今年3月份，編號為CR400BF-A-3024的復興號動車組，在位于北京東郊的鐵科院環(huán)行試驗線上開展型式試驗，這也是我國16輛長編組“復興號”的首次亮相。

從7月1日起，中國鐵路上海局集團有限公司將實施今年第二階段列車運行圖，新圖實施后復興號開行進一步擴容，屆時16輛長編組的復興號也將首次在京滬高鐵上運行。計劃每天投入運行3列，開行6趟，車次分別為上海虹橋—北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。

據(jù)報道，加長版的復興號列車編組16個車廂，總長為414.26米，時速350公里，是目前全球最長的高速列車。

此外，加長版“復興號”的一等座席從56個增加到148個，充電插座的位置更加突出，不僅有兩孔、三孔插座，并增加USB接口，此外Wi-Fi信號也更加穩(wěn)定。

據(jù)中國鐵道科學院研究集團有限公司研究員張波介紹，之所以叫“加長版”，是由于此前動車組采用8輛編組，即8個車廂。如果遇到春運等大運力的需求，會重聯(lián)組成16輛編組列車，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。

而16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂，可以進一步提升運載能力。

據(jù)悉，未來復興號列車將增加到17輛編組，目前正在設計方案，還需要鐵總公司評估。