● 背景介紹

自1979年誕生至今，經(jīng)典“方盒子”造型的奔馳G級(jí)已經(jīng)走過了39個(gè)年頭，從最初誕生于軍用車輛，到專為民用后的不斷精進(jìn)，總共有30萬副錚錚鐵骨走出奧地利的格拉茨工廠生產(chǎn)線，而更難能可貴的是，至今仍有80%車輛能夠穿行于林間甬道，奔走于城市柏油馬路之上。奔馳G級(jí)不僅成為了奔馳SUV家族的精神圖騰，也成為了豪華硬派越野車的首席擔(dān)當(dāng)。

雖然39年中歷經(jīng)無數(shù)次升級(jí)優(yōu)化，不斷提升豪華感，積極融入了奔馳最新動(dòng)力、科技以及安全技術(shù)，但在2018年全新奔馳G級(jí)是誕生以來首次完整換代革新，奔馳寄希望于全新奔馳G傳承越野傳奇之余，大幅度提升豪華品質(zhì)和公路性能。為此奔馳G級(jí)在傳承越野精髓之余，還需要做出追趕時(shí)代的改變。

如果不同時(shí)擺出新老奔馳G級(jí)作對(duì)比，相信絕大多數(shù)人從棱角分明的粗獷線條上是看不出變化所在。越純粹的設(shè)計(jì)越容易成為永恒經(jīng)典，不易過時(shí)，奔馳G級(jí)正是基于這等剛硬身材贏得不少擁躉。

●剛正不阿的“方盒子”造型

奔馳G級(jí)的剛硬造型深入人心，奔馳決定選擇以不變應(yīng)萬變。全新奔馳G級(jí)越野車外觀上的各項(xiàng)特質(zhì)得以傳承：個(gè)性鮮明的機(jī)械式門把手和頗具特色的機(jī)械感關(guān)門聲、結(jié)實(shí)的車身保護(hù)條、后門外掛式備胎，以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的梯形轉(zhuǎn)向指示燈。這些非同尋常的特色與這款越野車?yán)饨欠置鞯木€條共同勾勒出別致外觀。延續(xù)了外露的門鉸鏈和凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。相當(dāng)于涉水深度的車側(cè)防護(hù)條，能夠有效發(fā)揮懸掛行程而成型的梯形輪拱都是G級(jí)對(duì)硬派越野車的設(shè)計(jì)詮釋。

當(dāng)然，奔馳懂得為新車融入更具科技感的新元素，如前部圓形頭燈采用了幾何多光束LED自動(dòng)大燈技術(shù)，它更加智能，可有效降低夜間駕駛者疲勞度。

類似槍械上膛“鎖門聲音”是奔馳G級(jí)越野車其中的一大亮點(diǎn)，獨(dú)有的“咔噠”聲充滿了原始的機(jī)械感和金屬味道，總能激發(fā)出純爺們兒的內(nèi)心狂熱。

尺寸方面，全新奔馳G級(jí)車長(zhǎng)增加53mm，寬度增加121mm，尺寸上的增加將會(huì)優(yōu)化車內(nèi)空間表現(xiàn)。涉水深度達(dá)到了700mm，比過往增加100mm。簡(jiǎn)短的前后懸強(qiáng)調(diào)了越野車的通過性，接近角31°，離去角30，雙雙增加1°，離地間隙增加6mm，達(dá)到241mm?？梢哉f，開發(fā)者在所有越野相關(guān)指標(biāo)上都做到了超越前作。

●旗艦水準(zhǔn)的豪華內(nèi)飾

奔馳G級(jí)原先無論經(jīng)歷如何包裝，選用各種高級(jí)材料重塑車廂，但從刻板的內(nèi)飾面貌上只能傳遞出工具車的印記。如今進(jìn)入全新奔馳G級(jí)的車廂后，能夠看到最新奔馳家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，眼前的景象完全看齊自家SUV旗艦。車廂內(nèi)除了經(jīng)典的碳纖維飾板外，還應(yīng)用了金屬、碳纖維和皮革等高級(jí)材質(zhì)。

最先引發(fā)驚嘆的要數(shù)雙12.3英寸高清屏，虛擬儀表盤與中控液晶屏融為一體，視覺上形成一個(gè)寬屏駕駛艙，富有前衛(wèi)科技味道。顯示界面提供有 "運(yùn)動(dòng)、經(jīng)典、前衛(wèi)" 三種顯示模式切換，當(dāng)然也支持用戶個(gè)性化的自定義設(shè)定。

形似民航飛機(jī)引擎的“渦扇”空調(diào)出風(fēng)口工藝質(zhì)感出色，可以自由旋轉(zhuǎn)角度，也可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)大小，是工業(yè)設(shè)計(jì)美學(xué)與人機(jī)操作功能體驗(yàn)的完美結(jié)合。

中控臺(tái)中央位置是G級(jí)傳統(tǒng)差速鎖的控制區(qū)域，精心按照1中、2后、3前順序安放有三把鎖的控制按鍵，毫不隱晦地?cái)[放在最顯眼的中央?yún)^(qū)域，這是G級(jí)純正血統(tǒng)的展示。有了這“三把鎖”可以大幅度提升車輛的脫困能力。

奔馳最新的家族化內(nèi)飾超越了前作，選材用料和對(duì)細(xì)節(jié)的打磨更顯豪華車功底，也是其他具備“大梁”的硬派越野車所不能企及的奢華水準(zhǔn)。

關(guān)于后排體驗(yàn)，奔馳G級(jí)也是相比于前作有一定改進(jìn)，主要是提升了后排乘員腿部及頭部活動(dòng)空間，后排乘員腿部空間大幅增加150mm，優(yōu)化乘坐體驗(yàn)。這類越野車型底盤較高，出入后排難免有些吃力，好在借助腳踏板這個(gè)階梯能夠順利進(jìn)出。

后排內(nèi)飾規(guī)格不輸給前排，B柱和中部均設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，為了保證越野車的車身剛性，通常情況下不會(huì)在車頂開出太大面積的天窗來，奔馳G級(jí)也不例外，作為補(bǔ)償，全車頂采用了奢華的Alcantara翻毛皮物料，配合著手感細(xì)膩的Nappa真皮座椅，讓人置身于尊貴氛圍的車廂內(nèi)保持風(fēng)度，再?gòu)娜莶黄鹊厝ピ揭啊?/p>

試駕車型裝配有選裝升級(jí)的柏林之聲高水準(zhǔn)15喇叭音響，解析力和低音震撼感絕對(duì)是豪車級(jí)水準(zhǔn)，配合強(qiáng)化的車身隔音，和鋪滿眼前的貫穿式屏幕，能夠在旅途中帶來令人羨慕的視聽享受。

發(fā)動(dòng)機(jī)雖然未變，變速箱則升級(jí)至奔馳最新9AT技術(shù)，提升了換擋時(shí)間和響應(yīng)時(shí)間。較寬的傳動(dòng)比不僅使車輛行駛時(shí)更加安靜舒適（低轉(zhuǎn)速時(shí)尤其如此），同時(shí)也有助于降低油耗。

老款G級(jí)車型年代久遠(yuǎn)，車身從未發(fā)生改變，全新G級(jí)積極應(yīng)用高強(qiáng)度鋼和輕量化材料重塑車身，成功瘦身170kg，變輕的重量并不意味著穩(wěn)定性的下降，相反在車架、車身外殼和車身底座的抗扭剛度提高了大約55%。

作為硬派越野車型，選擇非承載式車身和梯形車架能夠更獲得穩(wěn)定地抵抗扭力，全新奔馳G級(jí)傳承了梯形車架設(shè)計(jì)，但前橋改為了雙叉臂獨(dú)立懸架，后部則為高剛性整體橋（硬軸），此外每個(gè)車輪都配有可獨(dú)立調(diào)節(jié)的減震阻尼。前中后三把差速鎖啟動(dòng)其中任一一個(gè)，都可使車輛進(jìn)入全新的G模式，此模式能夠調(diào)整底盤和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的減震特性以及油門特性，避免不必要的換擋，確保最優(yōu)控制和最強(qiáng)的越野能力。

●越野及公路駕駛體驗(yàn)

全新G級(jí)的開發(fā)工作的首要目標(biāo)是重新定義公路和越野行駛的操控品質(zhì)，為此我們?cè)谟邢薜鸟{駛體驗(yàn)中，對(duì)G級(jí)進(jìn)行了高強(qiáng)度駕駛體驗(yàn)。

出發(fā)后首先是公路駕駛，過往G級(jí)作為硬派越野車的操控笨拙感一掃殆盡，駕駛動(dòng)態(tài)和舒適性大幅度提升。憑借新型前軸設(shè)計(jì)方案，G級(jí)越野車的公路行駛性能同樣得到強(qiáng)化，這體現(xiàn)在精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向回饋上，你不需要頻繁的修正方向，方向盤中間虛位曠量也接近城市SUV。更讓我感到驚奇的是車廂對(duì)于外部噪音的隔絕，眾所周知對(duì)于G級(jí)這樣方正造型的硬派越野車而言，巨大的撞風(fēng)面積和垂直化的風(fēng)擋，加上寬大的輪胎都是巨大行駛噪音的源頭，但G級(jí)通過更優(yōu)質(zhì)的隔音材料，以及夾層玻璃的應(yīng)用，成功化解了噪音侵襲，隔音水準(zhǔn)不輸給自家的GLE級(jí)。

在公路上行駛時(shí)，G級(jí)表現(xiàn)出了前所未有的敏捷和舒適度，底盤對(duì)于路面顛簸的處理也頗顯功力，你能夠感覺到大的沖擊會(huì)從車輪傳遞至大梁車架后大幅度削減，再經(jīng)由連接車身的阻尼襯墊衰減后傳入車廂內(nèi)，全新奔馳G級(jí)的公路性能著實(shí)達(dá)到了新高度，不僅超越了自我，也成為硬派越野車中的新標(biāo)桿。

公路路況行駛半小時(shí)后，我們進(jìn)入了越野off-road路面體驗(yàn)，我們知道這才是G級(jí)施展武功的最佳戰(zhàn)場(chǎng)。

沙漠駕駛中，我們要時(shí)刻記住“三輕”原則，“起步時(shí)油門要輕、制動(dòng)時(shí)剎車要輕、駕駛時(shí)方向要輕”，先來說說起步的注意事項(xiàng)，車輛在沙漠中起步切記要輕緩的穩(wěn)住油門加速前行，奔馳G 500和AMG G 63都有著非常強(qiáng)大的扭矩輸出，在沙漠中您不能像在鋪裝路面上那樣大腳油門感受它的加速性能，如果您大腳油門踩下去，奔馳G強(qiáng)大的扭矩輸出作用在輪胎上，輪胎高速選裝后會(huì)迅速的將沙地刨出個(gè)大坑，車輛也會(huì)陷車。

沙漠中行駛，轉(zhuǎn)彎盡量轉(zhuǎn)打完，由于車轍會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭也不會(huì)瞬間調(diào)整到想要去的方向，需要留出提前量來調(diào)整車頭的方向。奔馳G在鋪裝道路上優(yōu)化精準(zhǔn)的的轉(zhuǎn)向，在沙漠中依舊不會(huì)顯得太過敏銳，無需頻繁的調(diào)整方向，只要把握住方向就好，車頭的指向輕微調(diào)整，在較大的彎道中找到前行的方向就好。

在沖坡的過程中，穩(wěn)住油門十分重要，這里需要您仔細(xì)的感受車輛速度的變化，由于坡度的原因，沙子對(duì)車輛的阻力會(huì)不斷加大，穩(wěn)住油門前行是使車輛勻速前行的前提，如果車速變緩，您需要均勻的加速，這樣細(xì)微的調(diào)整真的需要克服一定的心里障礙，切記不能大腳給油或者松油門，在沙漠中前行穩(wěn)住油門的技巧只能慢慢體會(huì)。

●總結(jié)

全新奔馳G級(jí)無論出現(xiàn)在哪里都有著成為焦點(diǎn)的魅力，低沉的轟鳴聲散發(fā)著原始的野性，經(jīng)典永恒的剛硬車身依舊獨(dú)樹一幟。全新奔馳G級(jí)在保證強(qiáng)悍越野性能的同時(shí)，大幅度提升了豪華體驗(yàn)和行駛舒適性，力圖實(shí)現(xiàn)自我突破。39年過去了，奔馳G級(jí)迎來了徹底換代升級(jí)，它用強(qiáng)悍越野性能和奢華的內(nèi)飾證明著身價(jià)，也同時(shí)告訴人們：你大爺終究還是你大爺！