女電力機(jī)車(chē)司機(jī)王萍駕駛機(jī)車(chē)翻躍秦嶺。

西部網(wǎng)訊（通訊員 趙選團(tuán) 李昭軍）在寶成鐵路，有一個(gè)特別的群體——新中國(guó)第一代女電力機(jī)車(chē)司機(jī)。當(dāng)年，劉維萍、白燕娥、王萍、侯?lèi)?ài)華等駕駛著進(jìn)口6Y2、6G及國(guó)產(chǎn)韶山1、韶山4型電力機(jī)車(chē)，飛馳在當(dāng)時(shí)我國(guó)最難走的鐵路寶成線上。她們巾幗不讓須眉，安全駕駛機(jī)車(chē)翻越秦嶺之巔，在共和國(guó)鐵路發(fā)展史上書(shū)寫(xiě)了輝煌的一頁(yè)。

幾十年后，在2018年三八婦女節(jié)之前，四位女電力機(jī)車(chē)司機(jī)回到曾經(jīng)工作過(guò)的地方，講述當(dāng)年往事，并分別登上新型、老型電力機(jī)車(chē)，切身感受新中國(guó)成立以來(lái)，特別是改革開(kāi)放四十年來(lái)，中國(guó)鐵路日新月異的發(fā)展變化。

（注：老照片為女電力機(jī)車(chē)司機(jī)提供，攝影師趙選團(tuán)翻拍）

女電力機(jī)車(chē)司機(jī)們聆聽(tīng)?zhēng)煾抵v解機(jī)車(chē)駕駛業(yè)務(wù)。

寶成鐵路全線建成投用于1958年，是溝通中國(guó)西北與西南的首條鐵路干線，也是新中國(guó)第一條電氣化鐵路。這條鐵路沿途坡大溝深彎道多，地勢(shì)十分險(xiǎn)峻，從寶雞至秦嶺站，僅5個(gè)區(qū)間42公里路程，就有48個(gè)山洞，且最大坡道達(dá)到千分之三十三，堪稱(chēng)世界之最。

中國(guó)第一代女電力機(jī)車(chē)司機(jī)王萍的工作證。

在寶雞機(jī)車(chē)檢修廠聯(lián)合檢修庫(kù)內(nèi)，今年63歲的劉維萍顯得非常激動(dòng)。劉維萍介紹說(shuō)，1973年底，單位決定招收一批女電力機(jī)車(chē)司機(jī)，那時(shí)自己才18歲，當(dāng)時(shí)招收條件特別苛刻，除了業(yè)務(wù)技術(shù)過(guò)硬外，還要經(jīng)過(guò)政審等多個(gè)環(huán)節(jié)考評(píng)，報(bào)考的女青年很多，大家都有一股不服輸?shù)木?，向組織表了決心，立下“軍令狀”。最終，21名女青年被錄用，成了電力機(jī)車(chē)學(xué)習(xí)司機(jī)。兩三年后，女青年們相繼考取了電力機(jī)車(chē)駕駛證。

女電力機(jī)車(chē)司機(jī)高琨璞（前）、侯?lèi)?ài)華在開(kāi)車(chē)前進(jìn)行安全瞭望。

“當(dāng)時(shí)覺(jué)得特別新鮮，穿上嶄新的工裝，早早來(lái)到整備場(chǎng)地，一遍遍檢查機(jī)車(chē)狀態(tài)?！迸娏C(jī)車(chē)司機(jī)王萍今年已經(jīng)65歲了，她至今仍保留著當(dāng)年的工作證和機(jī)車(chē)駕駛證，提起自己第一次駕車(chē)上秦嶺的事，仍歷歷在目，“盡管在線下反復(fù)練習(xí)，已熟練掌握機(jī)車(chē)駕駛技術(shù)，但單獨(dú)操縱時(shí)，還是特別緊張。一路上，見(jiàn)到山洞、彎道，就主動(dòng)鳴笛，樣樣做到嚴(yán)肅且認(rèn)真。直到機(jī)車(chē)在站臺(tái)上停穩(wěn)，這才長(zhǎng)舒了一口氣?！?/p>

63歲的白燕娥登上和諧型大功率機(jī)車(chē)，感受中國(guó)鐵路發(fā)展變化。（李昭軍/攝）

“這臺(tái)機(jī)車(chē)就是當(dāng)年我們開(kāi)過(guò)的車(chē)，上去看看！”在廠房外的軌道上，?？恐慌_(tái)早已退役的韶山1型電力機(jī)車(chē)，說(shuō)話間，63歲的白燕娥一腳登上機(jī)車(chē)梯蹬，一手抓牢機(jī)車(chē)扶手，眨眼間已邁進(jìn)了離地約1.5米的司機(jī)室。

女電力機(jī)車(chē)司機(jī)王萍（右）、高琨璞對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行保潔。

坐在司機(jī)座椅上，撫摸著操縱臺(tái)前的琴鍵開(kāi)關(guān)，望著熟悉的儀表盤(pán)和操控手柄，侯?lèi)?ài)華講起了當(dāng)年駕駛機(jī)車(chē)在崇山峻嶺間飛馳的故事：剛考上司機(jī)時(shí)，單位擔(dān)心她們經(jīng)驗(yàn)不足，給每個(gè)機(jī)班都配了一個(gè)男同志保駕護(hù)航，確保行車(chē)安全。男同志特別嚴(yán)格，為了讓女司機(jī)準(zhǔn)確把握駕駛速度，經(jīng)常用帽子將速度表遮住，讓大家根據(jù)駕駛情況，估算大致車(chē)速，以提高操控水平，保證機(jī)車(chē)精準(zhǔn)?？?。

女電力機(jī)車(chē)司機(jī)在機(jī)車(chē)旁練習(xí)股道手信號(hào)操。

“在寶雞至秦嶺段開(kāi)車(chē)確實(shí)很難，特別是上嶺機(jī)車(chē)牽引，要保證拉得上去；下嶺控速操縱，要保證車(chē)停得住、停得準(zhǔn)。不僅要會(huì)開(kāi)，還要會(huì)處理機(jī)車(chē)突發(fā)故障，各種處置方案和應(yīng)急措施必須熟記于心，熟練掌握才行?！敝两?，侯?lèi)?ài)華仍能夠熟練說(shuō)出當(dāng)時(shí)的一些行車(chē)術(shù)語(yǔ)。

女電力機(jī)車(chē)司機(jī)檢修保養(yǎng)機(jī)車(chē)受電弓。

在交車(chē)場(chǎng)，看到一臺(tái)臺(tái)修繕一新、即將交付上線的機(jī)車(chē)，侯?lèi)?ài)華感慨地說(shuō)，當(dāng)年她們駕駛的機(jī)車(chē)，以韶山1型機(jī)車(chē)為例，共有33個(gè)運(yùn)行級(jí)，上嶺時(shí)要一下一下給級(jí)，只有反復(fù)練習(xí)，才能精準(zhǔn)掌握要領(lǐng)。不像現(xiàn)在的高鐵動(dòng)車(chē)組、和諧型大功率機(jī)車(chē)等，不僅自動(dòng)化程度高，而且在牽引動(dòng)力、人性化設(shè)計(jì)等方面都有了革命性的改進(jìn)，這種變化用‘翻天覆地’四個(gè)字來(lái)形容，一點(diǎn)都不為過(guò)！

改革開(kāi)放四十年來(lái)，中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)等各領(lǐng)域均取得了舉世矚目的成就，特別是中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，拉近了城市之間的距離，方便了人民群眾的出行。如今，隨著西成高鐵的開(kāi)通，“蜀道”已不再難行；668.2公里寶成線上，和諧型大功率機(jī)車(chē)也已成為牽引主力軍。

女電力機(jī)車(chē)司機(jī)在和諧型大功率機(jī)車(chē)前合影，左起分別為白燕娥、劉維萍、王萍、侯?lèi)?ài)華。（李昭軍/攝）

包括劉維萍、白燕娥、王萍、侯?lèi)?ài)華等在內(nèi)的新中國(guó)第一代女電力機(jī)車(chē)司機(jī)雖早已退休，但回想起當(dāng)年那段激情燃燒的歲月，她們?nèi)杂洃洩q新；看到今日中國(guó)鐵路的發(fā)展變化，她們內(nèi)心依然澎湃。而這條鐵路所孕育的“寶成精神”，以及所有參與建設(shè)者的故事，至今仍影響和激勵(lì)著一代代鐵路人頑強(qiáng)拼搏、勇創(chuàng)一流，為滿足人民群眾對(duì)美好生活的愿望、為實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)而努力奮斗。