導(dǎo)讀：在成長道路的選擇上，選擇錯(cuò)誤，事倍功半；選擇正確，事半功倍。

        從新手到安全型駕駛員，我們該如何才能迅速成長呢？在駕駛成長的道路上，試錯(cuò)的成本是非常高的，最高的成本就是付出生命。

    我們先對(duì)各個(gè)階段駕駛員進(jìn)行一個(gè)定義。

▲新手：剛剛從事駕駛但尚未熟練的駕駛員。對(duì)安全駕駛之道的了解基本為0，對(duì)車輛的操作不夠熟練。

▲熟手：熟悉車輛駕駛的駕駛員。對(duì)安全駕駛之道有一定的了解，但未形成能力，熟悉車輛的各個(gè)功能，能夠熟練駕駛車輛。

▲高手：駕駛技能特別高明的駕駛員。對(duì)安全駕駛之道的了解不一定比熟手多，但是在駕駛操控車輛方面有著高超的技藝。

▲老手：俗稱老司機(jī)。對(duì)安全駕駛之道的了解比較多，對(duì)危險(xiǎn)的判斷和處置有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，但不夠全面，沒有形成安全駕駛系統(tǒng)。

▲安全型駕駛員：具有系統(tǒng)的安全駕駛理論，駕駛技術(shù)嫻熟的駕駛員。

一、從新手到老手的成長步驟

通過駕校的理論考試和操作考試，我們獲得了駕駛執(zhí)照，表示已經(jīng)獲得的相應(yīng)車輛的駕駛資格，從此踏上駕駛的修煉之路，而很大部分新手的成長，都離不開以下幾個(gè)步驟：

（一）從新手到熟手

也許在駕照的操作考試中我們均以滿分的成績通過，繞車一周、起步、打燈變道、鳴號(hào)等動(dòng)作都做得一絲不茍，但是只要離開考試路段的環(huán)境，換了和考試車不一樣的車，再次駕駛時(shí)，我們的心中可能就沒有了底氣。

剛拿到駕照后就從事駕駛的司機(jī)，要么知道有駕駛危險(xiǎn)存在，由于沒有對(duì)車輛性能、駕駛危險(xiǎn)等進(jìn)行充分的了解和掌握，所以開車緊張、畏首畏尾、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢；要么是不知道什么叫駕駛危險(xiǎn)，猶如初生的牛犢不怕虎，開車橫沖直撞、霸氣橫行，成為馬路中的殺手。

從新手到熟手，是一個(gè)熟能生巧的過程，通過幾千公里的駕駛訓(xùn)練，可以熟練掌握車輛的駕駛技能，如轉(zhuǎn)彎的速度、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、剎車距離與踩剎車的深度、速度與油門深度的結(jié)合、速度與檔位的匹配等。有的新手，可能還會(huì)從親友朋友中選一名熟練的好司機(jī)做陪練，迅速的完成從新手到熟手的轉(zhuǎn)變。

（二）從熟手到高手

網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常出現(xiàn)用“神躲避”、“神操作”、“神走位”等“神……”的詞匯來形容司機(jī)高超的駕駛技術(shù)，“神……”的描述就是司機(jī)能夠力挽狂瀾，將處于事故發(fā)生零界點(diǎn)的狀態(tài)，通過緊急處置變化到安全狀態(tài)，從而避免了一場駕駛事故的發(fā)生。“神操作”是因?yàn)槎啻纬霈F(xiàn)類似的情形，經(jīng)過多次重復(fù)處置而形成的一種條件反射。本次能夠“神操作”，并不表示下次也能夠“神操作”，一次操作失誤就能將前面的“神……”全部歸為零，也許會(huì)將人生劃上一個(gè)“句話”。

按照丹尼爾·科伊爾的《一萬小時(shí)天才理論》與馬爾科姆·格拉德韋爾的《異類》兩書中表達(dá)的“一萬小時(shí)定律”：就是不管你做什么事情，只要堅(jiān)持一萬小時(shí)，基本上都可以成為該領(lǐng)域的專家。

想要成為駕駛高手，要滿足一萬小時(shí)的駕駛時(shí)間。假設(shè)平均時(shí)速為50公里/小時(shí)，只要堅(jiān)持駕駛一萬小時(shí)，也就是50萬公里，基本上就能從完成熟手到高手的轉(zhuǎn)變。可是，并不是所有的駕駛熟手都能把自己訓(xùn)練成高手，可能在這50萬公里的駕駛中過程中，有部分司機(jī)因?yàn)椴荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的駕駛危險(xiǎn)，因操作不當(dāng)或未及時(shí)操作而失去晉升高手的機(jī)會(huì)；也并不是所有的司機(jī)一生都能完成50萬公里的駕駛。

（三）從熟手到老手

為什么不是從高手到老手？從上一段不難看出，并不是所有熟手都能晉升到高手。老手是具有一定安全駕駛經(jīng)驗(yàn)但是不夠系統(tǒng)，有幾萬公里的駕駛里程經(jīng)歷，駕駛技能嫻熟，但是有陋習(xí)的司機(jī)。如，一些有著多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，會(huì)有單手握方向盤、強(qiáng)行變道、變道不打燈等一種或幾種陋習(xí)。

老手的安全駕駛經(jīng)驗(yàn)從何而來？分析主要來源于一下5個(gè)方面。

1、自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)。通過處置自己駕駛過程中出現(xiàn)駕駛危險(xiǎn)而獲得的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。如避讓突然從綠化帶竄出的行人、前車突然變道發(fā)現(xiàn)有障礙物等。

2、通過與其他駕駛員交流而獲得其他駕駛員的經(jīng)驗(yàn)。

3、通過學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于安全駕駛的文章，觀看事故視頻等獲得經(jīng)驗(yàn)。如會(huì)車防車尾、超車防車頭，走灰不走白、見黑停下來等，這類學(xué)習(xí)被稱為碎片化學(xué)習(xí)，不夠系統(tǒng)和全面。雖然能讓我們了解到更多的安全駕駛知識(shí)，但是需要把這些碎片化的知識(shí)內(nèi)化、升華為安全駕駛準(zhǔn)則，需要大量的時(shí)間、較多的精力來思考和提煉，但并不是所有人都能做到。

4、參加安全駕駛培訓(xùn)班?？赡艹司祛悓W(xué)校，或者專門從事駕駛職業(yè)的單位會(huì)有專業(yè)的安全駕駛培訓(xùn)班之外，對(duì)于其他大部分駕駛員來說，是沒有進(jìn)行過專業(yè)的安全駕駛培訓(xùn)的。

5、購買相關(guān)安全駕駛書籍進(jìn)行自我培訓(xùn)。我推斷，大部分駕駛員只是在考理論時(shí)，看了一點(diǎn)報(bào)考駕校時(shí)發(fā)的書，我相信，另外購買相關(guān)安全駕駛書籍進(jìn)行自我學(xué)習(xí)的駕駛員少之又少?？墒?，學(xué)習(xí)和培訓(xùn)卻是從新手迅速成長為安全駕駛司機(jī)的快速通道。

二、從新手到安全型駕駛員的成長

俗語說：一個(gè)人的認(rèn)知高度，決定了他一生的成就。同樣套用到安全駕駛領(lǐng)域：一個(gè)司機(jī)對(duì)安全駕駛的認(rèn)知高度，決定了他是否能保障行車安全的程度，能否享受到駕駛的樂趣時(shí)間長度。

安全駕駛是人類已經(jīng)成功探索的已知領(lǐng)域。以上老司機(jī)獲得安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的5種方式中，就體現(xiàn)了人類對(duì)世界認(rèn)知的兩種方式。

1-3種方式，采用的是探索模式。就是駕駛員個(gè)人，再一次立足個(gè)人現(xiàn)有知識(shí)層次、進(jìn)行推論、假設(shè)、觀察、驗(yàn)證這種方式，再來重新探索而形成自己的安全駕駛系統(tǒng)。每年發(fā)生那么多起交通事故，約有10萬人因此而死亡，其中，有很多的司機(jī)在探索中，用生命去驗(yàn)證了已經(jīng)公布的駕駛規(guī)則，這也使得很多的司機(jī)犧牲在成為老司機(jī)的成長路上。試錯(cuò)的成本是非常高的，最高的成本就是付出生命。

4-5種方式采用的是學(xué)習(xí)模式。就是通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，能夠迅速了解和掌握安全駕駛的法則，充分認(rèn)識(shí)到駕駛各種路況、天氣等情況中的危險(xiǎn)因素，對(duì)安全駕駛系統(tǒng)有一個(gè)全面的、宏觀的、微觀的認(rèn)識(shí)，從而指導(dǎo)我們?nèi)绾稳ヱ{駛，保障自己及他人的生命安全。

三、探索和學(xué)習(xí)兩種成長之路的比較

學(xué)習(xí)模式能讓我們在新手時(shí)就能全面的、系統(tǒng)的掌握安全駕駛規(guī)則、原則、危險(xiǎn)點(diǎn)等，從而通過針對(duì)性的訓(xùn)練迅速成長為安全駕駛員。同時(shí)學(xué)習(xí)模式也能讓乘客具有識(shí)別一位駕駛員是否為安全駕駛員的能力，為該駕駛員能否把自己安全送達(dá)目的進(jìn)行評(píng)估，從而為自己是否繼續(xù)乘坐該駕駛員駕駛的車輛做出安全的選擇。

好比建筑中的框架結(jié)構(gòu)和磚混結(jié)構(gòu)。

磚混結(jié)構(gòu)是指建筑物中豎向承重結(jié)構(gòu)的墻采用磚或者砌塊砌筑，構(gòu)造柱以及橫向承重的梁、樓板、屋面板等采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。也就是說磚混結(jié)構(gòu)是以小部分鋼筋混凝土及大部分磚墻承重的結(jié)構(gòu)。

框架結(jié)構(gòu)是由許多梁和柱共同組成的框架來承受房屋全部荷載的結(jié)構(gòu)。高層的民用建筑和多層的工業(yè)廠房，磚墻承重已不能適應(yīng)荷重較大的要求，往往采用框架作為承重結(jié)構(gòu)。

一名安全型駕駛員的成長之路，就如像修房子一般。一般的司機(jī)像修磚混結(jié)構(gòu)房屋一樣，通過經(jīng)歷、摸索、總結(jié)，從環(huán)境、行為、能力，再到信念價(jià)值、身份等，一層一層的修建上去，而上面一層是否牢靠取決于下面一層修建的正確性、穩(wěn)定性及牢固性，沒有任何其他的路徑，可能在某一次事故中，產(chǎn)生恐懼感而退出，終身不再駕駛。

通過學(xué)習(xí)安全駕駛之道的司機(jī)，就是整個(gè)的先搭建好了樓體框架，然后填充材料則可，按照每個(gè)層次所應(yīng)該了解、掌握的知識(shí)、技能等進(jìn)行專項(xiàng)學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，在樓宇外墻填充完成之前，已經(jīng)可以看到整個(gè)房屋的形狀規(guī)模了。

▲學(xué)習(xí)安全駕駛之道就是先建安全駕駛的框架并填充相應(yīng)安全駕駛的知識(shí)，然后用理論指導(dǎo)實(shí)踐，就能迅速成長為安全型駕駛員。

（說明：環(huán)境、行為、能力、信念價(jià)值、身份等層次概念會(huì)在后面中闡述。）

熊貓貓

2018年8月4日