7·30事故發(fā)生后，杭州警方委托公安部交通管理科學(xué)研究所道路交通事故鑒定中心對涉案的浙A87T97號小型越野客車進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定。該中心對車輛制動、燈光及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作了檢驗(yàn)鑒定，已于8月3日出具了檢驗(yàn)報告。據(jù)報告顯示，送檢車輛制動系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)制動功能，燈光及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均無異常。檢驗(yàn)報告已陸續(xù)送達(dá)受害者及家屬、犯罪嫌疑人。

目前，案件正在進(jìn)一步調(diào)查之中。

律師解讀

吳婷：“律師來了”簽約律師，浙江漢鼎律師事務(wù)所律師。擅長機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛、保險合同糾紛、交通肇事罪類案件。

1、這份報告是什么意思？

車輛制動系統(tǒng)進(jìn)行了靜態(tài)測試，結(jié)論顯示：制動系統(tǒng)是可以實(shí)現(xiàn)制動功能的。雖然報告里，指出了制動系統(tǒng)的一些參數(shù)上的問題，但這些參數(shù)并不必然引起制動系統(tǒng)失效。

律師個人解讀是：剎車系統(tǒng)既然能夠正常工作，說明剎車系統(tǒng)與定責(zé)之間關(guān)聯(lián)性不大。

2、為什么沒有關(guān)于油門的鑒定結(jié)論？

網(wǎng)友盛傳，事故發(fā)生原因系駕駛員“踩到油門”了，鑒定報告并未對此做出回應(yīng)。

“油門”是車輛的動力系統(tǒng)，而肇事車輛的發(fā)動機(jī)已不能正常啟動，因此，無法對動力系統(tǒng)進(jìn)行事后鑒定。

不過，后續(xù)鑒定部門將會出具車速鑒定報告。如果車速結(jié)論顯示車輛超速，那么無論什么原因?qū)е碌能囕v超速，均意味著駕駛員要承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。

3、如果當(dāng)事人不認(rèn)可這份車輛鑒定結(jié)論，怎么處理？

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第56條規(guī)定：“當(dāng)事人對檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論有異議的，可以在公安機(jī)關(guān)交通管理部門送達(dá)之日起三日內(nèi)申請重新檢驗(yàn)、鑒定，經(jīng)縣級公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，進(jìn)行重新檢驗(yàn)、鑒定?！?/span>

事件回顧

7月30日晚上7點(diǎn)06分，文二西路競舟路口發(fā)生一起重大交通事故。

一名女駕駛員，開著一輛黑色SUV，沖撞路口車輛和行人，事故已造成4人死亡13人受傷。

首席記者 陳中秋 攝

當(dāng)晚21:05，平安杭州第一次發(fā)布“7·30道路交通事故情況通報”——肇事者已被公安機(jī)關(guān)控制。隨后，晚上23:13，平安杭州第二次發(fā)布“7·30道路交通事故情況通報”——公安機(jī)關(guān)排除肇事司機(jī)酒駕、毒駕嫌疑。