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.  9月11日，在成都中車長客軌道車輛有限公司（以下簡稱“成都中車長客”）內(nèi)，一輛紫色涂裝的地鐵車駛上軌道，開始奔跑……成都地鐵5號線車輛啟動(dòng)異地調(diào)試，并正式對外亮相。地鐵5號線將是成都首條采用A型8列編組車輛的地鐵線路，預(yù)計(jì)2019年開通試運(yùn)營。 5號線主打紫色，列車的外觀、內(nèi)飾主體顏色均為紫，內(nèi)部裝飾也極具特色：列車動(dòng)態(tài)地圖采用43寸大屏幕LCD顯示屏，這是國內(nèi)最大尺寸動(dòng)態(tài)地圖顯示屏，視覺效果更好；空調(diào)人均新風(fēng)量由10m3/h提升至12m3/h，新風(fēng)量大幅提升，且列車車體型腔增加了吸音材料，能有效降低噪音，讓乘坐舒適度更佳；列車具備蓄電池牽引，可在庫內(nèi)無接觸網(wǎng)的條件下通過蓄電池保證列車運(yùn)行。 與成都既有地鐵線路相比，5號線列車也最能“裝”。采用A型8輛編組車輛，單節(jié)車廂比地鐵1號線至4號線更寬，編組車輛比7號線更多，是成都目前載客量最大的地鐵列車。列車全長185米、寬3米，采用鋁合金車體，全車定員2480人，最大載客量可達(dá)3456人，載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。成都地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按計(jì)劃，5號線一二期車輛配車總數(shù)將達(dá)62列，列車車廂等主要大部件均由成都本地生產(chǎn)，推動(dòng)成都軌道交通裝備本地化生產(chǎn)。 在這輛奔跑的列車上，已有司機(jī)、維保人員等登車，在試跑中掌握車輛性能，發(fā)現(xiàn)可能存在的問題。這一流程原本應(yīng)在5號線建成、線路進(jìn)行調(diào)試階段進(jìn)行?！艾F(xiàn)在我們提前在場內(nèi)啟動(dòng)車輛的異地調(diào)試?！背啥嫉罔F運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，通過異地調(diào)試可顯著節(jié)約工期，及早啟動(dòng)檢修維保和司機(jī)人員的培訓(xùn)，并能夠提早暴露車輛運(yùn)用問題，全面驗(yàn)證相關(guān)系統(tǒng)接口匹配性，避免大量整改在車輛到段后集中實(shí)施。下一步，成都地鐵還將陸續(xù)開展5號線車輛靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試與多系統(tǒng)接口調(diào)試。 成都地鐵5號線一二期呈南北向，北起新都區(qū)香城大道，南至天府新區(qū)回龍路，線路全長約49公里，設(shè)車站41座，預(yù)計(jì)2019年開通試運(yùn)營。屆時(shí)，將是成都地鐵同步開通最長的地鐵線路，進(jìn)一步提升成都地鐵線網(wǎng)可達(dá)性；因部分線路與1號線并行，將在一定程度上緩解南北交通擁堵情況及1號線通勤壓力。 .
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