“轉(zhuǎn)彎讓直行”是交通四大基本準(zhǔn)則之一，所以這五個(gè)大字相信每位司機(jī)都是爛熟于心，于是很多直行的司機(jī)處于被偏愛(ài)就有恃無(wú)恐的狀態(tài)，反正轉(zhuǎn)彎車(chē)輛是必須讓的嘛，但是，小編要說(shuō)這種心態(tài)很可能埋下安全隱患，退一萬(wàn)步講，在某些情況下，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛與直行車(chē)輛發(fā)生事故，反而是直行車(chē)輛全責(zé)。

其實(shí)支線(xiàn)讓主線(xiàn)，和輔路讓主路本身是兩個(gè)分開(kāi)的概念，但是在咱們國(guó)家基本支線(xiàn)、干線(xiàn)的存在行駛都是輔路、主路這樣的，所以咱們就放在一起講了。

在A(yíng)車(chē)由主路出到輔路時(shí)，此時(shí)A車(chē)正在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，而輔路上的B車(chē)正在直行，弱此時(shí)兩臺(tái)車(chē)發(fā)生交通事故，那么則有輔路上直行的B車(chē)負(fù)責(zé)。這是因?yàn)?，在主路上?chē)流量更大，車(chē)輛行駛速度也較快，所以需要輔路車(chē)輛進(jìn)行禮讓?zhuān)员苊庵髀窊矶?，或發(fā)生交通事故。同樣，輔路讓主路這項(xiàng)規(guī)定，在輔路車(chē)輛進(jìn)入主路時(shí)也同樣適用。

這個(gè)知識(shí)點(diǎn)比較難懂，知道的人也不多，但是這個(gè)行車(chē)規(guī)則也是非常重要的，所以各位小伙伴要停好了。就拿下面這個(gè)十字路口示意圖來(lái)舉例。

此時(shí)，因?yàn)榘总?chē)車(chē)道的信號(hào)燈為綠色，所以其正在進(jìn)行左轉(zhuǎn)，但是此時(shí)綠燈馬上就要變紅了，那白車(chē)就是最后幾個(gè)左轉(zhuǎn)車(chē)輛，所以被稱(chēng)為“燈尾”。而此時(shí)，紅車(chē)正在等待最后幾秒的紅燈，作為該車(chē)道的頭車(chē)，它就被稱(chēng)為“燈頭”。

幾秒過(guò)后，白車(chē)車(chē)道綠燈變紅，紅車(chē)車(chē)道紅燈變綠，它們?cè)谑致房谙嘤?，如果此時(shí)發(fā)生交通事故，則是身為“燈頭”的紅車(chē)全責(zé)，并不會(huì)依照“轉(zhuǎn)彎讓直行”來(lái)判別。另外，再呼吁大家一下，十字路口是事故高發(fā)地，外加現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)較多，所以，無(wú)論如何過(guò)路口時(shí)都盡量不要搶燈。

還記得之前看過(guò)一篇文章，名為99%的中國(guó)人都不會(huì)使用環(huán)島，所以導(dǎo)致本身高效率的環(huán)島成為了堵車(chē)的元兇。這也難免，因?yàn)樵诳颇恳恢泻苌儆腥颂峒碍h(huán)島的使用方法，而一到環(huán)島里面所有的車(chē)都是彎道行駛，轉(zhuǎn)彎讓直行也就不適用了。但是，沒(méi)關(guān)系，大家在環(huán)島行車(chē)時(shí)也是有禮讓準(zhǔn)則的。

“讓”是環(huán)島行駛時(shí)的精髓，在右轉(zhuǎn)進(jìn)入環(huán)島時(shí)，應(yīng)讓行已經(jīng)在環(huán)島中的車(chē)輛，而因?yàn)楹芏喹h(huán)島的出入口較窄，導(dǎo)致進(jìn)出車(chē)輛距離很近，此時(shí)就要遵循“先出后進(jìn)”的原則，等環(huán)島內(nèi)車(chē)輛駛出后，在駛?cè)氕h(huán)島。

這條規(guī)定恐怕是全文最好懂的知識(shí)點(diǎn)了，在車(chē)輛直行時(shí)，如果看到讓行標(biāo)志，那無(wú)論是旁車(chē)轉(zhuǎn)彎還是并線(xiàn)都讓人家先行就對(duì)了。

說(shuō)實(shí)在話(huà)，都說(shuō)咱們國(guó)家的道路交通狀況差，在我看來(lái)就是疏于禮讓知識(shí)的傳播所導(dǎo)致的，如果我們能在該讓的時(shí)候讓行，在該快的時(shí)候不龜速行駛，那么道路交通狀況必定會(huì)得到改善，我們的出行也會(huì)更加順利。相信如果大家能把今天的知識(shí)點(diǎn)記在心里，那么開(kāi)車(chē)時(shí)就不會(huì)一臉懵，發(fā)生事故也能更加有效的處理了。