前文回顧

上一篇文章《為什么你做的FMEA沒(méi)有用（一）》我們談到為了做出好的FMEA，不能簡(jiǎn)單依賴于頭腦風(fēng)暴法和經(jīng)驗(yàn)積累的方法，不能直接面對(duì)一張F(tuán)MEA表格而直接做失效模式識(shí)別和失效原因分析。而是要利用一些其它的質(zhì)量工具，就產(chǎn)品和工藝過(guò)程的結(jié)構(gòu)和原理，做正向的分析，在此基礎(chǔ)上識(shí)別我們所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品和過(guò)程的潛在的失效模式及其原因。

而具備這樣基礎(chǔ)性分析的方法，在行業(yè)內(nèi)存在著三大車系的方法，分別是德系汽車、福特汽車、通用汽車的方法。

上一篇文章，我們簡(jiǎn)單就VDA的FMEA方法做了介紹，也簡(jiǎn)單分析了這種方法的利弊。本篇文章，我們將繼續(xù)介紹福特汽車的方法和通用汽車的方法。

福特汽車的FMEA方法

福特汽車所采用的方法是使用邊界圖、界面矩陣圖、P圖來(lái)支持FMEA。這幾種工具在《FMEA手冊(cè)》中以及福特汽車的《FMEA指南》均有所介紹，因而AIAG《FMEA手冊(cè)》所推薦的方法，以曉霜老師來(lái)看，主要還是來(lái)自于福特的FMEA方法。

下圖為《福特FMEA指南》中的流程圖。

在福特的流程中，把魯棒性問(wèn)題和錯(cuò)誤當(dāng)成兩種不同的方向來(lái)看待。魯棒性問(wèn)題，通俗一點(diǎn)的理解就是分析干擾要素的波動(dòng)和產(chǎn)品特性在公差內(nèi)的波動(dòng)時(shí)，對(duì)產(chǎn)品功能、性能穩(wěn)定性的影響。

邊界圖，用一些小方塊來(lái)代表一些零部件，用邊界線來(lái)劃分哪些零部件屬于研究范圍內(nèi)、哪些不屬于研究范圍內(nèi)的，這樣一種工具。有時(shí)也用一些帶有方向箭頭、虛線、實(shí)線，來(lái)區(qū)別各零部件之間的不同影響關(guān)系。邊界圖，也叫方塊圖。

界面矩陣圖，利用研究對(duì)象的各要素（不同零部件），構(gòu)成兩兩相關(guān)的矩陣。分析各要素相互影響關(guān)系對(duì)預(yù)期功能的積極和消極作用，用來(lái)識(shí)別非預(yù)期功能。

P圖，也稱參數(shù)圖，把系統(tǒng)（研究對(duì)象）的輸出區(qū)分為預(yù)期的輸出和錯(cuò)誤，把系統(tǒng)的輸入?yún)^(qū)別為輸入信號(hào)、控制信號(hào)、干擾變量。用P圖來(lái)幫助識(shí)別幾種輸入輸出變量。

魯棒性檢查表，是用來(lái)深度分析干擾要素對(duì)預(yù)期功能和錯(cuò)誤的影響。

魯棒性演示矩陣表，是用來(lái)確認(rèn)魯棒性相關(guān)的測(cè)試得到執(zhí)行，使得魯棒性得到驗(yàn)證。

福特汽車FMEA方法的優(yōu)缺點(diǎn)

應(yīng)該老老實(shí)實(shí)地承認(rèn)，曉霜老師沒(méi)有親身直接接觸到福特汽車的FMEA實(shí)踐案例，僅僅是通過(guò)有限的、可以在公開(kāi)網(wǎng)絡(luò)所獲得的資料得到一點(diǎn)有限認(rèn)知。點(diǎn)評(píng)不正確，還望大咖們指正。

與VDA的方法相比較，福特汽車FMEA方法，第一方面的優(yōu)點(diǎn)是利用界面矩陣圖來(lái)識(shí)別非預(yù)期功能的出現(xiàn)。而非預(yù)期功能的識(shí)別是VDA方法中的漏項(xiàng)。第二方面，福特特別強(qiáng)調(diào)了魯棒性的識(shí)別和驗(yàn)證。

除此之外，利用邊界圖來(lái)識(shí)別分析范圍、利用P圖來(lái)識(shí)別輸入輸出，從曉霜老師自己在具體案例的試用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這兩種工具的幫助意義并不是很大。

邊界圖，或方塊圖，在所分析對(duì)象的產(chǎn)品所包含的零部件數(shù)量比較少，產(chǎn)品的運(yùn)行工況不是很復(fù)雜的情況下，還可以清晰表達(dá)出來(lái)。但當(dāng)分析對(duì)象的產(chǎn)品比較復(fù)雜，特別是在不同的工況情況向，各要素的影響關(guān)系會(huì)隨時(shí)間、隨工況發(fā)生變化時(shí)，如何試圖用二維的圖形表達(dá)三維甚至四維的影響關(guān)系，做方塊圖本身的困惑，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它所能給予我們的幫助。針對(duì)這個(gè)弊端，曉霜老師采取了多層級(jí)樹(shù)形質(zhì)量展開(kāi)表的方法來(lái)確定分析對(duì)象的范圍和深度。

P圖，也存在著同樣的問(wèn)題。當(dāng)產(chǎn)品的輸入輸出比較少的時(shí)候，兩類輸出、三類輸入，我們還是能夠比較容易地識(shí)別完整。甚至每類輸入輸出有三兩項(xiàng)的時(shí)候，它們的相互關(guān)系不做區(qū)分地表達(dá)在一張圖上也是可以接受的。但對(duì)于絕大多數(shù)我們工程技術(shù)人員所面臨的產(chǎn)品時(shí)，都是多功能的，每個(gè)功能又是有著多方面要求的，每個(gè)功能要求又是由多種多項(xiàng)輸入共同完整的。這樣的多輸入多輸出的參數(shù)圖，無(wú)法準(zhǔn)確表達(dá)哪些輸入和哪些輸出之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系。在我們后續(xù)做FMEA的時(shí)候，還需要二次識(shí)別。針對(duì)這個(gè)弊端，曉霜老師采用直接利用質(zhì)量功能展開(kāi)表的形式，明確輸入——輸出，即因——果的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

此外，福特方法最大的一個(gè)缺點(diǎn)，曉霜老師認(rèn)為，還是丟棄了功能樹(shù)分析的這一強(qiáng)大工具。因而對(duì)產(chǎn)品和過(guò)程功能的識(shí)別，對(duì)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能的影響要素的識(shí)別，能力大大削弱了。

未完待續(xù)

后續(xù)我將繼續(xù)介紹通用汽車的FMEA方法。特別敬請(qǐng)期待的是曉霜老師經(jīng)過(guò)將近十年潛心研究和獨(dú)創(chuàng)的考凡FMEA方法。一種結(jié)合結(jié)構(gòu)樹(shù)、功能樹(shù)、質(zhì)量功能展開(kāi)、界面矩陣圖的多種工具組合的FMEA方法。