 懶真的是科技發(fā)展的核心動力，汽車充電少個插拔動作對很多人來說都能提升巨大的幸福感。 現(xiàn)在馬路上的純電和插混汽車是越來越多，盡管傳統(tǒng)充電樁的體驗還沒有盡善盡美，但新穎的充電方式已經(jīng)成為了各家工程師技術(shù)攻關(guān)的又一個方向。 作為特斯拉官吹，我們禮貌性地先說說這家公司，雖然這并不是個新鮮事，但現(xiàn)在看來依然非常有趣。 兩年前，特斯拉還沒來得及大紅大紫的時候，馬斯克腦洞大開要造一個“機器人”給自家的 Model S 充電。  確切的說，這是一條“機器蛇”。為了保證柔韌性，它由一個個關(guān)節(jié)組成。 在馬斯克的預(yù)想里，這種蛇形充電樁在不使用時可以“藏匿”于墻壁之中。 等你把愛車停好需要充電時，車輛自動打開充電蓋，它會像一條冬眠蘇醒的蛇循跡出洞，將觸角伸入充電口中。簡直舒服了……  如果能夠量產(chǎn)的話，這套設(shè)備能夠為特斯拉布局超充站省一大筆錢。 可惜的是，兩年過去，馬斯克似乎已經(jīng)忘了這件事，還是老老實實用超充吧。 不過我相信一旦突破量產(chǎn)的門檻，馬斯克這個瘋子一定不介意把這樣一條“機器蛇”送進(jìn)你的車庫。  很多人都知道，馬斯克還想過換電，但出于種種現(xiàn)實因素放棄了。多年之后的今天，蔚來選擇接棒，目前第一家換電站已經(jīng)落成了，但質(zhì)疑聲依然沒有停下。 其實在充電領(lǐng)域絞盡腦汁的不止造車新銳，以燃油車聞名天下的寶馬也想乘著電氣化的東風(fēng)搞一個大新聞。 就在昨天，寶馬宣布喊了許久的無線充電技術(shù)要在今年七月量產(chǎn)了。 正如其名，這套技術(shù)不需要電纜即可用交流電為寶馬車充電，而且和現(xiàn)在手機、電動牙刷無線充電屬于同樣的技術(shù)路徑。  寶馬會給到你兩樣?xùn)|西，一個充電底座和一套感應(yīng)線圈。  把充電底座安裝在車庫內(nèi)，感應(yīng)線圈則是要固定在車輛底部，將車停在底座正上方，兩個間隙在八厘米左右，按下開關(guān)即可開始充電。  該設(shè)備的充電功率為 3.5kW,充滿一臺純電巡航 58 公里的插混五系需要三個半小時，這樣的充電速率算不上優(yōu)秀。你可以通過寶馬的手機 App 實時查看充電進(jìn)度。   不僅是汽車，充電效率一直也是困擾消費電子產(chǎn)品無線充電的大問題，現(xiàn)在市面上還沒有一款無線充電產(chǎn)品能夠和傳統(tǒng)線充相媲美。 有意思的是，充電板和你的寶馬車通過無線通信，車輛周邊的狀態(tài)會通過 360° 影像俯視圖的形式出現(xiàn)在你的中控大屏上。  彩色標(biāo)示線會幫助你以正確的姿勢停下，稍有偏差也沒有關(guān)系，寶馬給出的官方數(shù)據(jù)是支持縱向 7cm，橫向 14cm 的冗余。  不過一切的美好建立在你擁有一個車位的前提下。 這塊充電底座無論是室內(nèi)室外都可以安裝，并且在任何天氣條件下使用。 因為這上面所有導(dǎo)電組件都具有防雨、防雪功能，當(dāng)然它也不害怕車輛對其的碾壓。 官方表示在充電過程中，無線充電產(chǎn)生的電磁輻射范圍也僅限于汽車底盤內(nèi)。 充電基板會時刻監(jiān)控周圍環(huán)境，為了安全起見，一旦發(fā)現(xiàn)異物就會停止充電。 雖然充電效率不咋地，但值得點贊的是今年七月，這套設(shè)備就要投產(chǎn)了，寶馬計劃逐步在德國、英國、美國、日本和中國市場推出。 那么問題來了，你的插混五系準(zhǔn)備好了嗎？
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