車輛無法起動(dòng)的故障是一個(gè)常見故障，造成車輛無法起動(dòng)的故障原因也是有很多。今天小軌就給大家?guī)砹艘粋€(gè)很多人不知道的故障原因—ADR系統(tǒng)故障造成的無法起動(dòng)。

那么什么的ADR呢，下面小軌就帶大家先來認(rèn)識(shí)一下“它”。

ADR控制系統(tǒng)又叫主電源緊急總開關(guān)控制系統(tǒng)，石油油罐車、液化氣運(yùn)輸車，化學(xué)品易燃易爆車等都要求安裝ADR控制系統(tǒng)（緊急電源總開關(guān)），以規(guī)避由電器系統(tǒng)引發(fā)的安全隱患。它是利用弱電開關(guān)信號(hào)控制繼電器，從而達(dá)到安全切斷蓄電池供電的目的，防止發(fā)生電弧、電火花等，避免發(fā)生安全事故。

ADR控制系統(tǒng)于2009年進(jìn)行設(shè)計(jì)、試驗(yàn)，在2010年1月成功進(jìn)行批量生產(chǎn)。在中國重汽燃油運(yùn)輸車底盤中作為基本配置，在重汽HOWO牽引車、金王子、黃河少帥等車型中有此系統(tǒng)的選裝。

ADR控制系統(tǒng)主要包括緊急電源總開關(guān)控制模塊，K1繼電器，S1一般運(yùn)行開關(guān)，S2駕駛室內(nèi)開關(guān)，S3駕駛室外開關(guān)，和ADR配合的GHW連接器端子，防水栓等。

也就是我們說的ADR系統(tǒng)控制模塊，一般安裝在蓄電池附近，有兩個(gè)電器接口（X1，X3），模塊內(nèi)部裝有硅膠，可以有效的防止斷電時(shí)電火花產(chǎn)生，即使產(chǎn)生電火花，硅膠也能起到隔絕作用；ADR也具有延時(shí)斷電的功能；ADR對(duì)模塊上的每一個(gè)用電器的開關(guān)與否及使用起到控制作用，保證各用電器的正常工作，另外ADR每一個(gè)接口都有短路保護(hù)功能。

雙線圈繼電器（一般安裝在蓄電池箱附近），內(nèi)部是兩組繞組線圈，一個(gè)控制開，另一個(gè)控制關(guān)，它的優(yōu)點(diǎn)在于繼電器的斷開與閉合是分開控制的，觸點(diǎn)開關(guān)受控后并不會(huì)自動(dòng)回位，這就需要有單獨(dú)的兩組線圈來控制，單線圈繼電器需有一個(gè)保持電壓，持續(xù)消耗電量，相比普通的單線圈繼電器來說可以省下很多電量，且使用壽命較長。通常應(yīng)用于自動(dòng)化的控制電路中，它實(shí)際上是用小電流去控制大電流運(yùn)作的一種“自動(dòng)開關(guān)”，所以在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。

S1一般運(yùn)行開關(guān)（和故障指示燈一起安裝在駕駛室的開關(guān)面板上），具有三個(gè)檔位，按下ON打到Ⅱ檔狀態(tài)，按下OFF打到Ⅰ檔狀態(tài)。

S2和S3開關(guān)都是一種雙回路開關(guān)（S2開關(guān)一般安裝在駕駛員左下方的座椅處；S3則安裝在蓄電池箱附近），開關(guān)是采用的一種特種銅片的材料制成，雙回路設(shè)計(jì)就起到雙保險(xiǎn)的一個(gè)作用，只有在兩個(gè)回路同時(shí)接通的時(shí)候，S2/S3才會(huì)起作用，可以有效防止線路問題導(dǎo)致的電路異常的危險(xiǎn)，這就是雙回路開關(guān)的優(yōu)點(diǎn)；且S2、S3是串聯(lián)連接的（具體可以參考下圖）。

車輛正常斷電后依然有電存在，通過電源總閘斷電時(shí)，有可能產(chǎn)生電弧，而在一些特殊環(huán)境下，一旦產(chǎn)生電弧，就極易產(chǎn)生爆炸，或者在極端的情況下，如危險(xiǎn)品車輛即將碰撞的話，司機(jī)會(huì)緊急剎車，在一定時(shí)間內(nèi)，緊急電源開關(guān)打開，ADR系統(tǒng)工作，這樣車輛在碰撞之前就會(huì)處于斷電狀態(tài)，消除起火隱患。

模塊針腳定義：

X1.1 接蓄電池正極                 

X1.2 接蓄電池負(fù)極

X1.3 控制K1繼電器吸合            

X1.4 控制K1繼電器斷開

X1.5 檢測(cè)K1的工作狀態(tài)            

X1.6 控制中央控制器關(guān)機(jī)并保存數(shù)據(jù)，通知其在2.5 s內(nèi)儲(chǔ)存數(shù)據(jù)并關(guān)機(jī)

X1.7 用繼電器控制發(fā)電機(jī)D 信號(hào)的輸出

X3.1 輸出信號(hào)端                   

X3.2 輸入S1的ON信號(hào)         

X3.3 輸入S1的OFF信號(hào)            

X3.4/5 輸入S2/S3的控制信號(hào)

X3.6 優(yōu)先鎖定S1信號(hào)，即只要該點(diǎn)有輸入信號(hào)，即使S1在關(guān)閉狀態(tài)，ECU也不會(huì)給X1.4腳負(fù)電瓶信號(hào)。只有將X3.6的輸入信號(hào)中斷后， S1的關(guān)閉功能才會(huì)起作用。這樣就能非常有效的避免無意識(shí)的安全隱患。

X3.7接故障信號(hào)燈,檢測(cè)開關(guān)S2/S3的工作狀態(tài)是否正常

對(duì)照上面的電路圖，小軌就帶大家來分析一下它具體是怎么工作的。

整車沒上電情況下（K1處于斷開狀態(tài)），當(dāng)開關(guān)S2、S3保持在如上圖閉合位置時(shí)，ECU的X1.1號(hào)腳連接電源正極，為高電壓，X1.2連接電源負(fù)極，為低電壓，X3.6號(hào)腳連接T15線，當(dāng)鑰匙開關(guān)打開，T15接通，T15信號(hào)給到ECU，整車上電（ADR系統(tǒng)不影響ECU正常上電）。

A1模塊（即ADR控制單元）接收到X3.6輸入的T15上電信號(hào)了，就會(huì)給X3.1輸出一個(gè)高電壓，對(duì)應(yīng)的X3.5/3.4號(hào)腳也會(huì)接收到一個(gè)高電位信號(hào)（S2/S3閉合的情況下），S1開關(guān)處在原始狀態(tài)0檔，此時(shí)按下S1開關(guān)ON，S1開關(guān)的1與3點(diǎn)接通（即X3.2與X3.1連通，X3.2接收到高電壓），A1模塊就會(huì)拉低X1.3的信號(hào)電壓，使K1繼電器的88和85b端產(chǎn)生電壓差，ON線圈通電，K1繼電器吸合，電源供電一路給到起動(dòng)機(jī)的常供電，一路給到X1.5高電壓信號(hào)反饋。 那么起動(dòng)機(jī)有了供電，下一步就是等待啟動(dòng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)工作，控制的實(shí)際上就是起動(dòng)機(jī)的供電線路。

整車電路有電，X1.5接收到高電位信號(hào)，將使X1.3回到原來的狀態(tài)，K1的ON線圈斷電（但繼電器不回位，仍處于吸合檔位）；

將S1開關(guān)打到OFF位置，S1開關(guān)的7與3接通（即X3.3為高電壓信號(hào)），ECU的1.4號(hào)腳延時(shí)15秒輸出低電壓，使K1的OFF線圈通電，繼電器斷開。此種情況的前提是X3.6沒有接收到高電壓信號(hào)，這樣有效的避免了用電設(shè)備沒有關(guān)掉而誤操作S1開關(guān)的情況。

在整車電路正常運(yùn)行時(shí)，關(guān)斷S2或S3開關(guān)，K1繼電器延時(shí)2.5秒斷開，與此同時(shí)，ECU還會(huì)將X1.7的低電壓取消，K3繼電器回到原始狀態(tài)對(duì)地導(dǎo)通，相當(dāng)于斷開發(fā)電機(jī)的D 端子，將發(fā)電機(jī)接地，使之空載運(yùn)行，防止發(fā)電機(jī)的發(fā)電輸出瞬間產(chǎn)生很大的電壓，燒毀用電器；然后同時(shí)會(huì)給X1.6高電壓信號(hào)（使K17繼電器吸合），斷開ECU的T15供電，讓電腦版ECU在2.5S內(nèi)儲(chǔ)存數(shù)據(jù)并關(guān)機(jī)，注意的是斷開S2或S3時(shí)，X3.6即使有電信號(hào)輸入，也不會(huì)阻止K1斷開，因?yàn)镾2/S3對(duì)X3.6也有優(yōu)先鎖定權(quán)。

下圖中H201是一個(gè)故障指示燈，一端與T15線（點(diǎn)火鑰匙打到ON位置）相連，連接電源供電。如果S2或S3的雙觸點(diǎn)有接觸不良或者相應(yīng)的雙線有斷路的情況，控制單元監(jiān)測(cè)到X3.4/X3.5的針腳電壓不對(duì)，則認(rèn)為系統(tǒng)有故障，會(huì)給X3.7針腳輸出一個(gè)低電位信號(hào)，這時(shí)故障指示燈會(huì)點(diǎn)亮，提醒司機(jī)有故障，需要維修。

①  接到車，無法啟動(dòng)的案例，小軌第一步肯定是確認(rèn)電腦版是否上電，觀察儀表故障燈顯示，上電正常；

②  確認(rèn)啟動(dòng)機(jī)是否故障，單獨(dú)給起動(dòng)機(jī)供電試下，看起動(dòng)機(jī)是否工作，經(jīng)測(cè)試，起動(dòng)機(jī)正常；

③  確認(rèn)起動(dòng)機(jī)的供電、地線，線路是否正常；萬用表測(cè)量下電壓，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)上電的情況下起動(dòng)機(jī)沒有供電；

④  參照上文ADR模塊電路圖，檢查啟動(dòng)機(jī)的供電線路，也就是檢查K1繼電器輸出；量取輸出電壓發(fā)現(xiàn)88a針腳沒有電壓輸出（即繼電器未吸合）

⑤ 檢查繼電器是否故障，檢查X1.3的on線圈控制線路是否正常；檢查X1.4的OFF線圈控制線路是否正常；經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)是X1.4線路破皮搭鐵了，導(dǎo)致K1繼電器持續(xù)處于OFF檔位置，繼電器K1沒有供電輸出到起動(dòng)機(jī)，重新包線，故障修復(fù)。

ADR控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的兩個(gè)緊急電源開關(guān)的電信號(hào)，控制的是起動(dòng)機(jī)的供電輸出和ECU下電，那么下次遇到這類ADR控制系統(tǒng)相關(guān)故障，需要考慮的就是ADR的開關(guān)信號(hào)異常從而產(chǎn)生的電路保護(hù)。