關(guān)于濰坊高鐵北站的視頻早已刷遍票圈，二牛先帶您看看濰坊北站是什么樣子，站房的高大上設(shè)計(jì)令人嘖嘖稱(chēng)贊！

濰坊高鐵北站的建設(shè)進(jìn)展一直倍受關(guān)注，為更好展現(xiàn)高鐵北站建成后的全貌，近日北站項(xiàng)目部工作人員制作了一份模型沙盤(pán)，非常直觀(guān)地將高鐵北站全貌展示了出來(lái)。

高大上的設(shè)計(jì)，有木有！據(jù)了解,濰坊北站站房建筑面積6萬(wàn)平方米，規(guī)劃設(shè)計(jì)7個(gè)站臺(tái)面，20條到發(fā)線(xiàn)。作為城市門(mén)戶(hù)與建筑地標(biāo)，其站房造型從傳統(tǒng)的盤(pán)鷹風(fēng)箏汲取靈感，主立面以簡(jiǎn)潔有力的折線(xiàn)勾勒出雄鷹展翅欲飛的動(dòng)勢(shì)，表現(xiàn)了濰坊如雄鷹般展翅翱翔。

除了新穎現(xiàn)代的設(shè)計(jì)形式，濰坊北站最大的亮點(diǎn)就是多種交通形式的零換乘體驗(yàn)。通過(guò)科學(xué)的交通組織，合理的空間布局，可以實(shí)現(xiàn)旅客在200米范圍內(nèi)完成高速鐵路、軌道交通及地面車(chē)輛多種形式的換乘。濰坊北站的北側(cè)設(shè)置U型高架車(chē)道，南部設(shè)置地下汽車(chē)通道。

通過(guò)這兩個(gè)結(jié)構(gòu)，與東西兩翼的長(zhǎng)途換乘樓和公交換乘樓相連接。在未來(lái)，濰坊市不僅將納入省內(nèi)2小時(shí)交通圈，還將形成集交通樞紐、商務(wù)辦公、文化休閑、生態(tài)居住為一體的經(jīng)濟(jì)圈。

2018年底濟(jì)青高鐵建成通車(chē)后，濰坊高鐵北站同步投入運(yùn)營(yíng)，結(jié)束濰坊114年來(lái)只有膠濟(jì)鐵路的歷史。

是的！高鐵終于要通了！

如果你只知道濟(jì)青高鐵，那你絕對(duì)out了！根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》5條高鐵在濰坊匯集。厲害了吧！

具體哪五條高鐵你造嗎？二牛猜大多數(shù)濰坊人都說(shuō)不出這5條高鐵的名字！

所以請(qǐng)認(rèn)真閱讀此文。

濰坊將成為重要交通樞紐

濰坊到北京1.5個(gè)小時(shí)！

濰坊到上海2.5個(gè)小時(shí)！

濰坊到濟(jì)南0.5小時(shí)！

濰坊到青島0.5小時(shí)！

……

這就是高鐵建成后濰坊的交通速度！請(qǐng)大聲回答我，快不快？

濰坊將真正進(jìn)入高鐵時(shí)代，成為全國(guó)100個(gè)區(qū)域性高鐵樞紐城市之一，成為北連京津冀、南接長(zhǎng)三角、東鄰青煙威、西接省會(huì)濟(jì)南的鐵路“米字路口”。

高鐵濰坊北站建成后，將成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的集客、貨運(yùn)為一體的高鐵綜合樞紐，,形成銜接北京、上海、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等方向的客運(yùn)線(xiàn)路大格局。

注意！你要的答案來(lái)啦！

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濟(jì)青高鐵

通車(chē)時(shí)間：2018年底

線(xiàn)路介紹：濟(jì)青高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)307.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，是我國(guó)第一條由地方投資控股建設(shè)的高速鐵路，是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)青高鐵自新建濟(jì)南東站引出，經(jīng)章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路，青連鐵路連接，預(yù)計(jì)2018年底建成通車(chē)。屆時(shí)，濟(jì)青兩地可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)“飛達(dá)”，濰坊與濟(jì)南、青島形成半小時(shí)生活圈。

工程進(jìn)度：目前，濟(jì)青高鐵線(xiàn)下工程已經(jīng)全部貫通，濟(jì)青高鐵濰坊段正線(xiàn)鋪軌完成。

2濰萊高鐵

通車(chē)時(shí)間：2020年底

線(xiàn)路介紹：濰萊高鐵起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。

全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。線(xiàn)路全長(zhǎng)122.187公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目總投資161.33億元，計(jì)劃2020年底建成通車(chē)，主要承擔(dān)煙臺(tái)、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流，是膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)陸的便捷通道，也是山東快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

建成通車(chē)后，從濰坊到達(dá)萊西的時(shí)間將縮短到20分鐘。

建設(shè)進(jìn)度：2018年2月6日，濰萊高鐵開(kāi)工建設(shè)，4月3號(hào)，全線(xiàn)建設(shè)的首榀箱梁在萊西段制梁場(chǎng)成功澆筑，預(yù)計(jì)從6月中旬開(kāi)始架梁，2019年8月底完成箱梁架設(shè)，總共需要完成699榀箱梁的預(yù)制任務(wù)。

3濰煙高鐵

通車(chē)時(shí)間：2021年

線(xiàn)路介紹：濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶，途經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)，是環(huán)渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中“北部一橫”重要組成部分。

建設(shè)周期為2018年至2021年，它東起青榮鐵路，經(jīng)煙臺(tái)、蓬萊、龍口、招遠(yuǎn)、萊州和青島平度至濰坊分別接入規(guī)劃的京滬輔助通道和濰萊高鐵，鐵路正線(xiàn)長(zhǎng)約280公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約470億元。

工程進(jìn)度：專(zhuān)家組已于2017年底完成對(duì)《濰坊至煙臺(tái)鐵路可行性研究報(bào)告》的評(píng)審。接下來(lái)便是用地預(yù)審、規(guī)劃選址、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面工作，早日批復(fù)項(xiàng)目，確保2018年開(kāi)工建設(shè)。

4京滬高鐵二通道

通車(chē)時(shí)間：未定

線(xiàn)路介紹：2016年，國(guó)務(wù)院批復(fù)印發(fā)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，通過(guò)北京-天津-東營(yíng)-濰坊-臨沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海高速鐵路，打通京滬高鐵第二通道，在濰坊境內(nèi)設(shè)壽光北站、濱海、濰坊北站、安丘、諸城五個(gè)站點(diǎn)。

京滬高鐵二線(xiàn)又稱(chēng)京滬東線(xiàn)，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中的一條重要高鐵，也是國(guó)家“八縱八橫” 高速鐵路主通道中的第二縱。設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。屆時(shí)，從濰坊到北京只需要1.5小時(shí)，到上海也只需要2.5小時(shí)。

工程進(jìn)度：從目前京滬高鐵第二通道進(jìn)展情況來(lái)看,南北兩端推進(jìn)較快,山東省與江蘇省之間區(qū)域推進(jìn)則相對(duì)較慢，項(xiàng)目自北至南可劃分為五段:北京至天津段已建成；

途經(jīng)天津、黃驊、濱州、東營(yíng)、濰坊的天津至濰坊段已啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo),并完成項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告；

途經(jīng)濰坊、臨沂、新沂的濰坊至新沂段,還未啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)；

新沂至宿遷段，已完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)；

宿遷以南段已開(kāi)工建設(shè)。

5津?yàn)H高鐵

通車(chē)時(shí)間：未定

線(xiàn)路介紹：津?yàn)H高速鐵路（天津—濱州—東營(yíng)—濰坊），是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道輔助通道的組成部分。

環(huán)渤海高鐵天津至東營(yíng)至濰坊段，建成后將填補(bǔ)境內(nèi)沿線(xiàn)高鐵空白。而且全國(guó)沿海高鐵通道距離全線(xiàn)貫通，僅缺天津至東營(yíng)至濰坊段這“最后一段”。該段建成之日也是國(guó)家沿海高鐵通道貫通之時(shí)。

工程進(jìn)度：已完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。