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近日國內(nèi)多地發(fā)生新能源電動汽車起火事件，不斷引發(fā)市場對鋰電池安全問題的關(guān)注。
面對電池原材料價格居高不下，以及整車補(bǔ)貼水平下降，電池生產(chǎn)企業(yè)面臨著上游和終端的雙重壓力。2018年曾被市場普遍認(rèn)為應(yīng)是高鎳811大規(guī)模應(yīng)用的元年，然而大半年過去了，隨著鈷、碳酸鋰等原料價格的回落，三元材料也逐步回歸市場合理價位，鋰電池的安全性又開始回歸企業(yè)“視野”。
據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計，2018年1-7月份，國內(nèi)三元材料產(chǎn)量8萬噸，其中常規(guī)NCM型號占比75.2％，NCM622型號占比17.7％，NCM811／NCA占比7.1％。 
2018年無論NCM811的產(chǎn)量還是生產(chǎn)企業(yè)都較去年有大幅增加，但下游鋰電池的應(yīng)用擴(kuò)張速度顯然與市場預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。
下面我們來盤點一下國內(nèi)重要材料企業(yè)及鋰電池企業(yè)811開發(fā)的進(jìn)度情況。 序號 | 企業(yè)名稱 | 811產(chǎn)品進(jìn)度 | 1 | 寧波金和 | 作為國內(nèi)811最早上量的三元材料企業(yè)，今年繼續(xù)保持著國內(nèi)811月產(chǎn)量龍頭的位置。 | 2 | 杉杉能源 | 2018年一季度，公司7200噸高鎳三元產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，目前產(chǎn)量在百噸級。 | 3 | 當(dāng)升科技 | 公司目前已經(jīng)實現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。 | 4 | 天津巴莫 | 公司2017年下半年811材料已開始量產(chǎn)，今年產(chǎn)量穩(wěn)定，主要供國內(nèi)外動力電池企業(yè)。 | 5 | 廈門鎢業(yè) | 公司811產(chǎn)品已于年中實現(xiàn)噸級量產(chǎn)，產(chǎn)品在中試中。 |
序號 | 企業(yè)名稱 | 811產(chǎn)品進(jìn)度 | 1 | 比克 | 公司是國內(nèi)最早實現(xiàn)高鎳811三元材料圓柱電芯量產(chǎn)的企業(yè)，其生產(chǎn)的高鎳811電池已成功應(yīng)用于江淮、上汽大通、北汽等電動汽車的相關(guān)車型上，車型均已入圍新能源推薦目錄。公司下一步計劃4.8Ah21700圓柱電池小批量試樣，預(yù)計今年第四季度實現(xiàn)大批量出貨，年底推出5.Ah產(chǎn)品。 | 2 | 力神 | 動力型NCM811電池配套的相關(guān)車型已成功進(jìn)入的推薦目錄，車型上市在即。 | 3 | 合肥國軒 | 公司已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度可達(dá)到302Wh/kg，公司已開始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線，計劃2019年開始建設(shè)產(chǎn)線，今年底三元軟包示范性建設(shè)完成，預(yù)計2020年可實現(xiàn)量產(chǎn)。 | 4 | 億緯鋰能 | 2011年開始布局鎳鈷錳811電池，2012年實現(xiàn)了量產(chǎn)，目前已經(jīng)在電子煙、滑板車、電動自行車等消費領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成熟應(yīng)用，在新能源汽車領(lǐng)域已有養(yǎng)車正在測試。 | 5 | 鵬輝能源 | 2.8Ah與3.0Ah圓柱18650電池已經(jīng)開始使用811材料，并于2017年8月份開始量產(chǎn)，并供給相關(guān)整車廠測試認(rèn)證。 | 6 | 天勁股份 | NCM811軟包電池已經(jīng)通過國家強(qiáng)檢認(rèn)證。 | 7 | 邀優(yōu)動力 | NCM811軟包電池已經(jīng)通過國家強(qiáng)檢認(rèn)證。 |
從上述表格中我們不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的兩大鋰電巨頭“C”和“B”并未在今年對811產(chǎn)品建線，都打算在明年下半年開始進(jìn)行。
而前段時間外媒從LG化學(xué)證實，今年將只是小規(guī)模生產(chǎn)用于電動公交車的NCM 811圓柱形電池；同樣，SKI也證實，將推遲NCM 811動力電池的發(fā)布。
由此可見，國內(nèi)811動力電池大規(guī)模使用預(yù)計最快要明年下半年，三元材料廠家，你們做好準(zhǔn)備了嗎？
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