畢業(yè)這么多年，以自己對這些職業(yè)的了解，寫下以下建議，供大家參考，請大家酌情做出選擇。按照貴乎的傳統(tǒng)，一定會有人罵我說憑什么給職位分出個高低貴賤出來，我只能呵呵了。

這里說的理工科，除了IT和土木工程，偏向于機械類專業(yè)一點。

• 工藝（制造）工程師

• 設(shè)計工程師
  

• 測試工程師

• 維修工程師

我就是做這個職位的，不同的工廠叫法不同，有的叫制程工程師，制造工程師，PE，大部分理工科都是去做這個職位。

這個職位是每個工廠都需要的職位，而且數(shù)量要求巨大。為什么呢？因為工廠是要生產(chǎn)工藝才能運轉(zhuǎn)的，這幫人就是提供生產(chǎn)工藝，也就是規(guī)劃每個產(chǎn)品按照什么要求生產(chǎn)的。整個工廠的運營在技術(shù)方面按照這幫人提供的指示在走。

這個職位每天做的事情就是去生產(chǎn)現(xiàn)場現(xiàn)場解決一些產(chǎn)品的質(zhì)量問題，比如分析是不是機器設(shè)備發(fā)生了錯誤，是不是物料有不良，是不是工人沒有按照規(guī)定的方法生產(chǎn)。還有就是客戶要求一個新的產(chǎn)品，設(shè)計一個生產(chǎn)流程把這個產(chǎn)品從頭到尾做出來。而且這個職位要和公司（工廠）幾乎所有的部門打交道，能夠鍛煉自己在做人和溝通方面的能力。

可以說是最懂制造的人，最懂公司（工廠）的人。

很多人不喜歡在工廠工作，覺得臟累差，所以不想選擇這個職位，一心想搞研發(fā)類的工作。殊不知正由于這個工作崗位由于直接和生產(chǎn)打交待，是對整個工廠了解最多、而且最容易做出成績的，生產(chǎn)總監(jiān)、廠長、副總通常都是做這個職位出身。公司內(nèi)部轉(zhuǎn)崗也容易，做制造工程師去做采購，銷售，開發(fā)也毫不稀奇?？缧刑垡卜浅Ｈ菀祝乙娺^做制造廠做生產(chǎn)經(jīng)理的跑去汽車廠做生產(chǎn)經(jīng)理。而且由于每個工廠都需要這個職位，跳槽非常方便，哪個公司工資高就去哪里。也正由于跳槽方便，流動性很高，所以內(nèi)部出現(xiàn)空缺的機會也很高，基本上能夠熬上四五年都能晉升到管理崗位。

缺點就是壓力有點大，只要生產(chǎn)不能正常進行，都是這個職位首當(dāng)其沖。

另外就是起薪普遍都不高，我畢業(yè)那會的行情才2000多一個月。但是隨著工作經(jīng)驗的累積，彈性非常大（跳槽），月薪1萬到10萬都有可能。

這個職位應(yīng)該是能夠用得到自己大學(xué)所學(xué)專業(yè)知識最多的職位，專業(yè)性稍微比制造工程師多一點（但是也多不了太多）。好處是不需要直接和生產(chǎn)打交道，不需要天天去生產(chǎn)現(xiàn)場，工作相對輕松，工資也相對高，在公司地位也相對高。

這個職位每天做的事情就是

• 畫畫圖，技術(shù)含量不高，因為大部分時候都不是自己的原創(chuàng)想法，都是根據(jù)部門經(jīng)理，市場部，或者生產(chǎn)部門要求來畫，和文員差不多。
  

• 做樣品測試。有了一個新的要求或者想法，能設(shè)計出來不代表真正能做出來，或者不代表做出來的東西就是想要的東西，所以需要安排做幾個樣品出來，然后測試各種性能以及耐久。這部分工作占了他們80%的時間。

• 和外包供應(yīng)商溝通技術(shù)要求。有些零件是外包給其他供應(yīng)商做的，需要和他們溝通技術(shù)細(xì)節(jié)。

可以說是最懂產(chǎn)品的人

這個工作也很好跳槽，做筆記本結(jié)構(gòu)設(shè)計的去做汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計也完全可能。但是受到專業(yè)的限制，跳槽面沒有做制造工程師那么廣。比如做輪胎設(shè)計的人去做發(fā)動機設(shè)計用人部門就有點難接受。但是做輪胎制造工程師去做發(fā)動機制造工程師就還可以考慮，因為畢竟都是制造。

有人問，如果我不會畫圖，可不可以做設(shè)計工程師？當(dāng)然可以，很多人剛畢業(yè)的時候完全不會畫圖，這些技能都是在工作中學(xué)的。而且畫圖，不管3D還是2D不是什么牛逼的事，只是會用這個軟件而已，真正厲害的設(shè)計工程師是可以有原創(chuàng)的設(shè)計的。好比你會用電腦的里的繪圖板，但是你畫不出像樣的圖出來。

這個工作的崗位升遷會相對難一點，因為流動性相對較小，可能做五年十年都還是個高級設(shè)計工程師，而做制造工程師的已經(jīng)升了經(jīng)理了。不管怎么樣，地位高，工資高，工作壓力小，相對好跳槽，有專業(yè)技術(shù)，也算是值得推薦的工作。

這個職位就是配合上面說的設(shè)計工程師安排的測試，就是一個服務(wù)部門。想想一下醫(yī)院里驗血提供報告的人。

專業(yè)性是很高，但是又怎么樣呢？

就算你把所有儀器所有功能都學(xué)會了，又怎么樣呢？

知識的極限就是對儀器的了解。工作能力并不會隨著你工作經(jīng)驗的增加而增加。最多就是能夠有機會擺弄一下新的設(shè)備。

工作忙的時候，沒有人能夠體諒你的工作量，只知道質(zhì)疑為什么測試還沒做完，報告怎么還沒出。

對于公司而言，這個部門是成本，不創(chuàng)造價值，只想著怎么把這個部門的人減少，在公司的地位非常低。

跳槽極其不方便，因為招的人本來就不多，能夠產(chǎn)生空缺的機會就更少了。所以這個部門的流動性是最低的。而且由于不同公司的設(shè)備也不一樣，也不太愿意招外面的人。

晉升機會，由于流動性太低，幾乎不考慮有晉升機會。

畢業(yè)后和我進了同一間公司的同班同學(xué)做了測試工程師，我做了制造工程師，我陸陸續(xù)續(xù)跳了幾次槽到了現(xiàn)在的公司。而我同學(xué)雖然也很想跳槽，但是苦于市場上測試工程師的職位何其少，而且做測試的跨工種找工作也沒人要，所以一直都還在原公司待著。

修得好是你應(yīng)該的，修不好那是你不行。

能夠?qū)W到很多設(shè)備的知識，這點非常有幫助。轉(zhuǎn)去做制造工程師很容易。

但是只是和設(shè)備打交道，不需要和人打交道。一方面，知識的極限也只是對設(shè)備的了解，另一方在人際溝通方面鍛煉很少。

屬于很有能力，公司又不重視的，價值決定地位。

工作強度看公司，有的輕松有的累，但是總體而言，沒太多前途。

如果你對質(zhì)量的理解還停留在“品質(zhì)檢驗”，也就是找個人把產(chǎn)品用肉眼看一遍或者測試一下，過就pass，不過就挑出來，那就弱爆了，這還是上上個世紀(jì)的質(zhì)量概念。

現(xiàn)代的質(zhì)量管理，已經(jīng)發(fā)展到“預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生“的層次上了。一個質(zhì)量工程師做的事情是如何從設(shè)計上、從體系上預(yù)防質(zhì)量問題產(chǎn)生。比如一輛汽車有成千上萬個零件，漏裝零件是可能發(fā)生的，質(zhì)量工程師要做的事情就是從源頭上，比如要求設(shè)計工程師從設(shè)計上可能漏裝零件的數(shù)量，或者要求設(shè)計上能夠防錯，如果漏裝零件，車就沒辦法裝配。比如汽車的焊接，質(zhì)量工程師要做的就是在工藝上要求機器能夠自動檢測出。如果電流電壓不穩(wěn)定，設(shè)備就停止運行，并且鎖住零件不讓流出。這樣想要做出不良品都難。

一句話，質(zhì)量工程師做的事情就是在源頭上預(yù)防問題發(fā)生，而不是在問題發(fā)生之后再去檢驗。

你問我支不支持你選這個職位，我可以明確告訴你，我是支持的，不過非汽車行業(yè)（或者比汽車還嚴(yán)格的航空，軌道交通）不去。

這個職位只有在汽車行業(yè)才是受到重視的，而工作是成體系的，有前途的，高薪的，熱門的，好跳槽的。汽車行業(yè)的品質(zhì)總監(jiān)地位是崇高的。

在其他行業(yè)，比如服裝、玩具、家用電器，如果你和他說“品質(zhì)是做出來的，不是檢驗出來”，和他說8D，他會睜大眼睛驚訝地看著你，你是在說夢話吧，完全不能理解你這句話是什么意思，他們的理解確實還停留我在開頭說的品質(zhì)檢驗上。其他行業(yè)的品質(zhì)要么就是沒有品質(zhì)總監(jiān)這個職位，要么就是生產(chǎn)部門的附庸。

可以說汽車行業(yè)的品質(zhì)體系IATF 16949(以前叫TS16949)是一切行業(yè)的標(biāo)桿。

當(dāng)然，像知名的大型制造公司比如富士康、仁寶等的品質(zhì)體系也在向汽車靠齊，他們的質(zhì)量工程師職位也是值得考慮。

不過這個職位和制造工程師相比，吃虧在于他們沒制造工程師懂制造。一個制造工程師很容易能夠去做質(zhì)量工程師，但是質(zhì)量工程師不一定能做制造工程師。

這個名字聽起來很牛逼，靠“管理”兩個字騙了不少人，想想自己一輩子沒當(dāng)過官，終于也能混個領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)當(dāng)了。讓我來接接內(nèi)幕。

不同公司這個崗位內(nèi)涵不一樣。

某些公司比如國內(nèi)民營企業(yè)，國企等等，這個職位就是班組長，工作內(nèi)容就是管一批流水線上的工人，天天在線上守著，做到要求的產(chǎn)量，一個大學(xué)生去做這個就有點屈才。

某些公司比如臺灣企業(yè)，這個職位就是做生產(chǎn)計劃的，香港企業(yè)叫PMC（production material control)，歐美企業(yè)叫l(wèi)ogistic/planning。工作內(nèi)容就是根據(jù)客戶的訂單，排出每天的生產(chǎn)計劃。

這個生產(chǎn)計劃的職位在任何公司地位還是很高的，很受重視，也比較有前途，因為訂單的達成都是靠他來計劃，很多廠長和生產(chǎn)經(jīng)理生產(chǎn)總監(jiān)都是做這個崗位出身的。當(dāng)然，壓力也很大，因為各種瑣碎的事情比較多，比如生產(chǎn)物料不能如期到達，生產(chǎn)線人手不足，生產(chǎn)線因質(zhì)量問題停線，這些都要重新排計劃。

這個崗位的好處就是站在宏觀的角度來理解整個公司和制造，跳槽好跳。缺點是壓力山大，瑣碎多，也不如制造工程師精通生產(chǎn)工藝。

大公司在項目管理上有完善的流程，小公司或許就沒有這個職位。

從事項目管理的人有幾種

• 項目經(jīng)理★★★★☆

• NPI(New project introduction)★★★★★

這個項目經(jīng)理可不一定真就是經(jīng)理，只不過就是project manager（項目管理者）的翻譯過來的。一個新的項目從頭到尾要涉及客戶、生產(chǎn)、品質(zhì)、采購、銷售等等，如果沒有一個人來協(xié)調(diào)，可能各自為政，互相扯皮而達不到客戶預(yù)計的時間，這是大忌。項目經(jīng)理的就是從頭到尾，調(diào)各方利益，把握各項決策，最終在時間、成本、質(zhì)量上三方面達到客戶要求（時間往往是最大的瓶頸）。

這個職位的地位很高，直接向高層匯報，所以平時大家都要給幾分面子。不過，貌似只有汽車行業(yè)有這個職位，其他行業(yè)可能就直接由工程部做了這個工作了。薪水高，跳槽方便，也是突發(fā)狀況多，瑣事多，職業(yè)發(fā)展還是有瓶頸，一般做到高級項目經(jīng)理就到頂了。

NPI這個職位在電子廠（特別是香港的）比較常見，和上述項目經(jīng)理干的活有所不同。這個職位主要是在生產(chǎn)硬件（比如機器、設(shè)備、夾具）上導(dǎo)入，比如一生產(chǎn)線從頭到尾所需要的硬件都是NPI按計劃購買、調(diào)試、安裝，確保在量產(chǎn)前各項硬件到位，同時對量產(chǎn)準(zhǔn)備階段的品質(zhì)負(fù)責(zé)，確保產(chǎn)品在投入量產(chǎn)時品質(zhì)是OK。很多公司由制造工程師來擔(dān)任NPI的工作。

工作前途和缺點參照制造工程師。

很多人問到這個職位，我來解釋一下。

大家平時理解的銷售是要口才很好，像推銷員一樣特能吹，這就特錯大錯了。

大家也覺得銷售能夠拿提成，這也不完全對，能不能拿提成看你是跟單還是開發(fā)客戶。

銷售分幾種類型

1. 大型工廠對工廠的銷售，像富士康和蘋果的關(guān)系。

2. 中小工廠對工廠銷售。比如國內(nèi)各種做對外貿(mào)易的工廠。

3. 設(shè)備供應(yīng)商對工廠的銷售，像注塑機供應(yīng)商對富士康的關(guān)系。
   

4. 品牌對經(jīng)銷商的銷售

第一種，富士康的銷售是完全不需要去賣東西的，只是一個工廠對客戶的窗口，只要接聽客戶指令完成客戶要求和訂單就可以了。這種銷售是沒有提成的?？诓挪皇堑谝晃?，溝通能力，也就是準(zhǔn)確理解客戶要求并給出反饋才是最重要的。

第二種，這些銷售員是要開發(fā)客戶的，能夠拿提成，但是多以'外貿(mào)業(yè)務(wù)員“這個抬頭出現(xiàn)。

第三種，注塑機供應(yīng)商賣機器給富士康，也不需要很好的口才夸夸其談，這樣反而適得其反，對產(chǎn)品的了解和服務(wù)才是第一位。我以前做制造工程師買鐳射機的時候，約談好幾家供應(yīng)商的銷售，那些銷售工程師簡直把我氣死，問到稍微細(xì)一點的問題，就都不知道，用很官方的回答告訴我說等我回去確認(rèn)一下再告訴你比較好一點，對于這些供應(yīng)商我統(tǒng)統(tǒng)拉黑。這種銷售是有提成的。

第四種，就是某某大區(qū)經(jīng)理，比如格力電器的廣東省大區(qū)經(jīng)理，也不需要很好的口才，不要去推銷的東西，只要去維護和經(jīng)銷商的關(guān)系。有提成。

你說采購既然五顆星推薦為什么不把它放在最推薦里面呢？

因為這個職位是可遇而不可求，一是空缺的職位太少了，三是油水太多，人人都覬覦，根本競爭不上，三是這個職位大部分都是內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，對外招還很少的。

對于大公司來說，采購分兩種

• 直接采購
  

• 間接采購

直接采購就是采購產(chǎn)品上某個外包部件，比如汽車廠的輪子可能是外包給輪子供應(yīng)商，那么直接采購就是和輪子供應(yīng)商打交道，這一塊屬于供應(yīng)鏈管理，工資高，油水多，前途大。

間接采購就是采購產(chǎn)品本身以外的東西，比如機器、設(shè)備、夾具等等，有點油水，但是不如如直接采購多，因為人家量大。

對于小公司來說，采購職位就不要去了，因為采購都是老板親自把關(guān)，采購員只有跟單的分，沒有任何技術(shù)含量，被供應(yīng)商欺負(fù)的事情都可能發(fā)生。

這個職位也叫IE，如果你百度，發(fā)現(xiàn)這是一個多么高大上多么有前景的職位。事實上呢？

說得簡單一點，主要工作就是測工時，也就是拿著秒表每天去生產(chǎn)線去測每個工位要花多少時間，或者是布線。

這個職位涉及到的學(xué)科工業(yè)工程，毫無疑問確實是博大精深，是從科學(xué)的角度優(yōu)化生產(chǎn)效率，節(jié)省成本。只可惜大部分國內(nèi)企業(yè)的意識還是很落后，認(rèn)為成本是固定，如果要降低成本只能偷工減料了，沒想過還可以通過改進作業(yè)方式來提高生產(chǎn)效率最后節(jié)省成本。哪怕是外企（喜歡把這個職位叫做 lean expert精益專家)，意識稍微強一點，但這個職位總而言之地位不是很高，老板想要通過這個工種來做出成績，但是往往決心不大，所以工業(yè)工程師舉步艱難。

另外一方面，由于工業(yè)工程師并不像制造工程師對項目有那么深的了解，也沒有那么大的把控能力，經(jīng)常被邊緣化。

雖然能夠?qū)W很多東西，但是總之由于沒有地位，發(fā)展前景堪憂，而且跳槽也要混經(jīng)驗，要考什么六西格瑪黑帶才有說服力。

比如EHS(環(huán)境健康安全）工程師、設(shè)施（水電廠務(wù)之類）工程師，請不要考慮，太邊緣了。

關(guān)于行業(yè)的選擇和公司的選擇，請聽史蒂芬下回分解