“動(dòng)感單車把音樂和騎車結(jié)合在一起，運(yùn)動(dòng)過程也充滿刺激和激情，對(duì)我來說更有吸引力啊，再加上一節(jié)單車課45分鐘，可以跟隨著教練的指令不斷進(jìn)行變換，運(yùn)動(dòng)的過程也更加有趣味。”動(dòng)感單車愛好者王俊俊這樣描述騎動(dòng)感單車的感受。

　　動(dòng)感單車作為一種時(shí)尚健身運(yùn)動(dòng)頗受年輕人的喜愛，不過騎動(dòng)感單車，你的姿勢(shì)對(duì)了嗎？什么樣的姿勢(shì)才算正確呢？

　　不同姿勢(shì)及時(shí)變換

　　騎車的姿勢(shì)不同，鍛煉到的身體肌群也不一樣，要想將動(dòng)感單車作為科學(xué)的健身方法，達(dá)到減脂增肌的目的，首先方式方法要“對(duì)路”。和其他有氧運(yùn)動(dòng)一樣，騎動(dòng)感單車最好的途徑依然是用合適的強(qiáng)度，增加持續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)間，如果急于求成，盲目加大運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，如調(diào)大阻力使勁蹬，也是會(huì)有反效果的。常見的單車姿勢(shì)有以下幾種：

　　●坐式騎行：軀干挺直，緊握扶手，鍛煉時(shí)身體上身軀干保持挺直，可以適當(dāng)收腰腹。這種姿勢(shì)適用于10-20分鐘的短程運(yùn)動(dòng)，可以有效鍛煉腰背的肌肉以及修飾腿部的線條。

　　●趴式騎行：顧名思義就是趴在動(dòng)感單車上，跟騎越野自行車的姿勢(shì)很像。簡單地說，就是小臂靠在扶手上，腰部可以放松。這種鍛煉方式適合30-60分鐘的長時(shí)間騎行鍛煉，可以在鍛煉腿部肌肉的同時(shí)保護(hù)腰部，避免長時(shí)間的鍛煉對(duì)腰部的損害。

　　●站姿騎行：臀部離開坐包，肩部放松，將身體重心放在腿部和腳部騎行，進(jìn)行爬坡和平騎訓(xùn)練，通常和坐姿騎行結(jié)合變換。

　　●交叉式騎行：是一種將坐式與趴式相結(jié)合的騎行方式，當(dāng)單純使用坐式鍛煉增加腰部負(fù)擔(dān)的時(shí)候，適時(shí)用趴式來調(diào)整，可以有效保護(hù)腰椎，讓鍛煉也可以更加輕松。

　　注意調(diào)節(jié)保護(hù)身體

　　除了姿勢(shì)不同外，健身教練李樹也介紹了一些騎動(dòng)感單車的常見誤區(qū)：“一些學(xué)員在練習(xí)時(shí)重心前移，雙臂緊緊的地支撐著上半身，看著就很累。正確的重心位置應(yīng)該是腰腹部。在騎車的時(shí)候，肩部放松，雙臂夾緊，雙手搭在車把上面，讓大腿肌肉感到緊張；膝蓋與腳尖方向平行，不要外擴(kuò)也不要內(nèi)扣。站姿騎行過程中，應(yīng)該讓重心向后，臀部在坐包上方，腹部收緊，不要騎著騎著整個(gè)身體就跟站直了一樣，這樣很傷膝關(guān)節(jié)。”

　　李樹提醒道：“在騎單車之前，首先要調(diào)試單車，讓坐包與髖關(guān)節(jié)平齊，坐包與車把之間維持一個(gè)小臂的距離，把車把調(diào)節(jié)到比坐包略高一個(gè)拳頭。另外，注意檢查腳套不要太松也不要太緊，調(diào)節(jié)到合適狀態(tài)即可。最后就是根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)阻力。踩動(dòng)感單車時(shí)，上半身應(yīng)保持穩(wěn)定，不歪斜扭動(dòng)，手部和背部自然彎曲，用前腳掌進(jìn)行踩踏，以達(dá)到完整、有效率的輸出，連帶增加動(dòng)感單車的速度和穩(wěn)定度，大腿周圍的主要肌肉才可以正確地用上。”

　　對(duì)此，王俊俊也提醒說：“在動(dòng)感單車騎行過程中，需要有很好的體能，騎行時(shí)在教練的帶領(lǐng)下，我們可以變換各種動(dòng)作，有助于鍛煉到全身上下各部位的肌肉，在減脂的同時(shí)還能幫助塑形。但是由于動(dòng)感單車加上各種動(dòng)作難度比較大，所以初級(jí)學(xué)員在騎行時(shí)要量力而行，不能因?yàn)橐粫r(shí)興起而讓自己受傷。在騎行后，身體由于高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)可能會(huì)出現(xiàn)酸痛現(xiàn)象，所以我在騎行之后會(huì)做一做全身拉伸，再借助拉伸器加強(qiáng)一下重點(diǎn)部位，能夠很好地調(diào)節(jié)肌肉酸痛?！?/p>

　　據(jù)了解，健身房45分鐘的動(dòng)感單車練習(xí)能消耗大約500千卡的熱量，動(dòng)感單車快節(jié)奏的運(yùn)動(dòng)除了能幫助燃燒脂肪，對(duì)腿部的力量強(qiáng)化以及塑造雙腿曲線都有超好效果，也是別的健身器械無法比擬的。

　　李樹說：“動(dòng)感單車主要鍛煉的是大腿，避免了小腿因過度運(yùn)動(dòng)而變粗。而且隨著運(yùn)動(dòng)不斷加強(qiáng)，腿上的肌肉會(huì)越來越多，贅肉會(huì)越來越少，整個(gè)腿部會(huì)結(jié)實(shí)起來，達(dá)到瘦腿的目的，可以使下半身肌肉變得更加勻稱健美。只要按照科學(xué)合理的健身計(jì)劃去鍛煉，注意頻率與強(qiáng)度，結(jié)合拉伸的動(dòng)作，絕對(duì)可以練出迷人的小腿。在以腿部為中心的鍛煉過程中，臀部、腰部、背部、手臂的肌肉都能得到充分的鍛煉，都會(huì)緊實(shí)起來，既減肥還能夠增強(qiáng)你的心肺功能，好處多多。”

　　這些動(dòng)作千萬別在動(dòng)感單車上做

　　一、別做上身鍛煉 運(yùn)動(dòng)肌群在穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行重量訓(xùn)練才是最有效的。邊騎動(dòng)感單車邊進(jìn)行仰臥起坐、俯臥撐、左右搖擺等危險(xiǎn)動(dòng)作，都可能讓你容易摔倒或是背部受傷。如果你想鍛煉上半身，就花點(diǎn)時(shí)間單獨(dú)去做，不要在車上同時(shí)進(jìn)行。

　　二、別放手騎車 單手或放開雙手騎車，在站姿或是跳躍的情況下可能讓你嚴(yán)重受傷，在坐姿爬坡時(shí)，會(huì)造成腰部受力不均。

　　三、別無阻力騎 完全不加阻力即無阻力的踩動(dòng)是對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)間的浪費(fèi)，而且在高轉(zhuǎn)速的情形下不加阻力踩動(dòng)也會(huì)造成運(yùn)動(dòng)傷害，一般轉(zhuǎn)速不要超過110RPM。如果騎行中感覺腳蹬阻力太明顯，可以適當(dāng)減小。以合適的阻力平緩的騎行才是鍛煉肌肉和耐力的好方法。

　　四、別在車上做危險(xiǎn)拉伸動(dòng)作 拉伸和騎行本身一樣重要，但是它最好是下車后做。坐在車上把腿搭在車把上，或是站在腳蹬子上把腿搭在車把上，都是很危險(xiǎn)的，容易發(fā)生摔倒，而且一般人都沒有足夠的柔韌度將腳放到車把上進(jìn)行伸展。

　　五、騎姿變換別著急 變換姿勢(shì)是有好處的，但是如果動(dòng)得太快就無益了。因?yàn)閾Q姿注重坐姿和站姿的平滑過渡，速度是關(guān)鍵。