 1906年從橘子洲拍攝長沙  近代上海的“外灘”，聞名中外。在我們長沙湘江邊，得益于開埠和航運的發(fā)展，也曾是帆檣林立的“外灘”。 那繁忙的碼頭、擁擠的大小船只與人群、新式的洋行與海關，還有橘子洲上的外國使領館，都是那時長沙的獨特風情。它似乎能讓我們找回那曾經(jīng)的民國味兒。  1906年長沙湘江西岸一瞥（斯威爾）  1906年長沙湘江中的外商輪船和躉船  1907年長沙城內(nèi)各式屋頂和封火墻 這些照片是清末民初來長沙的英國太古洋行的斯威爾所拍攝，照片現(xiàn)藏于英國布里斯托爾大學中國歷史影像庫，斯威爾關于長沙的照片絕大多數(shù)表現(xiàn)了那時湘江邊的風貌，偶有長沙城內(nèi)風景。 據(jù)陳先樞《老照片中的長沙》所記，明朝時長沙府曾在湘江東岸新辟碼頭7座，分別為驛碼頭、草碼頭、義碼頭、通貨碼頭、德潤碼頭、魚碼頭、木碼頭。  1906年長沙太古洋行倉庫 1904年，長沙開埠，各國洋行蜂擁而至，實力最為雄厚的英商太古洋行、怡和洋行率先在長沙大西門外占據(jù)碼頭，設立躉船、棧房，開辟了多條經(jīng)由湘江、貫通長江流域的航線。 日商湖南汽船會社也不甘落后，主打湖南航線，以量取勝，它后來發(fā)展成為日清洋行。漢口到湘潭途經(jīng)長沙的航線，一個月就有8次。  1906年長沙湘江東岸一瞥 太古洋行、怡和洋行、日清洋行，再加上中國輪船招商局，四大公司在長江流域的航運上各顯神通：投入新型船舶，定期開航，貨運殺價，折上加折，客運實行套票包餐，套路一點兒也不比現(xiàn)在的電商大戰(zhàn)少。 到了20世紀20年代，外國傳教士繪制的《湖南省城內(nèi)外詳細圖》上，沿湘江東岸，從北至南有陶瓷碼頭、木碼頭、煤碼頭、魚碼頭等34個；還有中、外各輪船公司與英國怡和、美國美孚洋行設立的輪船碼頭，其中多為貨運碼頭。  繁忙的港灣 1924年，在長沙開設的洋行已達70家。其中日本21家、英國17家、德國11家、美國9家、法國6家、意大利和葡萄牙各3家。它們主要分布在如今的長沙坡子街、太平街、黃興南路和南門、北門一帶。長沙城邊的湘江東岸，南起朱張渡，北至便河，碼頭林立，各國商行紛紛占據(jù)有利地段，形成了長沙“外灘”。  碼頭上堆放的貨物和人群 1927年，韋恩·斯威爾接過兄長的權柄，成為太古洋行的董事長。斯威爾先生的照片反映了長沙湘江的圖景，不過，正如陳先樞在《老照片中的長沙》中所說，斯威爾最關心的，還是他的公司在長沙開拓的事業(yè)，輪船、碼頭、江岸和寬闊的江面。  1920年長沙中國航運公司躉船 照片上帆檣林立，各類大小舊式船只落棚停泊，運輸十分繁忙。大西門以南，沿江水深，適宜輪船?？?，需設置躉船，躉船常年固定在岸邊，作為浮碼頭使用，或用于裝卸貨物、供行人上下。  碼頭上的外輪公司 晚清和民國年間修建了著名的湖南輪船公司碼頭、大金碼頭、招商局碼頭、西湖橋碼頭，是當時長沙載運旅客、吞吐貨物之所在。大西門以北，沿江灘多水淺，舊有草潮門碼頭、糞碼頭、通泰門碼頭、木碼頭等，只能泊木船。 1920年湘江邊中國航運公司駁岸上的棧房 湘江東岸寬闊的碼頭上，建有兩幢棧房。正處于新舊交替的長沙湘江邊，新建的洋行與舊式的木結構房屋并存，江灘上有破舊木船與建筑垃圾，像一個在建的建筑工地。 岸邊的汽油桶 那時湘江是沒有大堤的，為了上下客貨方便，碼頭上的階梯直通水面。岸上遠遠可看見長沙城墻和城內(nèi)民房的屋頂，岸邊的棧房前，則擺滿了汽油桶，這應該是那時長沙人少見的時代新鮮玩意兒。 船夫 東岸邊停泊著大大小小的船只，小的是普通人家的烏篷船、漁船以及過江的渡船，它們都有高高的桅桿，擁擠在一起的時候，確有“帆檣林立”的感覺。還有往來江面的小劃子，是拉客過江所用，斯威爾也拍下一張船夫的照片，他面容黝黑、神情憨厚。 東岸的遠眺 大船就是各大洋行的客船和貨輪。它們從這里出發(fā)，帶著湖南出產(chǎn)的糧食、礦砂、藥材、農(nóng)產(chǎn)品等，順游而下，運往漢口、九江、南京、上海等地，同時帶回大量的日用品和化工產(chǎn)品。湘江的水運越來越發(fā)達，每年甚至有50萬只新鮮的雞蛋被運到倫敦！ 1911年長沙湘江橘子洲遠景 照片中以岳麓山為背景看橘子洲，寬闊的江面，清波蕩漾，一洲橫臥。洲上樹木成行，可以看到西式建筑，洲旁停泊著許多帆船和小船。橘子洲因為與長沙舊城隔開，被外國人看中，作為使領館區(qū)。 它相當于長沙的租界或“國中之國”，每當周末，住在城內(nèi)的外國教師、傳教士會坐船到這里，與洲上的外交官、軍官舉行舞會，或打牌消遣。他們的生活有時也頹廢而無聊，外交官們則虛妄而可笑，當時雅禮的外教高德華，就對此很反感。 1923年行駛在江中的“長沙”輪 1923年，一艘往返于漢口和宜昌間的千噸巨輪劈波斬浪，奮力航行在長江上，斯威爾熟練的按下了手中的快門，記錄了它的名字——“長沙”。這算是一艘大船了，船上有兩層客房。 可惜“長沙”號不會到達上海，讓上?！巴鉃钡娜耍吹竭@來自內(nèi)陸“外灘”的大客輪。他們可能會驚訝，遠在內(nèi)陸的不太出名的長沙城，其實與世界緊密聯(lián)結，很多方面，并不比大上海差。甚至，今天的長沙人，可能自己都沒有意識到，我們的湘江岸邊，曾是那么一番“外灘”般的景象。 *參考資料：《老照片中的長沙》（陳先樞、梁小進著）、英國布里斯托爾大學中國歷史影像庫。 END
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