車站簡(jiǎn)介
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騎河站：位于相城區(qū)的太東路與相融路路口東南角，沿相融路設(shè)置。車站西側(cè)為“騎河”公交車站。車站既是蘇州軌道交通2號(hào)線的第1個(gè)車站，也是蘇州軌道交通S4線第2個(gè)車站。該站屬于地下兩層島式車站。
富翔路站：位于富翔路北，相融路西，沿相融路設(shè)置。為地下兩層島式車站。
高鐵蘇州北站：（可換7號(hào)線，規(guī)劃中）高鐵蘇州北站位于蘇州高鐵站及蘇嘉城際相城站之間，與蘇州高鐵站東側(cè)出站大廳銜接，站址東面有規(guī)劃中的長(zhǎng)途汽車站。站廳中“姑蘇魚(yú)躍”文化墻奪人眼球，車站玻璃幕墻前吊掛一組七彩魚(yú)群，江南魚(yú)米之鄉(xiāng)景象躍然于眼前。高鐵蘇州北站、蘇嘉城際相城站、長(zhǎng)途汽車站三位一體，連成了相城區(qū)立體化交通網(wǎng)絡(luò)，讓蘇州跨入了綜合性交通發(fā)展新紀(jì)元。
大灣站：大灣站緊鄰蘇州北站，是軌道交通由北向南的第一個(gè)高架站，高出地面三層，附有商業(yè)樓盤。根據(jù)城市規(guī)劃計(jì)劃，車站旁現(xiàn)有的農(nóng)田、低層廠房、低層住宅，將被改造為商業(yè)居住混合用地、生態(tài)綠地以及發(fā)展儲(chǔ)備用地。軌道交通的開(kāi)通，進(jìn)一步提高了該地區(qū)的發(fā)展節(jié)奏，改變社區(qū)居民的生活方式。
富元路站：富元路站位于富元路西側(cè)的采蓮路路中，為高架三層側(cè)式車站，毗鄰采蓮商業(yè)廣場(chǎng)，周邊住宅小區(qū)眾多。從站廳層到站臺(tái)層，寬敞、明亮、現(xiàn)代化的建筑躍于眼前，這里展現(xiàn)的是一幅與地下站完全不同的圖景。在站臺(tái)極目遠(yuǎn)眺，高架軌道仿佛是一條長(zhǎng)龍，由遠(yuǎn)方飛騰而來(lái)，又從這里呼嘯而去。電客車飛馳帶來(lái)片片精彩，相信在不久的將來(lái)，這里定會(huì)成為蘇州城北的一大城市亮點(diǎn)。
蠡口站：（可換9號(hào)線，規(guī)劃中）蠡口是一片文化底蘊(yùn)深厚的土地，傳說(shuō)范蠡在滅吳后帶著西施從這里乘船隱于太湖一帶，故此地命名為“蠡口”，如今蠡口是長(zhǎng)三角區(qū)域家具市場(chǎng)的聚集地，其中也不乏市民活動(dòng)中心、游泳館等公共配套設(shè)施。位于安元路南側(cè)、采蓮路路中的蠡口站，為這一片文化故土增添了現(xiàn)代的氣息，它正匯聚著四面八方的發(fā)展契機(jī)，期待著您的到來(lái)。
徐圖港站：徐圖港站位于春申湖中路南側(cè)的采蓮路路中，是一個(gè)高架三層側(cè)式車站，平行于采蓮路呈南北向設(shè)置，西鄰為開(kāi)元大酒店、相城商業(yè)街等。徐圖港站猶如一個(gè)有著無(wú)限潛力的年輕人，雖初露頭角，卻早已蓄勢(shì)待發(fā)。
陽(yáng)澄湖中路站：（可換8號(hào)線，規(guī)劃中）陽(yáng)澄湖中路站位于陽(yáng)澄湖中路和采蓮路交叉口，倚靠著陽(yáng)澄湖，周邊有相城城市管理局、恒達(dá)中環(huán)百匯廣場(chǎng)等，站內(nèi)獨(dú)特的立體文化墻《璀珠花韻》展現(xiàn)了一幅亮麗的春日水鄉(xiāng)圖，不禁讓所到之乘客神思向往陽(yáng)澄湖上“蓮花島”的美景……陽(yáng)澄湖中路站的開(kāi)通，將蘇城大閘蟹“蟹中之王”的美譽(yù)傳遞更深、更遠(yuǎn)。
陸慕站：陸慕站位于潤(rùn)元路與齊門北大街交叉路口地下，平行于潤(rùn)元路呈東西向設(shè)置。歷史悠久，進(jìn)貢皇家的“金磚”是陸慕的驕傲，散布鎮(zhèn)上大大小小的古建，見(jiàn)證著這座古鎮(zhèn)的繁榮與興盛。這里有千百年來(lái)村民皆以燒窯為業(yè)的御窯村，這里也有匯集天地靈氣的悟真道院，而江南四大才子之一的文徵明和一代兵圣孫武亦長(zhǎng)眠于此?；赝^(guò)去，這里的歷史璨如星河，而今，軌道交通將在這里續(xù)寫(xiě)輝煌。
平瀧路東站：平瀧路東站路口西南側(cè)為即將建成的新人民商場(chǎng)，東南側(cè)為集購(gòu)物中心、娛樂(lè)中心和城市公寓一體的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)。東北側(cè)坐落著中國(guó)郵政大樓。十字路口南北方向?yàn)槿嗣衤?。開(kāi)往春天的列車載著希望經(jīng)過(guò)平瀧路東站的同時(shí)，也帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)和機(jī)遇。
平河路站：（可換6號(hào)線，規(guī)劃中）平河路站地處平河路和人民路交口，車站整體南北走向，東臨姑蘇區(qū)政府，南靠平川路，西近錦月新居小區(qū)，北近萬(wàn)融國(guó)際。作為城市繁華區(qū)和城郊區(qū)的樞紐，平河路站時(shí)刻準(zhǔn)備著為蘇州的發(fā)展輸送源源不斷的“能量”。
蘇州火車站：
（可換4號(hào)線）蘇州火車站位于蘇州火車站站房及站場(chǎng)的下方。這里是蘇州對(duì)外的第一道的窗口，每日運(yùn)送最多的就是南來(lái)北往的旅客，旅客們通過(guò)這里走向全國(guó)、走向世界，也通過(guò)這里走進(jìn)蘇州、了解蘇州。蘇州火車站站廳中“人家枕河”、“園林意象”兩面藝術(shù)墻凸顯了蘇州城市風(fēng)貌，猶如展開(kāi)的雙手詮釋著“人文蘇州歡迎您”。軌道交通“蘇州火車站”沿襲了其上部蘇州火車站的裝修風(fēng)格，精巧別致是它的特點(diǎn)，讓人猶如身處于“園林甲天下”的古城蘇州。
山塘街站：山塘街站位于廣濟(jì)路與桃花塢大街的交叉路口地層下，一頭連接蘇州的繁華商業(yè)區(qū)閶門，一頭連著花農(nóng)聚集的虎丘鎮(zhèn)和名勝虎丘山，自唐代以來(lái)一直是商品的集散之地，南北商人的聚集之處。明朝初立，劉伯溫發(fā)現(xiàn)山塘河狀如臥龍，他擔(dān)心這兒要出真龍?zhí)熳?，便施展法術(shù)，設(shè)置七只石貍貓?jiān)谏教两稚?。山塘街站古樸古香，宛如第八只石貍貓靜靜地守著山塘古風(fēng)，為千年老街增添了時(shí)尚的氣息。
石路站：石路站建在廣濟(jì)路與金石街、石路步行街的交叉口處，為地下二層島式車站。蘇州石路步行街與觀前街齊名，是集購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)為一體的商業(yè)綜合體。站廳的大幅文化墻甚是醒目，描繪著摩肩接踵的人群趕往南浩街軋神仙的盛大場(chǎng)景。相信在未來(lái)，新的契機(jī)、新的機(jī)遇也將不斷伴隨著軌道交通接踵而至。
廣濟(jì)南路站：
（可換1號(hào)線）位于廣濟(jì)路與干將路丁字型交叉路口地下的廣濟(jì)南路站，為地下三層側(cè)島式車站。廣濟(jì)南路站為一號(hào)線、二號(hào)線間的換乘車站，地下二層為一號(hào)線站臺(tái)層，地下三層為二號(hào)線站臺(tái)層。周邊商業(yè)、大廈林立，北有石路商業(yè)區(qū)、東南有古胥門城樓遺址，彰顯了古典與現(xiàn)代結(jié)合、古韻今風(fēng)、和諧發(fā)展的城市風(fēng)貌。
三香廣場(chǎng)站：三香廣場(chǎng)站位于三香路與烽火路的丁字路口，斜穿三香廣場(chǎng)，呈南北向布置。三香廣場(chǎng)附近多為鱗次櫛比的住宅樓，另外也有雅都大酒店、胥城大廈、行政服務(wù)中心、供電局等，是一個(gè)集住宅區(qū)、休閑區(qū)、行政區(qū)于一體的城市CBD。站內(nèi)設(shè)有文化墻，名曰“運(yùn)河帆影”，表達(dá)了軌道交通全體員工對(duì)蘇州市民這艘“大船”的衷心祝福，同時(shí)希望軌道交通這葉“小舟”放飛夢(mèng)想、揚(yáng)帆起航的美好祝愿。
勞動(dòng)路站：（可換5號(hào)線，建設(shè)中）在勞動(dòng)路和規(guī)劃路之間地塊下，為地下二層島式站。勞動(dòng)路附近散布著眾多居民區(qū)，所以這一車站的建立為周邊居民提供了較大程度的便捷交通新體驗(yàn)。勞動(dòng)路站的文化墻“古胥競(jìng)渡”，刻畫(huà)出蘇州人民世世代代以水為生、以水為樂(lè)的生活態(tài)度。
胥江路站：位于蘇州市胥江路以南，沿桐涇南路呈南北向布置的胥江路站，承“胥江”之名造福蘇州百姓，讓方便市民出行、構(gòu)造和諧社會(huì)默默地傾注著自己的心血。
桐涇公園站：桐涇公園站位于桐涇南路與解放東路的交叉路口的地塊下?！敖z綢春秋”是該站文化墻的主題，場(chǎng)景中呈現(xiàn)了種桑、養(yǎng)蠶、染色、整布等整套織造過(guò)程，以中國(guó)傳統(tǒng)木刻的線作為造型手段，運(yùn)用玻璃雕刻、燈光等藝術(shù)表現(xiàn)形式，形成一幅通透敞亮、絢麗清新的蘇州絲綢文化史卷。從出入口放眼望去，桐涇公園的景觀、樹(shù)木、池塘，構(gòu)成一幅明信片中才有的恬靜景致。而依仗著桐涇公園溫馨、和諧的氣氛，走進(jìn)桐涇公園站時(shí)，您也將感受到家的溫暖。
友聯(lián)站：友聯(lián)站位于吳中西路與長(zhǎng)吳路的交叉路口，車站為地下兩層島式站臺(tái)。新滄商貿(mào)中心、友聯(lián)公園、友新派出所和街道辦事處位于友聯(lián)站的地面。友聯(lián)站上方多是老新村，住了幾十年的老蘇州們看到軌道交通，紛紛豎起了大拇指，正所謂是“鶴發(fā)童顏老新村，軌道交通展新顏”。
盤蠡路站：（可換3號(hào)線，建設(shè)中）盤蠡路站位于盤蠡路與寶帶西路交叉口，國(guó)家電網(wǎng)營(yíng)業(yè)廳、盤蠡新村、盤蠡南苑等建筑雄踞其上。車站以清新的色調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)化及簡(jiǎn)潔的裝修風(fēng)格，表達(dá)這個(gè)蘊(yùn)藏?zé)o限潛力的地區(qū)之實(shí)力。
新家橋站：新家橋站位置在蘇蠡路與旺吳路交叉路口，新家橋站路口周圍均為規(guī)劃地塊，將建成旺吳金座、德合商貿(mào)。新家橋?yàn)樘K州城的“南大門”，而新家橋站宛如一道彩虹，帶領(lǐng)整個(gè)蘇州進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)代。
石湖東路站：
（可換4號(hào)線）石湖，是太湖的支流，居上方山東麓。傳說(shuō)春秋時(shí)，范蠡帶了西施就是從這里泛舟入太湖。石湖東面有越來(lái)溪，溪上有座越城橋。石湖東路站位于東吳南路與石湖東路交叉口下方，在這里，二號(hào)線與四號(hào)線交匯。路口西北側(cè)為規(guī)劃商住辦公用地。東北側(cè)為吳中花園住宅小區(qū)，沿街為三層的商業(yè)建筑。東南側(cè)有新盛花園商住樓等。吳中汽車客運(yùn)站在其側(cè)。
寶帶橋南站：寶帶橋南站位于迎春南路與石湖東路交叉口東側(cè)地塊下，這是二號(hào)線一期工程南端終點(diǎn)站（折返站），美麗的車站傳承了寶帶橋的傳統(tǒng)，為蘇州運(yùn)輸帶來(lái)蓬勃的生機(jī)。是2號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站。
尹中路站：位于吳中區(qū)的尹中路與郭新西路路口下方，沿郭新西路設(shè)置。車站東側(cè)為彩虹新村與郭巷文化中心。車站是蘇州軌道交通2號(hào)線的第25個(gè)車站。該站屬于地下兩層島式車站。
郭巷站：（可換7號(hào)線，規(guī)劃中）在建設(shè)初期曾叫通達(dá)路站，位于吳中區(qū)的郭新東路與通達(dá)路路口下方，沿郭新東路設(shè)置。車站南側(cè)有雙浜小區(qū)和吳中區(qū)電信局郭巷支局，西側(cè)為郭巷街道辦事處、吳中區(qū)郵政局郭巷支局。車站既是蘇州軌道交通2號(hào)線的第26個(gè)車站，也是蘇州軌道交通7號(hào)線第24個(gè)車站。該站屬于地下兩層島式車站。
郭苑路站：位于吳中區(qū)的郭苑路與郭新東路路口下方，沿郭新東路設(shè)置。車站東側(cè)為保利悅璽，南側(cè)瀕臨尹山湖，北側(cè)為蘇州大學(xué)附屬尹山湖中學(xué)、郭巷中心小學(xué)。車站是蘇州軌道交通2號(hào)線的第27個(gè)車站。該站屬于地下兩層島式車站。
尹山湖站：位于尹山湖東路與郭新東路路口，沿郭新東路設(shè)置。車站是蘇州軌道交通2號(hào)線的第28個(gè)車站。該站屬于地下兩層島式車站。
獨(dú)墅湖南站：位于東方大道與郭新東路路口，沿郭新東路設(shè)置。車站是蘇州軌道交通2號(hào)線的第29個(gè)車站。該站屬于地下兩層島式車站。
獨(dú)墅湖鄰里中心站：位于若水路與啟月街路口，沿啟月街設(shè)置。車站是蘇州軌道交通2號(hào)線的第30個(gè)車站。該站屬于地下兩層島式車站。
月亮灣站：位于蘇州工業(yè)園區(qū)的創(chuàng)苑路與星湖街、八達(dá)路間道路下方，沿創(chuàng)苑路設(shè)置。車站東側(cè)為蘇州生物納米科技園、蘇州創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，南側(cè)為月亮灣3號(hào)，西側(cè)瀕臨月亮灣，北側(cè)為蘇州新聞大廈、星湖公館等。車站是蘇州軌道交通2號(hào)線的第31個(gè)車站。該站屬于地下兩層島式車站。
松濤街站：（可換8號(hào)線，規(guī)劃中）松濤街站位于松濤街與創(chuàng)苑路交叉路口，沿創(chuàng)苑路布置，為地下二層島式車站。車站位于獨(dú)墅湖高教區(qū)內(nèi)，北有中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際學(xué)院（蘇州研究院），蘇州大學(xué)獨(dú)墅湖校區(qū)，西交利物浦大學(xué)，南京大學(xué)蘇州研究生院等眾多高校，南有蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術(shù)學(xué)校，蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院，蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校及中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所等科研院所。蘇州大學(xué)附屬獨(dú)墅湖醫(yī)院坐落于車站附近。軌道交通車站的設(shè)立可為附近學(xué)生和居民提供便捷的出行條件。遠(yuǎn)期規(guī)劃與8號(hào)線換乘，讓這里的出行更加便捷高效，交通更加四通八達(dá)。
金谷路站：位于蘇州工業(yè)園區(qū)新城路與金谷路路口，沿新城路設(shè)置。車站是蘇州軌道交通2號(hào)線的第33個(gè)車站，屬于地下二層島式車站。
金尚路站：（可換6號(hào)線，規(guī)劃中）在建設(shè)初期曾叫和尚田站。位于蘇州工業(yè)園區(qū)新慶路與金尚路路口西側(cè)，沿新慶路設(shè)置。車站既是蘇州軌道交通2號(hào)線的第34個(gè)車站，也是蘇州軌道交通6號(hào)線的第29個(gè)車站，屬于地下二層島式車站。
桑田島站：（可換6號(hào)線，規(guī)劃中）位于蘇州工業(yè)園區(qū)的新慶東路南側(cè)，沿新慶東路設(shè)置。車站東側(cè)，南側(cè)瀕臨吳淞江，北側(cè)為東坊產(chǎn)業(yè)園、桑田島生物產(chǎn)業(yè)園。車站既是蘇州軌道交通2號(hào)線的第35個(gè)車站，也是蘇州軌道交通6號(hào)線第30個(gè)車站。該站屬于地下兩層島式車站。
蘇州軌道交通2號(hào)線運(yùn)營(yíng)信息
編輯
蘇州軌道交通2號(hào)線票價(jià)方案
2號(hào)線票價(jià)的計(jì)算方法與1號(hào)線相同，起步價(jià)2元，按照“里程分段、遞遠(yuǎn)遞減”的方案，單線最高票價(jià)8
2號(hào)線及換乘1號(hào)線，4號(hào)線及支線票價(jià)表(4張)
元，為“騎河站”往返“桑田島站”。在與1號(hào)線換乘后最高票價(jià)可達(dá)7元，與4號(hào)線主線換乘后最高票價(jià)可達(dá)8元，與4號(hào)線支線換乘后最高票價(jià)可達(dá)7元。
蘇州軌道交通2號(hào)線的票價(jià)方案：2元起步、里程分段、遞遠(yuǎn)遞減，詳細(xì)為：乘6公里需要2元，乘6~11公里為3元，乘11~16公里為4元，乘16~23公里為5元，乘23~30公里為6元，乘30~39公里為7元（接下來(lái)每增加1元可多乘9公里）。
同時(shí)，2號(hào)線均實(shí)行下列票價(jià)優(yōu)惠：殘疾軍人、因公致殘警察、盲人免費(fèi)乘車；市區(qū)離休干部可攜帶1名陪護(hù)人員免費(fèi)乘車；市區(qū)70周歲以上老人(除工作日高峰時(shí)段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以進(jìn)站時(shí)間為準(zhǔn))、70周歲以下殘疾人、義務(wù)教育階段學(xué)生免費(fèi)乘車；市區(qū)的60～69周歲老年人、普通高中、中專、技校、職高學(xué)生享受單程票票價(jià)5折優(yōu)惠；每位成年人可免費(fèi)攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘車，超過(guò)1名按超過(guò)人數(shù)購(gòu)票；普通乘客刷卡乘車可享受單程票票價(jià)9.5折優(yōu)惠。
[2]
蘇州軌道交通2號(hào)線行車間隔
逢周一至周五
2號(hào)線行車間隔表 早高峰：8:00-9:00，行車間隔5分20秒；
晚高峰：17:00-19:00，行車間隔5分30秒。
平峰：其他時(shí)段，間隔6分45秒。
逢周六日
高峰：11:00-20:40，間隔5分30秒；
平峰：其他時(shí)段，間隔6分45秒。
[3]
蘇州軌道交通2號(hào)線首末班車時(shí)刻表
首班車：06：00，雙向各4站同時(shí)發(fā)車
往騎河：桑田島、松濤街、獨(dú)墅湖南、石湖東路
往桑田島：騎河、富元路、陸慕、石路
末班車：騎河往勞動(dòng)路方向，騎河22：56發(fā)車；胥江路往桑田島方向，胥江路22：47發(fā)車；桑田島往騎河：22：20
| 蘇州軌道交通2號(hào)線首末班車時(shí)刻表 |
| 方向 |
首班車 |
末班車 |
| 車站 |
騎河 |
桑田島 |
騎河 |
桑田島 |
| 騎河 |
06:47 |
06:00 |
—— |
22:56 |
| 富翔路 |
06:45 |
06:01 |
23:32 |
22:57 |
| 高鐵蘇州北站 |
06:43 |
06:04 |
23:30 |
23:00 |
| 大灣 |
06:41 |
06:06 |
23:27 |
23:02 |
| 富元路 |
06:38 |
06:00 |
23:25 |
23:04 |
| 蠡口 |
06:36 |
06:02 |
23:22 |
23:07 |
| 徐圖港 |
06:33 |
06:04 |
23:20 |
23:09 |
| 陽(yáng)澄湖中路 |
06:31 |
06:06 |
23:18 |
23:11 |
| 陸慕 |
06:28 |
06:00 |
23:15 |
23:14 |
| 平瀧路東 |
06:26 |
06:02 |
23:12 |
23:17 |
| 平河路 |
06:24 |
06:04 |
23:11 |
23:18 |
| 蘇州火車站 |
06:22 |
06:06 |
23:09 |
23:21 |
| 山塘街 |
06:20 |
06:09 |
23:06 |
23:23 |
| 石路 |
06:18 |
06:00 |
23:04 |
23:25 |
| 廣濟(jì)南路 |
06:16 |
06:02 |
23:02 |
23:27 |
| 三香廣場(chǎng) |
06:14 |
06:03 |
23:00 |
23:29 |
| 勞動(dòng)路 |
06:12 |
06:05 |
22:59 |
23:31 |
| 胥江路 |
06:10 |
06:07 |
22:57 |
22:47 |
| 桐涇公園 |
06:09 |
06:08 |
22:55 |
22:48 |
| 友聯(lián) |
06:06 |
06:11 |
22:53 |
22:51 |
| 盤蠡路 |
06:04 |
06:13 |
22:50 |
22:53 |
| 新家橋 |
06:02 |
06:15 |
22:48 |
22:55 |
| 石湖東路 |
06:00 |
06:18 |
22:46 |
22:58 |
| 寶帶橋南 |
06:09 |
06:20 |
22:43 |
23:00 |
| 尹中路 |
06:07 |
06:23 |
22:41 |
23:03 |
| 郭巷 |
06:05 |
06:25 |
22:39 |
23:04 |
| 郭苑路 |
06:03 |
06:27 |
22:37 |
23:06 |
| 尹山湖 |
06:01 |
06:29 |
22:35 |
23:08 |
| 獨(dú)墅湖南 |
06:00 |
06:30 |
22:33 |
23:10 |
| 獨(dú)墅湖鄰里中心 |
06:04 |
06:33 |
22:30 |
23:13 |
| 月亮灣 |
06:02 |
06:35 |
22:28 |
23:15 |
| 松濤街 |
06:00 |
06:37 |
22:26 |
23:17 |
| 金谷路 |
06:04 |
06:40 |
22:24 |
23:20 |
| 金尚路 |
06:02 |
06:42 |
22:22 |
23:22 |
| 桑田島 |
06:00 |
—— |
22:20 |
—— |
蘇州軌道交通2號(hào)線1、車輛工作環(huán)境
2號(hào)線列車 車輛在地下、地面上運(yùn)行。
車輛可以通過(guò)公路運(yùn)送至車輛段。
車輛在庫(kù)內(nèi)檢修和存放，庫(kù)內(nèi)無(wú)需采暖設(shè)備。
列車右側(cè)行駛，運(yùn)行時(shí)采用單司機(jī)值乘的ATO駕駛方式或單司機(jī)手動(dòng)駕駛方式。
列車采用無(wú)人ATO自動(dòng)折返方式、有人ATO自動(dòng)折返方式和司機(jī)手動(dòng)駕駛折返方式。
列車保證在9級(jí)風(fēng)速時(shí)的安全可靠運(yùn)行。當(dāng)風(fēng)速為11級(jí)時(shí)，保證空載列車在線路上的安全停留。
以上條件下列車均保持在限界內(nèi)。
車輛系統(tǒng)所有設(shè)備適應(yīng)含鹽和其他腐蝕性物質(zhì)的氣候條件，能防腐蝕、防蟲(chóng)害（尤其是白蟻和嚙齒類動(dòng)物）、防水、
防霉、防灰塵、防火、防雷擊、防冰雹、防霧霾等。
蘇州軌道交通2號(hào)線2、車輛型式
B型車，有帶司機(jī)室的拖車（Tc車），帶受電弓的動(dòng)車（Mp車）和不帶受電弓的動(dòng)車（M車）三種車型。
蘇州軌道交通2號(hào)線3、列車編組
初、近、遠(yuǎn)期均采用三輛動(dòng)車（兩輛帶受電弓的Mp車，一輛不帶受電弓的M車）和兩輛拖車（帶司機(jī)室的TC車）組成的3動(dòng)2拖5輛編組列車。
即：=Tc*Mp*M*Mp*Tc=
= —— 全自動(dòng)車鉤
* —— 半永久牽引桿
列車載客量
拖車座位數(shù)量（縱向布置） ≥36座/輛
動(dòng)車座位數(shù)量（縱向布置） ≥42座/輛
座席載客量（AW1）：
拖（Tc）車 ≥36座/輛
動(dòng)﹙Mp/M﹚車 ≥42座/輛
定員載客量（AW2）（6人/m2）
拖車（包括座席人員） ≥226人/輛
動(dòng)車（包括座席人員） ≥245人/輛
超員載客量（AW3）（9人/m2）
拖車（包括座席人員） ≥324人/輛 動(dòng)車（包括座席人員） ≥346人/輛
每列車載員人數(shù)
AW1工況 ≥198人/列
AW2工況 ≥1187人/列
AW3工況 ≥1686人/列
布置坐席時(shí)應(yīng)充分考慮殘障、孕、老、幼等人員乘坐的需要。在兩端設(shè)有輪椅停置區(qū)域，并設(shè)置相應(yīng)的安全保障措施。
列車重量
空車狀態(tài)：
拖車（Tc）（空車） 小于31t/輛
動(dòng)車﹙Mp﹚（空車） 小于35t/輛
一列空車重量 約167t/列
蘇州軌道交通2號(hào)線4、列車主要設(shè)備配置
車輛設(shè)備配置和布置保證功能和性能要求，滿足軸重平衡需要，并有利于實(shí)施維護(hù)保養(yǎng)、檢修以及實(shí)現(xiàn)低的運(yùn)營(yíng)和維修成本。
車輛主要設(shè)備配置至少應(yīng)包括：
司機(jī)室（CAB）；
牽引逆變器（VVVF）；
牽引電動(dòng)機(jī)（MOTOR）；
受電弓（PAN）；
輔助逆變器（SIV）；
低壓電源（LVPS）；
低壓電器柜（LV）；
線路濾波器（LF）
避雷器（LP）；
制動(dòng)電阻（BR）；
高速斷路器（HSCB）；
蓄電池組（BATT）；
車載列車自動(dòng)控制裝置（ATC）；
空氣壓縮機(jī)（CMP）以及單元式空調(diào)機(jī)組（A/C）等。
[4]
蘇州軌道交通2號(hào)線建設(shè)信息
編輯
2009年7月23日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)蘇州軌道交通2號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。
2號(hào)線單程票 2009年12月25日，蘇州軌道交通2號(hào)線一期開(kāi)工建設(shè)。
2010年8月3日，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從天筑路站出發(fā)，向火車站方向掘進(jìn)。
2010年12月18日，桐涇公園站首個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂。
2011年4月7日，首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（寶帶西路-旺吳路）左線貫通。
2012年3月18日，開(kāi)始鋪軌。
2012年6月28日，開(kāi)始接觸網(wǎng)和供電安裝施工。
2012年7月13日，除石路站外所有站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
2012年8月15日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)蘇州市地鐵2號(hào)線北延伸線及東延伸線工程可行性研究報(bào)告。
2012年9月27日，蘇州軌道交通2號(hào)線延伸線開(kāi)工建設(shè)。
2012年12月8日，蘇州軌道交通2號(hào)線一期洞通。
2012年12月26日，
蘇州軌道交通2號(hào)線一期軌通。
2號(hào)線獨(dú)特的扶手 2013年4月28日，首列列車運(yùn)抵太平車輛段。
2013年5月15日，
蘇州軌道交通2號(hào)線一期電通。 [5] 2013年9月21日，
蘇州軌道交通2號(hào)線一期啟動(dòng)試運(yùn)行。 [6] 2013年12月28日，蘇州軌道交通2號(hào)線一期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
2014年9月2日，2號(hào)線延伸線車站主體結(jié)構(gòu)全線封頂。
[7] 2015年8月25日，蘇州軌道交通2號(hào)線延伸線全線軌通。
2015年9月29日，蘇州軌道交通2號(hào)線延伸線全線電通。
2015年12月16日，2號(hào)線延伸線正式進(jìn)入了鋪軌施工階段。
[8] 2015年12月25日，2號(hào)線延伸線無(wú)線通信系統(tǒng)全線開(kāi)通。
2015年12月28日，2號(hào)線延伸線電客車在東延伸線正式開(kāi)始熱滑調(diào)試。
[9] 2016年5月19日，2號(hào)線延伸線“三權(quán)”接管工作完成。
2016年9月24日，蘇州軌道交通2號(hào)線延伸線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
