上世紀(jì)70年代人們最普遍的交通工具是自行車。當(dāng)時(shí)中國(guó)可以說(shuō)是自行車的海洋，連美國(guó)總統(tǒng)小布什當(dāng)年也在中國(guó)騎過(guò)自行車。一部自行車的價(jià)格大致是150~180元，憑票供應(yīng)。這個(gè)價(jià)錢，對(duì)比當(dāng)時(shí)的收入，絕對(duì)是一筆很大的投資。70年代人們的月收入既平均又透明：學(xué)徒12~18元(因大集體、小集體和國(guó)營(yíng)的單位不同而異)，轉(zhuǎn)正后24~36元。大學(xué)剛畢業(yè)：本科48.5元，大專約42元。轉(zhuǎn)正后：本科58元，大專約52元。中高級(jí)技工：50~75元；工程師：70~120元。

　　所以，大部分騎車人，愛(ài)護(hù)自行車就像愛(ài)護(hù)自己的眼睛一樣。每天上班時(shí)間，用一個(gè)多小時(shí)揩拭寶車的，大有人在。這樣的男人，你讓他為自己的小孩洗澡他還絕對(duì)沒(méi)有這么好的耐心和細(xì)致呢。還有自我規(guī)定下雨不騎的，不是怕危險(xiǎn)，是愛(ài)護(hù)自行車。人們對(duì)自行車的裝飾也很下工夫，雖然全國(guó)就那么屈指可數(shù)的幾個(gè)品牌和款式，顏色也基本都是黑色，但每逢群眾性大會(huì)散場(chǎng)后，車主都能在上萬(wàn)輛自行車中一眼認(rèn)出自己的愛(ài)車，全是因?yàn)閭€(gè)性化的裝飾。

　　自行車的頂峰是永久13型，這是文革前就有的產(chǎn)品。用錳鋼制造的車架(據(jù)說(shuō)因此曾受到周總理嚴(yán)厲批評(píng))，車身輕而結(jié)實(shí)，踏起來(lái)明顯的感到輕快不費(fèi)勁，相當(dāng)于汽車界的勞斯萊斯。后來(lái)的鳳凰14型、18型，永久17型，都是13型的晚輩，售價(jià)均在170~180元左右。其它還有飛鴿26寸男女跑車，雙管加固“支農(nóng)型”28寸重型自行車等，都在150~160元左右?？此苾r(jià)格差別不大，但因?yàn)閼{票，搞到票子就不容易，可不由你選擇。后來(lái)，我們常州出了“金獅”，供應(yīng)有了緩解。

　　沒(méi)有票的人便“自行組裝”，一般都是到市場(chǎng)淘零部件，逐步收集。那里永遠(yuǎn)熱鬧非凡，許多人互通有無(wú)，交換部件。零件齊備，組裝成功，需要攜帶主要部件的發(fā)票去交警隊(duì)“上牌”，然后才能上路。組裝車比整車大概便宜20~30元，但關(guān)鍵是不要“票”。也有組裝好馬上加價(jià)就地出售，或者賣到農(nóng)村，然后再組裝，甚至事先接受農(nóng)村或者外地的“訂單”而組裝的。

　　其它比較常用的就是人力三輪車。要省錢，從單位或者什么地方借來(lái)人力三輪運(yùn)貨車用用也是有的。再其次，就是自行車帶人了——警察要管的，最多帶一段，下來(lái)走一段。過(guò)節(jié)的時(shí)候，一部自行車上面載著一家三口，車頭掛著一盒大蛋糕，走親戚，乃是當(dāng)年流行一景。

　　還有極其少數(shù)的人(主要是因海外關(guān)系有“外匯”收入的)會(huì)擁有機(jī)器腳踏兩用車，大約每輛600~800元。相對(duì)而言，其稀有和威風(fēng)的程度，自然遠(yuǎn)勝過(guò)如今擁有大奔和寶馬汽車。