【接上次鉛酸電池的不平衡連載】一是耐倍率放電能力比較差，而且有硫化效果。.在充放電過程中會產(chǎn)生硫酸鉛顆粒，特別是大電流放電時更為嚴重。

比如：10AH的電池，以超過10A電流放電，就會在極板材料上產(chǎn)生更多的硫酸鉛顆粒，此反應(yīng)在電動車目前的使用條件下和充電方式下是不可逆反應(yīng)。隨著時間的延長，此種顆粒會在極板材料上累積。由于此顆粒是不導(dǎo)電的，表現(xiàn)出的外部特征就是電池的內(nèi)阻增加容量降低，引起整組表現(xiàn)容量下降，大電流放電能力（實際表現(xiàn)為爬坡能力）進一步降低。

也就是說在使用同樣電池的情況下，放電電流越大（爬坡能力越強）的電動車，其電池的使用壽命可能越短，改善的方法有兩種：

1、 是改變使用方式，想增大爬坡能力的，就換用高容量電池，以減輕硫化效果，但會大大增加電池箱的重量和整車成本，在目前電動車已經(jīng)進入價格競爭階段的情況下，這種方式幾乎沒有整車廠采用；

2、 是改普通的充電器為負脈沖充電器，或者添加負脈沖電路，利用高壓負脈沖去除硫化，延緩因為使用不當而發(fā)生的硫化進程，這種電路要增加整車50元以上的成本，而且只能起到延緩的作用，目前有部分整車廠家采用。（未完待續(xù)... ...）