今天我們來看一下汽車三大件的第一大件：發(fā)動(dòng)機(jī)。首先通過下面兩張圖來初步了解一下。

發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟全車動(dòng)力的來源，各家的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)又各有千秋所以發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有千差萬(wàn)別。我們先來看看基本的動(dòng)力來源原理。

基本原理：

在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒室內(nèi)，火花塞在合適的時(shí)間點(diǎn)燃空氣和汽油的混合氣體，瞬間產(chǎn)生一個(gè)爆炸力，巨大的壓力推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過連桿推動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過一系列機(jī)構(gòu)把動(dòng)力進(jìn)行傳輸。

氣缸構(gòu)造：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

四個(gè)行程：

進(jìn)氣行程?；钊麖臍飧變?nèi)上止點(diǎn)移動(dòng)至下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內(nèi)。

壓縮行程。進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)至上止點(diǎn)，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準(zhǔn)備。

做功行程。火花塞將壓縮的氣體點(diǎn)燃，混合氣體在氣缸內(nèi)發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力，將活塞從上止點(diǎn)推至下止點(diǎn)，通過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

排氣行程?；钊麖南轮裹c(diǎn)移至上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。

火花塞：當(dāng)通電時(shí)能產(chǎn)生高壓電火花，可以瞬間“引爆”氣缸內(nèi)的混合氣體。

下面我們就一起看下這幾款主要的發(fā)動(dòng)機(jī)：L（直列）發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)機(jī)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一個(gè)特殊的就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這是馬自達(dá)的專利（真的太少了，飄過）。

L（直列）發(fā)動(dòng)機(jī)：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此得名。配置表上的L3，L4，L5，L6也就是我們常說的三缸機(jī)、四缸機(jī)、五缸機(jī)、六缸機(jī)。 直列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)則是功率較低。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是應(yīng)用最為廣泛的一種，但是它其實(shí)并不是一種平衡結(jié)構(gòu)，振動(dòng)會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸變大、功率的增加變大。大部分的排量小于2 升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)靠自身裝備的阻尼效應(yīng)來減少振動(dòng)。今天大部分排量大于2升的發(fā)動(dòng)機(jī)都用到了平衡軸。一個(gè)四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)需要兩個(gè)平衡軸減少自身的振動(dòng)，兩倍于曲軸的運(yùn)行頻率。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)：該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸以“V”型叉開的，故得名V型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于6缸及6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的V型發(fā)動(dòng)機(jī)主要有V6，V8，V10，V12這4種。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)：W型發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是由V型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來，只是將V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊的氣缸再再分成兩組，從側(cè)面看就像“W”一樣，因此得名。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：其實(shí)也是屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種。其制造成本和工藝難度比較高。最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。同時(shí)，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。另外，由于活塞曲軸在左右運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)互相抵消，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了低噪音、低油耗。