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俄羅斯最長的鐵路,跨越8個時區(qū)——西伯利亞大鐵路!

 斯郎曲培卓擁 2018-07-06

一個世紀前,勞苦大眾的不滿使俄國陷入了動蕩不安的情緒,最終爆發(fā)了布爾什維克革命。

末代沙皇尼古拉二世,在和整個家族一起滅亡之前,完成了一件可能是他一生中最輝煌的事跡,從莫斯科通往西伯利亞遠東符拉迪沃斯托克(海參崴)的鐵路線

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之后的一百多年里,這條跨越了8個時區(qū),覆蓋了8000公里的鐵路線一直充當著連接世界上最大國家的大動脈。

西伯利亞鐵路已經運行了103年,對俄羅斯乃至歐亞的經濟起著舉足輕重的影響。

西伯利亞鐵路旅行是一個絕佳機會,會讓你看到一個真實的俄羅斯。在旅途中,會看到廣袤無垠的大地,會看到烏拉爾河、西伯利亞平原和貝加爾湖一帶美妙的自然風光。

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這條線路全程需時145個小時,整整七天六夜。因為其超長的距離和令人發(fā)指的乘坐時間,當仁不讓的坐上了俄羅斯長距離火車的頭把交椅,也是很多火車迷們朝思暮想的終極目標。

除了像貝加爾湖、克里姆林宮和海參崴這樣著名的景點外,這條西伯利亞大鐵路還有一些分支,可以帶你去到俄羅斯及俄羅斯境外的其他地標。

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西伯利亞大鐵路分支1:滿洲里鐵路

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泛西伯利亞大鐵路實際上是對從莫斯科為起點的多條鐵路線的一個涵蓋性術語。

除了從莫斯科到海參崴的主路線之外,還有兩條支線。一條是泛蒙古路線,從貝加爾湖向南一直延伸,穿過蒙古全境,進入戈壁沙漠,最終到達北京。

這條鐵路線也被稱為滿洲里鐵路,它穿過中國的“銹帶區(qū)”,經過滿洲里從俄羅斯邊境到達北京,途經哈爾濱,一座有魅力的城市,中俄文化和諧地在此融合下來,留下了無數文化遺產和瑰寶。

西伯利亞大鐵路分支2:貝加爾-阿穆爾鐵路

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就鐵路意義上來講,這條線路的修建實在令人費解。它經過三次嘗試,花費近半個世紀,于90年代初期得以完成。

作為從貝加爾湖到太平洋沿岸的另一個備選路線,如今僅為少量的火車以龜速的方式在鐵軌上行駛。

全程3700公里,鐵路穿過原始針葉森林、沼澤以及廢棄的村落。

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延途可供游客觀賞的地點幾乎為零,但這并不是重點。

這是一次探索未知西伯利亞的機會,你可以去到滕達市,甚至阿穆爾共青城,在這些地方旅游業(yè)似乎仍是一個相對模糊的概念。

克拉斯諾亞爾斯克

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由于核反應堆,蘇聯解體后十年間克拉斯諾亞爾斯克一直未對外界開放。

城市中心匯集了前蘇聯的整潔簡樸和沙皇時期木制房屋的特點,在崎嶇小山的襯托下,顯得十分迷人。

SV Nikolai號巨大的殘骸停泊在葉尼塞河水域,青年時代的列寧就曾從此處被沙皇流放到西伯利亞。

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克拉斯諾亞爾斯克顯然應受到更多的關注和聲望。當地的斯托爾貝石林保護區(qū)有著奇特的火山巖石地貌,它看上去就像巨大的手指,布滿整個公園。

烏蘭烏德

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現代俄羅斯的商業(yè)繁榮在烏蘭烏德這個西伯利亞遠東之地還不是那么明顯。

烏蘭烏德廣場中心聳立著一座巨大的列寧半身像,高約7.5米,是世界上最大的列寧像。

在布里亞特地區(qū),到處可見佛教寺廟和狹長的街道,提前讓你品嘗到南部蒙古的味道。

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烏蘭烏德宏偉的戲劇與芭蕾劇場是一個用線浮雕和壁畫點綴的龐大圓形建筑。建于斯大林時期,卻隱藏著不少Uncle Joe的影子。

這里沒有針葉林,山峰如犬牙一般交錯,頂上樹木稀少。從Rinpoche Bagsha Datsan寺廟高處鳥瞰全城,耳邊還不時傳來渾厚的鐘聲和僧人們的頌道。

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葉卡捷琳堡

葉卡捷琳堡是俄羅斯首任總統葉利欽1970年任市長時呆過的城市,也因為末代沙皇全家在此處決而聞名。

在處決地點,現在建有一所東正教堂。

葉卡捷琳堡仍舊保持了前蘇聯的很多特色,但同時又是一處不錯的玩樂之地,城市里到處充滿著藝術氣息。這里有自己的班斯克涂鴉的藝人,他被稱為Old Man Bukashkin。他于2005年逝世,但在城市里仍可欣賞到很多他在車庫和墻頭留下的作品。

奢華列車之旅

如果早上起來喝一杯典型的蘇聯咖啡或者在火車站吃一條熏魚的想法還不夠吸引的話,建議您可以去坐一坐俄羅斯最豪華的火車。這列從莫斯科出發(fā),橫跨西伯利亞,穿過蒙古,一直通往北京的沙皇黃金列車是由德國公司經營,全程16天的旅程,可容納180名旅客。

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車廂有五個不同的等級,裝飾著沙皇時期的帷帳和地毯;歐式吊燈將整個餐車照得異常明亮,每天都有四道菜的正餐供應;火車每天都會靠站停車,旅客們可以在沿途景點停留數小時游覽觀賞。

如果非要挑個毛病的話,我想應該是價格太不親民。最低等級的車廂需要4000美元,要是配上雙人床,加上各項白金服務的話,價格高達15000美元之多。

近年來,鐵路運輸在中國正處于高速發(fā)展階段,在客運及貨運方面都發(fā)揮了至關重要的作用,是現代物流發(fā)展的重要組成部分。中歐班列開行,成功地解決了中國和歐洲沿線國家的互聯互通,意義極其重大。

比如渝新歐班列,從重慶始發(fā)到德國杜伊斯堡,輻射整個歐洲地區(qū),并連接東南半島和中亞地區(qū),形成了一個全新的亞歐鐵路大通道,把重慶和世界緊密地聯系在了一起。


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