(wù)場務(wù)用房1440平方米，配套建設(shè)給排水供消防救援等輔助生產(chǎn)設(shè)施。

2006年，旅客吞吐量12萬人次。

2008年，旅客吞吐量14萬5576人次，貨郵吞吐量579.03噸，飛行航班1696架次。

2010年，旅客吞吐量12萬6636人次。

2011年，旅客吞吐量11萬9067人次。

2012年，旅客吞吐量13萬6393人次。

2013年，旅客吞吐量19萬9651人次。

2014年，旅客吞吐量28萬7550人次。

2015年，旅客吞吐量32萬4021人次。2015年12月4日，年旅客吞吐量首次突破30萬人次。

2016年，旅客吞吐量35萬3467人次。

德宏芒市機場：

改擴建中。預(yù)計2018年完工。

機場位于德宏州芒市壩，距離市區(qū)6.5公里，海拔876米。跑道長2200米，等級為4C，機坪能同時?？?架波音737—300型飛機。通航以來，機場不斷加大建設(shè)力度，配備了盲降系統(tǒng)、全向信標測距儀、助航燈光和先進的通信、導(dǎo)航、氣象、機務(wù)、安檢、運輸?shù)仍O(shè)備，開通了夜航飛行。

始建于1937年，曾起降過C46型戰(zhàn)斗機、C47型運輸機，抗日戰(zhàn)爭勝利后停飛荒廢。

1984年，德宏州政府提出修復(fù)德宏芒市機場計劃。

1988年9月，中國民用航空總局批復(fù)同意。

1988年10月，破土動工。

1990年4月10日，建成通航。

2005年，改擴建工程啟動。

工程按滿足2015年運輸起降架次12221架次，年旅客吞吐量110萬人次、貨物吞吐量8800噸的預(yù)測而設(shè)計。

新建航站樓國內(nèi)候機廳10500平方米，預(yù)留國際候機廳2500平方米，航站樓總面積13000平方米；新建停車場8300平方米，改造原停車場，建成后停車場總面積達12000平方米；新建道面40160平方米，其中停機坪面積34860平方米，垂直聯(lián)絡(luò)道面積5300平方米；新建道肩4070平方米；配套建設(shè)供電、通信、給水、消防、供油等工程設(shè)施。

2009年10月14日，擴建工程通過竣工驗收。停機坪由原來的3個增至9個，并新增兩座登機廊橋。完工后的跑道可供波音737-800、空客A319機型起降。

2013年10月，芒市機場將升級為國際機場。

2016年5月26日，芒市機場改擴建工程開工。

工程估算投資61080萬元，設(shè)計目標年為2025年。按滿足年旅客吞吐量400萬人次、貨郵吞吐量3.03萬噸、飛機起降架次40684架次設(shè)計，可起降最大機型為B737-800和A321-211。

主要建設(shè)內(nèi)容為：將現(xiàn)有跑道向南延長400米，跑道長度達2600米，建設(shè)等長平行滑行道，設(shè)三條垂直聯(lián)絡(luò)道和一條快速出口滑行道;新建10個C類機位的站坪;搬遷次降方向的助航燈光系統(tǒng)及導(dǎo)航、氣象設(shè)施，同時更新部分空管設(shè)備;新建航管樓和塔臺;對停車場、中心變電站、南燈光站、消防救援、場務(wù)及地服等附屬設(shè)施進行改擴建。

1993年起，年旅客平均吞吐量保持在16萬人左右。

2004年，旅客吞吐量217469人次，貨郵吞吐量為2057.3噸，航班起降2004架次。年旅客吞吐量首次突破20萬人次。

2010年，旅客吞吐量44萬3843人次。

2011年，旅客吞吐量50萬6452人次。

2012年，旅客吞吐量68萬9594人次。

2013年，旅客吞吐量92萬9540人次。

2014年，旅客吞吐量106萬0650人次。2014年12月15日，旅客吞吐量首次突破100萬人次。

2015年，旅客吞吐量132萬3753人次，貨郵吞吐量7943噸，運輸起降11232架次。

2016年，旅客吞吐量153.8萬人次。

騰沖駝峰機場：

二期改擴建中。另有機場跑道延長工程單列。

機場位于騰沖縣清水鄉(xiāng)駝峰村，距縣城約10公里。4C級標準，可起降A(chǔ)319、A320和B737-700等機型，總投資4.7億元。機場跑道長2350米、寬45米，站坪面積38000平方米，機位7個；航站樓4000平方米。

2007年2月，正式動工建設(shè)。

工程以2015年為建設(shè)目標年，按滿足年旅客吞吐量48萬人次、年貨運吞吐量2100噸、年客機起降架次6244架次規(guī)模設(shè)計，機場可起降波音737系列和空客A320系列等民航主流機型，擁有一條長2350米、寬45米的跑道，一條寬18米的聯(lián)絡(luò)滑行道，3個C類機位的站坪，4000平方米的航站樓以及通信、導(dǎo)航等各項配套設(shè)施。

2009年2月16日，正式通航。云南第12個民用機場。

2013年6月，省發(fā)改委批復(fù)二期改擴建工程預(yù)可行性研究報告，原則同意實施該工程。

2014年4月，省發(fā)改委批復(fù)二期改擴建工程可行性研究報告。11月，批復(fù)工程初步設(shè)計。

具體建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模為：

①在跑道以西，距跑道中線距離約168米、距跑道南端627米處新建一條長448米、寬18米的部分平行滑行道。

②距跑道南端約300米處新建一條長318.5米、寬18米的出口滑行道。

③距跑道北端748米處新建一條長136.5米、寬18米的垂直聯(lián)絡(luò)道。

④擴建約2.38萬平方米站坪，擴建后總機位數(shù)達12個C類停機位。

⑤新建T2航站樓，建筑總面積約2.19萬平方米，改造T1航站樓。

⑥新建T2航站樓停車場、職工宿舍、服務(wù)中心及職工餐廳等;并對導(dǎo)航、通信、助航燈光、供電、給排水、消防等生產(chǎn)輔助設(shè)施進行改擴建。

截至2017年11月2日，騰沖機場二期改擴建工程已進入加速推進階段，T2航站樓土建主體工程已完成工程量的99%，消防供配電工程完成72%，附屬用房、總圖及高架橋工程完成65%。已進入候機樓內(nèi)外裝及設(shè)施設(shè)備安裝階段。

本期擴建完工后，騰沖機場將可滿足年吞吐量230萬人次、年貨運吞吐量3100噸、年航班起降架次20246架次、高峰小時旅客流量1240人次的使用需求。

2009年（通航當年），開通了6條航線，起降航班3016架次，實現(xiàn)旅客吞吐量25.8萬人次。

2010年，旅客吞吐量46萬5778人次。

2011年，旅客吞吐量51萬7838人次。2011年12月18日，旅客吞吐量首破50萬人次，正式跨入中型機場行列。提前4年達到設(shè)計容量。

2012年，旅客吞吐量64萬3901人次。

2013年，旅客吞吐量55萬6769人次。

2014年，旅客吞吐量50萬9628人次。

2015年，旅客吞吐量66萬4448人次。

2016年，旅客吞吐量80萬5638人次。2016年12月29日，旅客吞吐量首破80萬人次。

2017年，旅客吞吐量99.7萬人次。

保山云瑞機場：

籌劃改擴建。

機場位于保山市南郊，占地1820畝，飛行區(qū)等級為4C，跑道長2400米，可供波音737、空客320及以下機型起降。機坪面積7200平方米，停機位5個，航站樓面積3897平方米。

始建于1929年，屬軍用機場，'駝峰航線'主要起降機場。

1958年4月1日，中國民航保山站正式成立。

1990年5月，因機型淘汰，機場關(guān)閉并改擴建至4C級。

1994年6月，復(fù)航。

2013年，完成站坪擴建工程?，F(xiàn)機場站坪為4C、1B共計5個機位，滿足B737—700及A320以下機型運行。

2015年，完成瀝青混凝土道面鋪筑；機場跑道加鋪(燈光)工程完工；氣象設(shè)施設(shè)備實現(xiàn)更新改造；機場導(dǎo)航設(shè)備更新。

2017年7月18日，省發(fā)改委對保山機場擴建項目立項（代可研）報告給予批復(fù)。

機場建設(shè)新增用地554畝，項目估算總投資96999萬元，新建一條長1200米的平行滑行道、新建站坪58500平方米（8個C類機位）、航站樓25000平方米、停車場24000平方米，配套建設(shè)貨運、空管、供水、供油、消防救援及相關(guān)輔助生活生產(chǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施。

2017年9月30日，保山機場擴建項目初步設(shè)計及施工圖設(shè)計招標。

機場改擴建工程已納入云南機場集團'十三五'規(guī)劃實施。新的規(guī)劃方案將保山機場整個航站區(qū)向南發(fā)展，按照本期目標年2025年滿足旅客吞吐量180萬人次的規(guī)模預(yù)測，新建T2航站樓2.5萬平方米，將跑道延長3000米，讓更多的飛機能夠不受限的飛往保山。同時，保山機場還將擴建停機坪，增設(shè)部分聯(lián)絡(luò)道，對相關(guān)配套設(shè)施進行改造和建設(shè)。目前，已完成機場改擴建工程的560畝土地征收，前期工作爭取于2017年全部完成，開工后三年內(nèi)完成建設(shè)。

2010年，旅客吞吐量15萬4372人次。

2011年，旅客吞吐量15萬3616人次。

2012年，旅客吞吐量15萬5276人次。

2013年，旅客吞吐量23萬8265人次。

2014年，旅客吞吐量27萬3020人次。

2015年，旅客吞吐量30萬5139人次。

2016年，旅客吞吐量41萬0557人次。

2017年，旅客吞吐量60.1萬人次。

怒江機場：

籌建。

場址位于六庫鎮(zhèn)北偏東方向的龍王山與獅子山山梁上，離六庫鎮(zhèn)直線距離約11km。項目估算總投資27億元，土石方總工程量約8000多萬立方米，跑道長2800米，最長可規(guī)劃跑道3000米，標高2363米。主要使用機型為波音737、A320系列飛機。

2016年2月16日，怒江民用機場場址正式獲得國家民航局批復(fù)。

2016年2月24日，進場路試驗段開工建設(shè)。

2016年4月1日，機場供水工程開工。

2017年3月14日至16日，中國民航工程咨詢公司組織專家評審組對《云南怒江民用機場項目預(yù)可研報告》進行評估審查。

2017年10月26日，怒江機場專用公路試驗段全面完工 。

大理機場：

改擴建中。

機場位于洱海東南岸，距州府大理市東13公里，總占地面積3539畝，飛行區(qū)等級為4C，航站樓10050平方米，登機橋3個，停機坪10個。

1992年8月2日，國務(wù)院、中央軍委批準新建。

1995年11月28日，正式通航。

2007年，進行改擴建工程。按目標年2015年旅客吞吐量110萬人次擴建。

2009年，擴建工程完工，投入使用。

2016年12月30日，大理機場改擴建工程開工儀式在大理機場舉行。

本次改擴建工程按照220萬人次旅客吞吐量進行，建設(shè)內(nèi)容為：飛行區(qū)南北各新建一條聯(lián)絡(luò)道，擴建機坪65100平方米，增設(shè)8個C類機位，3個B類通航機位；航站區(qū)新建航站樓6000平方米，停車場16000平方米，以及主場燈光、消防、航管、安防等相關(guān)配套設(shè)施，總投資為3.34億元。

截至2017年12月21日，大理機場改擴建工程累計完成投資6000多萬元，各項工作穩(wěn)步推進。主體工程之一的飛行區(qū)場道及附屬工程，已經(jīng)完成195萬方土石方開挖及外運工作，目前正在進行地面處理工作。消防站、貨運站、停車場等項目配套設(shè)施改造工程也已同步啟動。改擴建項目的另一大主體工程——航站樓將于近期進入施工階段。

2010年，旅客吞吐量22萬7072人次。

2011年，旅客吞吐量27萬4486人次，貨郵吞吐量952.9噸，飛機起降3559架次。

2012年，旅客吞吐量37萬7934人次。

2013年，旅客吞吐量50萬1128人次。

2014年，旅客吞吐量74萬9993人次，郵貨吞吐量1202.8噸，飛機起降8407架次。

2015年，旅客吞吐量126萬2486人次，郵貨吞吐量2796.31噸，飛機起降12156架次。2015年10月28日，年旅客吞吐量首破100萬人次。

2016年，旅客吞吐量143萬1116人次。

2017年，旅客吞吐量160萬人次，航班飛行起降15081架次。

麗江三義國際機場：

改擴建中。

機場位于麗江市古城區(qū)七河鄉(xiāng)，是繼昆明長水國際機場、西雙版納嘎灑國際機場之后，云南第三個國際機場。機場飛行區(qū)等級為4D，跑道長3000米，可供波音767、空客330及以下機型起降；有停機位19個，國內(nèi)候機樓33000平方米，國際候機樓5300平方米。

1992年，麗江機場開始建設(shè)。

1995年7月13日，正式通航。

1998年，第一次改擴建。

2007年，第二次改擴建。

工程主要內(nèi)容：跑道延長500米至3000米、新建全跑道平行滑行道、增設(shè)13個停機位、新建33300平米的國內(nèi)候機樓、采購配套專用設(shè)施設(shè)備、導(dǎo)航臺建設(shè)等。本次改擴建后，麗江機場設(shè)計年吞吐能力提升到450萬人次（年貨郵吞吐量為16000噸，年起降飛機4.2萬架次，典型高峰小時起降架次為17架次）。

2009年3月，飛行區(qū)跑道整修加固工程順利完工。

2009年6月16日，中國民用航空局批復(fù)同意麗江機場改擴建飛行程序初步設(shè)計。

2009年12月31日，麗江機場新建航站樓主體工程暨高架橋工程順利完工。

2011年4月9日，改擴建工程試飛展開。

2011年11月11日，麗江機場航空口岸被國務(wù)院批準對外開放。

2012年5月31日，舉行機場口岸開放暨機場改擴建竣工典禮。

2015年5月27日，跑道延長段道面修復(fù)工程通過竣工驗收。

2016年12月7日，三期改擴建項目正式啟動。

2017年11月3日，麗江機場第三期改擴建工程可行性研究（代可研）報告通過專家評估。

三期改擴建工程近期按滿足2025年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量27500噸、航班起降架次84478架次進行規(guī)劃建設(shè)；遠期按滿足2045年旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量66000噸、航班起降架次157004架次進行規(guī)劃控制。飛行區(qū)等級由4D升級為4E。

近期主要建設(shè)規(guī)模為：跑道延長500米至3500米、現(xiàn)有跑道整體蓋被、現(xiàn)有平滑按4E標準進行改造、新建國內(nèi)航站樓98000平方米、新建機位41個、新增1套Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)、規(guī)劃塔臺空管設(shè)備按A類配置、新建生產(chǎn)生活配套服務(wù)設(shè)施等。

遠期主要建設(shè)規(guī)模為：規(guī)劃新建一條長3500米、寬45米的第二跑道、新建一條平行滑行道、新增14個停機位、新建國內(nèi)候機樓64000平方米。

1999年，旅客吞吐量首次突破50萬人次。

2010年，旅客吞吐量221萬7824人次。

2011年，旅客吞吐量218萬3597人次。

2012年，旅客吞吐量288萬4335人次。

2013年，旅客吞吐量399萬9422人次。2013年10月4日，年旅客吞吐量突破300萬人次。

2014年，旅客吞吐量485萬2284人次。2014年10月17日，年旅客吞吐量突破400萬人次。

2015年，旅客吞吐量562萬6307人次。2015年11月18日，年旅客吞吐量突破500萬人次。

2016年，旅客吞吐量678萬4474人次。2016年11月18日，年旅客吞吐量突破600萬人次。

2017年，旅客吞吐量710.5萬人次。2017年12月26日，年旅客吞吐量突破700萬人次。

迪慶香格里拉機場：

口岸申報。

機場位于香格里拉縣城西南。機場占地面積2543畝，飛行區(qū)等級為4D，跑道長3600米，可供波音767、空客330及以下機型起降。機坪面積23400平方米，停機位4個，航站樓面積3073平方米。機場標高3280.83米，屬高高原機場。

1997年，興建。

1999年4月30日，通航。

2007年9月18日，擴建工程開工建設(shè)，概算總投資為3.7億元。

設(shè)計滿足2015年旅客吞吐量120萬人次,貨郵吞吐量9600噸。

主要工程項目包括擴建站坪39000平方米，使機位數(shù)達到10個（8C+2D），新建候機樓14000平方米，并配套建設(shè)及改造聯(lián)絡(luò)滑行道、助航燈光系統(tǒng)、通信導(dǎo)航及氣象設(shè)施、貨運站、消防急救中心、內(nèi)場車道、航站區(qū)設(shè)施、特種車輛及設(shè)備等。

2009年6月16日，新候機樓正式投入使用。

2009年9月，改擴建項目主體工程和配套工程建設(shè)完工。

2016年底，機場列入國家口岸發(fā)展'十三五'規(guī)劃，是云南省唯一列入國家口岸發(fā)展'十三五'規(guī)劃的航空口岸。

2017年12月5日，迪慶州政府召開迪慶香格里拉機場航空口岸申報和建設(shè)工作推進專題會議。

2006年，年旅客吞吐量首次突破30萬人次。

2010年，旅客吞吐量26萬3323人次。

2011年，旅客吞吐量37萬4710人次。

2012年，旅客吞吐量42萬9495人次。2012年11月27日，年旅客吞吐量首次突破40萬人次。

2013年，旅客吞吐量50萬1754人次。2013年12月30日，年旅客吞吐量首次突破50萬人次。

2014年，旅客吞吐量45萬3604人次。

2015年，旅客吞吐量50萬3800人次。

2016年，旅客吞吐量48萬6640人次。

2017年，旅客吞吐量57萬0974人次，貨郵吞吐量957.3噸，航班起降6404架次。

寧蒗瀘沽湖機場：

暫無改擴建。

云南第13個民用機場。機場位于麗江市寧蒗縣紅橋鄉(xiāng)石佛山，距瀘沽湖景區(qū)直線距離25公里，距寧蒗縣直線距離50公里。

按4C級標準規(guī)劃建設(shè)，機場標高3292.9米，屬高高原機場，機場跑道長3400米、寬45米，停機位3個，可起降波音737等類機型。

按照滿足2020年旅客吞吐量45萬人次、貨郵吞吐量900噸的目標設(shè)計。

2013年4月24日，全面開工建設(shè)。

2015年10月12日，正式通航。

2017年12月29日，成都-瀘沽湖航線正式開通。此前只有1條往來昆明航線。

2016年，旅客吞吐量40090人次。