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7月30日至31日，慶祝改革開放40周年全國公路建設高峰論壇暨2016—2017年度李春獎頒獎典禮在合肥召開。中鐵山橋參建的遼寧省濱海公路遼河特大橋榮獲2016—2017年度李春獎，參建的湖南吉茶高速公路矮寨特大懸索橋、青島膠州灣大橋也榮獲李春獎。 李春獎由原交通部于1997年設立的公路工程“三優(yōu)”獎（優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀設計、優(yōu)質工程）演變而來，是我國公路建設最高質量獎，也是我國公路建設者的最高榮譽。既是對行業(yè)優(yōu)質工程的一種肯定，同時也起到榜樣和示范性作用，激勵行業(yè)中的所有工程建設向優(yōu)質工程看齊。 從評選標準看，李春獎參評工程必須是列入國家或地方公路建設計劃，按規(guī)定通過交工驗收，工程交工驗收滿2年，自交工驗收至申報時限不超過7年。同時，李春獎則對工程整體有著更為嚴格要求，在工程規(guī)模和技術水平方面都有硬性要求，必須反映行業(yè)技術進步和發(fā)展水平。 遼河特大橋被譽為“東北第一橋”，是東北地區(qū)首座鋼箱梁斜拉橋，是我國長江以北地區(qū)跨徑最大、塔身最高的斜拉橋，是我國第一座積雪冰凍地區(qū)的最大跨徑鋼結構橋梁。遼河特大橋全橋長3326米，主橋為長866米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，采用扁平流線形鋼箱梁。在技術上，首次成功在冬季低溫條件下鋼箱梁環(huán)縫焊接，首次在鋼箱梁涂裝工程中應用自清潔面漆。遼寧省濱海公路遼河特大橋是渤海經(jīng)濟區(qū)營口至盤錦地區(qū)跨越遼河的重要咽喉，它連接著盤錦遼濱開發(fā)區(qū)和營口沿海產(chǎn)業(yè)基地，是遼寧省“五點一線”沿海經(jīng)濟帶的一個重要連接點。 矮寨特大懸索橋是世界第一跨峽谷橋，主跨1176米，為鋼桁加勁梁結構跨峽谷懸索橋世界第一，垂直高差355米。矮寨特大懸索橋為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋，創(chuàng)造了四項世界第一。該橋橫跨德夯大峽谷，兩側均為絕壁，橋面距離地面335米，主橋采用鋼桁加勁梁，共69節(jié)，施工期間首創(chuàng)“軌索滑移法”施工工藝，實現(xiàn)了將鋼桁梁架設從高空拼裝變更為陸地拼裝。該橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內，距吉首市區(qū)約20公里，是國家重點規(guī)劃的八條高速公路之一——長沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重點工程。 青島海灣大橋是世界第二長跨海大橋，國內首座海上互通立交，榮獲喬治.理查德森獎，被美國《福布斯》評為“全球最棒橋梁”。該橋全長42公里，大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，投資額近100億，歷時4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車。 1400多年以前，我國隋朝著名匠師李春設計建造了趙州橋，趙州橋歷經(jīng)風雨，至今仍巍然屹立。以李春命名公路交通優(yōu)質工程獎，就是為了讓李春身上所秉持的工匠精神能夠得到時代傳承，塑造中國公路建設行業(yè)新的品質豐碑。1894年，中鐵山橋開創(chuàng)性的架設起中國首個鋼橋，百年來，始終以“傳承民族工業(yè)血脈，打造中國質量品牌”為使命，制造了一座座“中國首座”、“世界第一”的橋梁，多次榮獲得“魯班獎”、“詹天佑獎”，世界“古斯塔夫金獎”等。今天再次獲得“李春獎”，以此激勵著這個中國橋梁制造的領軍企業(yè)，傳承創(chuàng)新，追求卓越，繼續(xù)為中國橋梁事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。 |
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