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根據中汽協(xié)發(fā)布半年產銷數據顯示，2018年上半年新能源汽車累計銷售41.2萬輛，同比增長111.6%，其中乘用車累計達35.5萬輛，在整個新能源市場占比達到86.2%。按照中國汽車市場下半年銷量旺季的趨勢，預計今年新能源汽車產銷量將突破100萬輛。面對如此大的誘惑，中國自主品牌已經發(fā)力推陳出新，而奔馳寶馬奧迪三架德國馬車也在布局戰(zhàn)場，日系三雄在這方面也開始大力推進新能源汽車布局，尤其是純電動汽車方面，插電混動只是過渡，最終市場發(fā)展方向始終會是從傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展到純電動汽車。 廣汽豐田ix4純電動SUV 8月底，豐田舉行了品牌的2020發(fā)展計劃，明年將推卡羅拉和雷凌兩款插電混合動力車型，2020年推奕澤和C-HR兩款純電動車型。豐田計劃到21世紀20年代前半期在全球推出10多款純電動車，到2025年前后，只配備傳統(tǒng)發(fā)動機的車型將變?yōu)榱恪６岸螘r間推出的廣汽豐田ix4純電動SUV只是投石問路，或是應付雙積分政策所推出的一款策略車型而已。 東風日產軒逸純電動車型 東風日產軒逸純電動車型將肩負起日產首款國產電動車型的重任（日產LEAF換標掛啟辰標，車型名為晨風），之所以會挑軒逸成為首款純電動車型，也是因為軒逸在國內的保有量以及口碑都為品牌之最。通過對比得知軒逸純電和日產LEAF之間有著千絲萬縷的關系，從電動機和動力電池等參數來看，軒逸純電和日產LEAF基本處于同級水平，簡單來說就是套了軒逸“銷量王”外殼的LEAF。到2022年，日產計劃將電動汽車年銷量提升至100萬輛，將對中國所售車型30%也都將實現(xiàn)電動化。同時，日產還將持續(xù)同東風汽車合作，加快電動汽車技術引入中國的速度。 理念EV概念車 相比之下，“技術宅”本田就顯得較為沉寂，今年北京車展上發(fā)布的理念EV概念車也在近期也通過外觀設計專利。從專利圖看來，理念EV是基于廣汽本田繽智車型打造而來，目前還沒有電池續(xù)航等資料數據傳出。此外，廣汽集團還根據傳祺GS4 PHEV為本田打造了一款名為“世代”的插電式混合動力車型以應對雙積分政策，不過上市時間并未明確，甚至仍未有正式發(fā)布消息。 2018年是新能源汽車增長爆發(fā)的一年，除了銷量提升明顯之外，造車新勢力也將迎來大規(guī)模的新車交付。日系三雄如果能把握機會，推出關鍵的新能源車型，也將鞭策自主品牌針對自家產品不足作出提升，對消費者來說都是一件好事。 嚴謹的德國人居然會犯這些錯？奔馳EQC純電動SUV槽點滿滿！ 業(yè)內人士Diss北汽EX360：質感和工藝甚至不如20年前的老普桑 前有許家印后有董明珠！娃哈哈也要造新能源車了，接盤樂視汽車項目！ 5-25萬元價格的電動汽車幾乎要全掛？大話不斷的新勢力是為了賣車嗎？ 二手新能源車當廢品處理！新車剛買一年，因被剔除目錄而不能賣了！ |
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